Análise da Cannondale CAD 14 1: uma crit racer de alumínio moderna com personalidade de verdade

Introdução

A Cannondale CAD 14 marca o retorno de um nome que significa algo para os entusiastas de alumínio há décadas. A CAD 14 1 fica no topo da linha e é a única montagem oferecida com o acabamento bruto, sem pintura. É uma máquina de corrida longa e baixa, mas em vez da fibra de carbono que domina essa categoria, o quadro é de alumínio.

Ela também está longe de ser uma proposta barata. A CAD 14 1 custa £7,500 no Reino Unido, ou $7,499 mais imposto sobre vendas nos EUA. Duas montagens mais baratas estão disponíveis por cerca de £4,250 e aproximadamente £3,000, e os framesets são vendidos por £1,750 ou $1,799.

O que torna a CAD 14 interessante não é o argumento de custo-benefício. É a combinação de um material de quadro da velha guarda com equipamento totalmente moderno, e o fato de a Cannondale aparentemente ter escutado com atenção os ciclistas que insistiam em pedir uma CAD com a aparência e a sensação dos clássicos.

Para quem é esta bike

A CAD 14 é uma bike de corredor. É longa e baixa, construída em torno de uma posição agressiva, e está no seu melhor quando é levada ao limite. Como o quadro é de alumínio e não de carbono, uma queda tem menos chance de encerrar a vida do quadro, o que a torna uma escolha sensata para corridas de critério e circuitos apertados, onde o contato faz parte do jogo.

Ela também é leve para uma bike de alumínio, e esta montagem específica vem com transmissão eletrônica, freios a disco hidráulicos e rodas de carbono profundas projetadas para cortar o vento. É um pacote de corrida sério.

Além da competição, a CAD 14 atrai um tipo específico de ciclista. Alguém que valoriza um quadro que pode ser reciclado com mais facilidade, alguém que prefere o visual da silhueta tradicional de triângulo duplo, ou alguém que simplesmente não quer carbono. E, claro, atrai os fiéis de longa data da CAD. A série CAD tem um séquito de fãs, e a CAD 14 atende muito mais desses desejos do que a CAD 13.

Se você for bem mais baixo que a média, vale checar os tamanhos com cuidado antes de decidir, porque a menor opção aqui pode não ser pequena o suficiente para todo ciclista.

Principais pontos fortes

O ponto forte principal é a qualidade de rodagem. Quadros de alumínio têm fama de serem duros, e a CAD 14 genuinamente não é. É mais suave do que o esperado e notavelmente silenciosa na estrada. Parte disso vem da transmissão 1x, que tem menos peças móveis para vibrar, e parte vem da própria montagem: pneus relativamente largos e flexíveis e rodas de carbono com uma largura interna de aro bastante generosa.

Você ainda percebe que não é carbono, mas em superfícies irregulares ela continua agradável em vez de punitiva. Isso é uma conquista relevante para um quadro nesse material.

A frenagem é outro destaque. A CAD 14 1 e a CAD 14 2 usam o groupset mais recente da SRAM, que traz consigo o atual sistema de frenagem da SRAM. Freios hidráulicos são todos potentes na teoria, mas a força de preensão varia muito entre ciclistas, e esse sistema entrega um nível de potência e modulação que deve dar confiança real a uma ampla gama de ciclistas. Isso é um benefício de segurança genuíno, não apenas uma linha na ficha técnica.

Por fim, há a aparência. O acabamento bruto, as linhas limpas e a ausência das escoras rebaixadas dão à bike um visual decidido e tradicional, que fotografa e se lê como uma bicicleta de corrida deve.

Sensação de pilotagem e design do quadro

Na estrada, a CAD 14 se comporta como uma verdadeira máquina de critério. É rígida onde precisa ser, mantém a linha bem e as rodas de carbono profundas da Reserve adicionam uma sensação perceptível de velocidade quando você está no ritmo. O conjunto de rodas tem 57 mm de profundidade na frente e 64 mm atrás, um par agressivo para um quadro de alumínio, o que reforça a intenção de corrida.

O cockpit é um guidão de carbono de peça única desenvolvido em colaboração com a Momo Design, e o quadro usa um design triangular distinto de steerer. Apesar do visual incomum, é possível montar uma mesa comum, desde que você encomende as peças de caixa de direção correspondentes à Cannondale. Essa flexibilidade importa para ciclistas que querem ajustar sua posição em vez de aceitar a configuração de fábrica.

A transmissão é a SRAM Force XPLR em configuração 1x com coroa aerodinâmica, combinada com pneus Vittoria Corsa Pro de 29 mm montados tubeless. É uma especificação rápida e moderna que combina com o caráter da bike.

Convivendo com ela: detalhes do quadro e manutenção

Para mecânicos caseiros, a CAD 14 é uma bike mais amigável do que seu visual integrado sugere. O canote é uma peça redonda padrão de 27.2 mm, o que significa que você pode trocar por praticamente qualquer canote que quiser. O movimento central é do tipo BSA com rosca, um retorno bem-vindo a algo fácil de substituir, sem ferramentas especializadas ou complicação.

O quadro usa eixos passantes e um hanger de câmbio UDH, então é compatível com componentes atuais e hangers padrão, em vez de uma peça proprietária.

O guidão de peça única com roteamento interno é o principal compromisso de manutenção. É chato de mexer, como todos os cockpits integrados, e há duas cunhas que deslizam dentro da abertura da mesa depois que o guidão é instalado. Elas existem para liberar espaço para passar as mangueiras de freio até a caixa de direção, mas podem se perder se você desmontar a bike para viajar.

A abraçadeira do canote é externa e simples de usar, embora a da bike de teste tenha soltado duas peças pequenas quando o parafuso foi afrouxado. A bike continuou totalmente funcional e parece um problema de acabamento, não estrutural, e a Cannondale afirma que mantém kits de manutenção em estoque e os fornecerá gratuitamente a uma loja ou a um cliente.

O que considerar antes de comprar

A transmissão 1x é o maior ponto de interrogação. Ela serve bem às corridas de critério e entrega uma linha de corrente limpa, mas é uma faixa de marchas deliberadamente estreita. Ciclistas que moram perto de subidas longas e íngremes podem sentir falta de mais opções, e trocar por uma coroa menor é a resposta habitual. As coroas oficiais da SRAM vão até 38 dentes, e opções de terceiros podem ir menores, embora isso seja melhor tratado como um experimento.

O cockpit integrado também limita o ajuste. A Cannondale oferece diferentes comprimentos de mesa e opções de cockpit para os varejistas encomendarem, e a CAD 14 é compatível com todas as variantes Conceal e System Bar. Mas trocar peças fica a critério do varejista, e pode sair caro.

Os compradores também devem ser realistas quanto ao acabamento. No quadro bruto, as soldas são proeminentes, e não alisadas. Alguns ciclistas vão adorar essa honestidade; outros não.

Tamanhos e ajuste

São seis tamanhos de quadro, de 48 cm a 61 cm. Os componentes escalam com o quadro, então a bike de 51 cm vem com pedivela de 165 mm, guidão de 38 cm e mesa de 90 mm. Corredores que gostam de pedalar nas curvas vão apreciar os pedivelas mais curtos.

Os guidões, no entanto, não variam o suficiente ao longo da linha. Muitos ciclistas que se encaixam em um quadro de 48 cm gostariam de algo mais estreito que 38 cm, e a Cannondale não fabrica uma versão mais estreita desse guidão de peça única específico. Um modelo alternativo compatível de guidão vai mais estreito, então a solução existe, mas não é uma configuração de fábrica.

Contexto de mercado e alternativas

Se esse estilo de bike agrada, a categoria de corrida de alumínio tem alguns outros nomes que vale considerar. A Krieger RS padrão que analisamos anteriormente era uma fantástica bike de corrida de alumínio, embora seja igualmente cara, e há uma Krieger não-RS mais acessível na linha.

A Specialized Allez Sprint é outra bike de corrida de alumínio muito popular, também de uma grande marca fundada nos EUA, e vem com algumas opções de pintura marcantes.

A CAD 14 tem a história do seu lado de um jeito que a maioria dessas não tem. CAD significa Cannondale Advanced Aluminum Design, e o emblema aparece em mountain bikes e bikes de estrada desde os primeiros tempos. Modelos como a CAD 9 passaram a ser considerados algumas das melhores bikes de corrida de alumínio disponíveis, e a CAD 9 foi a última delas fabricada nos EUA. As CAD 10 e CAD 12 mantiveram o carinho, enquanto a CAD 13 se mostrou polêmica por causa das escoras rebaixadas e da pintura.

A CAD 14 reverte a maior parte dessas decisões, e é o mais próximo até agora de uma CAD moderna que ainda parece uma CAD. Para os fãs, é exatamente esse o ponto.

Conselhos de compra

Esta é uma bike que você compra pelo caráter, não pelo custo-benefício. Em puro desempenho por libra, ela é cara, e só o frameset custa mais do que muitas bikes de corrida de alumínio completas. Se o frameset da CAD 14 fosse significativamente mais barato, seria quase uma recomendação óbvia, porque o quadro e a rodagem são genuinamente excelentes.

Do jeito que está, é uma compra ponderada. A qualidade de construção e as especificações são fortes, a frenagem é soberba e a rodagem é muito mais confortável do que o material sugere. Se você quer uma bike de corrida de alumínio que se destaque, tenha um verdadeiro apelo de corrida e possa ser consertada em vez de descartada depois de uma queda, ela entrega.

Se uma versão mais barata desta plataforma chegar eventualmente, com acabamento mais simples e uma montagem mais acessível, seria muito fácil recomendá-la sem hesitar. Até então, compre a CAD 14 com os olhos abertos quanto ao preço e quanto ao uso que você fará das marchas.

Conclusão

A Cannondale CAD 14 1 é uma bike de nicho executada com verdadeiro cuidado. Ela resgata a linguagem de design que os fãs da CAD vinham pedindo, adiciona componentes totalmente modernos e padrões atuais, e roda muito melhor do que o quadro de alumínio poderia fazer você esperar.

Ela não é barata, a faixa de tamanhos não vai servir a todo ciclista, e a transmissão 1x não vai se adequar a todo terreno. Mas se você quer uma bike de corrida de liga de alumínio com personalidade genuína, rodagem suave, freios excelentes e um quadro que pode ser reciclado, esta merece um lugar na sua lista.