Análise do Campagnolo Super Record Wireless: um primeiro olhar ambíguo sobre o groupset wireless da marca italiana

Introdução

A Campagnolo finalmente lançou o Super Record Wireless, o primeiro groupset de estrada totalmente wireless da marca, depois de anos de patentes e especulações apontando nessa direção. Ele substitui o Super Record EPS, e a lista de mudanças é longa: uma transmissão genuinamente wireless, freios atualizados, novas opções de relações de marcha, capas completamente redesenhadas e o desaparecimento dos thumb shifters que definiram as alavancas Campagnolo por décadas.

Wireless aqui significa o que diz. Cada câmbio carrega a própria bateria, mais ou menos como na abordagem da SRAM, mas as baterias não são intercambiáveis entre as unidades, então uma bateria descarregada no meio do pedal não pode ser trocada de um câmbio para o outro para te levar para casa. O carregamento acontece na bike ou fora dela, por meio de um conector magnético, e os tempos de carga são rápidos: cerca de 45 minutos para atingir 90 por cento, e aproximadamente uma hora para carga completa. A autonomia declarada é de cerca de 750 quilômetros, e esse número se refere a pedaladas intensas, não a passeios tranquilos.

O sistema também inclui botões na parte interna das alavancas para ligar e desligar o groupset manualmente, o que é útil quando a bike está sendo transportada, já que o sistema só sai do modo de espera quando a bike está em movimento. As duas alavancas usam células CR2032 padrão, e a porta de acesso é fácil de alcançar.

Para quem é este groupset

O Super Record Wireless é destinado a ciclistas que querem um drivetrain Campagnolo totalmente wireless e estão dispostos a pagar um prêmio significativo por isso. O formato das alavancas tende a agradar ciclistas com mãos maiores, e os reservatórios hidráulicos profundos dão bastante apoio ao segurar as capas pelas laterais. Quem passou anos com os tradicionais thumb shifters da Campagnolo deve saber que esta é uma interface diferente: dois botões de troca agora ficam atrás da alavanca de freio, configuráveis pelo app companheiro, com o botão superior subindo as marchas e o inferior descendo, por padrão.

Ciclistas que querem um medidor de potência integrado, ou que contam com shifters satélite para posições de sprint ou escalada, terão de esperar. Nenhum dos dois está disponível no lançamento, e a Campagnolo indicou que ambos estão planejados para o futuro, com uma opção de medidor de potência chegando a um preço ainda mais alto.

As alavancas usam um formato redesenhado que a Campagnolo descreve como mais ergonômico, e o alcance da alavanca pode ser ajustado com um parafuso Torx na frente, acessado por um orifício no corpo da alavanca.

Principais pontos fortes

Os freios são o destaque. Eles parecem suaves e progressivos, em vez de morder com força, com um som leve da pastilha encontrando o rotor conforme a pressão na alavanca aumenta e a potência sobe no mesmo ritmo. Travar uma roda exige um puxão excepcionalmente forte, o que deixa o ciclista com sensação de controle e sugere que um aperto de pânico em um momento perigoso tem menos chance de terminar em derrapagem.

As relações de marcha são o outro destaque genuíno. São oferecidas três opções de cassete, em 10-25, 10-27 e 10-29, combinadas com coroas de 50-34, 48-32 e 45-29. A Campagnolo manteve saltos de um dente na parte de baixo do bloco e saltos de dois a três dentes nas marchas mais leves, e o resultado é que as mudanças de cadência parecem naturais. Não há caça à marcha certa; ela simplesmente está lá quando você troca para ela.

A operação wireless em si se mostrou sem problemas, sem falhas de conectividade durante um primeiro pedal. Funciona, e a rotina de carregamento é rápida e simples.

A sensação clássica das alavancas Campagnolo também continua presente. As lâminas curvam-se suavemente, assentam-se macias sob os dedos e mantêm o formato fluido pelo qual a marca é conhecida.

O que considerar antes de comprar

As trocas de marcha são onde o quadro fica menos lisonjeiro. O drivetrain é barulhento ao trocar, barulhento o suficiente para parecer desnecessário em vez de característico. As trocas também nem sempre são perfeitamente suaves: em uma subida, subir o bloco produziu o crunch familiar de uma corrente pulando sobre o cassete antes de se acomodar. Esses momentos não foram constantes, e para cada troca áspera havia muitas impecáveis, mas eram frequentes o suficiente para abalar a confiança no sistema.

O câmbio dianteiro também não é tão rápido quanto o equivalente da Shimano, com uma hesitação levíssima nas trocas. Isso é um detalhe que vale confirmar com mais tempo na bike, em vez de tratá-lo como definitivo.

A ergonomia das alavancas levanta suas próprias questões. Há um vão perceptível atrás da parte de trás das alavancas, o que não é problema com as capas planas, mas passa a ser quando você puxa o guidão fora do selim, quando as bordas afiadas da carcaça do shifter cravam nos dedos. Ao descer e puxar as alavancas, um ângulo mais agressivo na borda externa superior pressiona as palmas. A borracha das capas tem um leve brilho, consistente com outros produtos Campagnolo, e tende a ficar escorregadia mais cedo que a das marcas rivais quando há suor na superfície. Os dois botões de troca também parecem bastante semelhantes entre si, o que dificulta criar familiaridade subconsciente, e luvas de inverno de dedo inteiro podem tornar mais provável apertar o botão errado. O topo das capas também não pode ser cortado, porque os reservatórios hidráulicos ficam altos.

Recursos ausentes também importam nesse nível. Não há botões programáveis no topo dos reservatórios, que permitiriam trocar de marcha em uma posição aerodinâmica no guidão sem mover as mãos para as alavancas de freio. Não há medidor de potência incluído, nem shifters satélite no lançamento. Esteticamente, o grupo tem um visual mais de mercado de massa, de segunda linha, do que as gerações anteriores do Super Record, sem o preço correspondente.

Conselhos de compra

O preço é a parte mais difícil da decisão. O Super Record Wireless é listado a 4.199 libras, 5.399 dólares ou 5.200 euros, o que o coloca bem acima do SRAM Red e do Shimano Dura-Ace em um pacote equipado com medidor de potência, e o preço Campagnolo não inclui medidor de potência algum. Quem compra, portanto, paga o preço mais alto da categoria por um groupset que atualmente oferece menos tecnologia integrada que seus principais rivais.

Para ciclistas já comprometidos com a Campagnolo e empolgados com uma configuração wireless, o desempenho de frenagem, as relações de marcha bem calibradas e a conexão wireless confiável são razões reais para considerá-lo. Para todos os outros, a abordagem sensata é pesar quanto valem a sensação das alavancas e o nome Campagnolo em comparação com uma experiência de troca que ainda não é tão refinada quanto a da concorrência, e com recursos prometidos mas ainda não disponíveis. Este é um primeiro olhar, não um veredito final, e testes mais longos podem muito bem suavizar algumas dessas preocupações.

Conclusão

O Super Record Wireless é um avanço genuíno para a Campagnolo: a marca abraçou a transmissão wireless, entregou frenagem excelente e pensou com cuidado na cadência e nas relações de marcha. Ao mesmo tempo, as trocas barulhentas e ocasionalmente ásperas, a ergonomia das alavancas, a ausência de medidor de potência e shifters satélite, e o preço premium fazem dele uma recomendação difícil sem ressalvas. Ciclistas com mãos maiores que valorizam a sensação de frenagem acima de tudo aproveitarão mais, enquanto quem compara puramente pelo refinamento das trocas e pelos recursos integrados deve olhar com atenção antes de decidir.