Cadex Max 40 e Berk Lupina Short 132: Duas atualizações leves para uma bicicleta de estrada mais antiga

Introdução

O peso é uma das poucas coisas que uma bicicleta de estrada mais antiga ainda pode melhorar sem trocar o quadro. Uma Giant TCR Advanced Pro de dois anos que começou logo abaixo de 8 kg, 7,94 kg para ser preciso, agora está em 6,85 kg após uma rodada focada de mudanças de componentes.

As peças principais são um par de rodas totalmente em carbono e um selim de carbono de 91 g, com a adoção de uma transmissão de coroa única completando o quadro. Isso é um quilo inteiro removido de uma bike que nunca foi pesada para começar, e coloca um quadro mais antigo lado a lado com as atuais bicicletas de corrida de alto nível em termos de peso.

Por que essas atualizações fazem sentido

Uma economia de um quilo raramente vem de um único componente. Ela vem de um par de rodas que remove uma grande parte da massa rotativa, um selim que remove algumas centenas de gramas e decisões menores, como eliminar o câmbio dianteiro e usar uma coroa única.

A lógica por trás desse tipo de montagem é direta. Em vez de gastar em um quadro novo, uma bike existente que já se ajusta bem e anda bem pode ser aproximada do peso atual das bikes de corrida com peças cuidadosamente escolhidas. As trocas são o custo e, em algumas superfícies, o conforto, e ambos aparecem claramente nos dois componentes abaixo.

Cadex Max 40: par de rodas totalmente em carbono

A Cadex declara 1.249 g para o par de rodas Max 40. Com fita de aro e válvulas instaladas, o conjunto mede 1.320 g, o que é leve para um par de rodas de 40 mm de profundidade.

A construção é incomum. O aro, os raios em lâmina e os cubos e flanges são todos em fibra de carbono, uma abordagem que remete às rodas leves dos anos 1990. O aro é hookless, com largura interna de 22,4 mm, otimizado para pneus de 28 mm. As tendências de aros têm avançado para mais largura nos últimos anos, então ciclistas que querem usar pneus de 30 mm ou 32 mm podem achar esses mais estreitos do que gostariam.

Na estrada, a rigidez é a característica que define. Fazer curvas fortes, sprintar fora do selim e subir ladeiras íngremes com força parecem mais nítidos e precisos do que a maioria dos pares de rodas de carbono, e a diferença é óbvia o suficiente para que voltar a um conjunto com raios convencionais faça a bike parecer apagada em comparação. Testes em uma estrada plana a 32 km/h (20 mph) exigiram cerca de 190 W em média, comparável a pares de rodas com raios convencionais, como um Zipp 303 S ou 454 NSW, então a rigidez extra não parece custar esforço extra nessa velocidade.

Convivendo com o Cadex Max 40

Uma rigidez dessa ordem vem com uma troca clara. Em asfalto grosso e irregular, há microvibração perceptível no guidão, e uma irregularidade sob a roda dianteira envia um pequeno solavanco para as mãos. Em asfalto mais liso, a pedalada se acomoda imediatamente, e esse contraste é a demonstração mais clara de quão rígidas são as rodas.

Dois outros pontos valem a pena saber antes de comprar. O freehub é extremamente barulhento, e os raios são colados no flange do cubo, então um raio quebrado não pode ser substituído da maneira usual. A Cadex cobre as rodas com garantia vitalícia contra defeitos de fabricação e um esquema de substituição por incidentes de cinco anos. Um raio quebrado no primeiro ano é atendido com um par de rodas de substituição, e nos anos dois a cinco, uma roda é reparada ou reconstruída com 50% de desconto. Após cinco anos, a substituição é por conta do proprietário.

Berk Lupina Short 132: um selim de carbono de 91 g

A Berk fabrica selins de carbono há cerca de dez anos, e o Lupina Short 132 é a versão estreita de um formato que também é oferecido em 143 mm. O 132 no nome refere-se à largura.

A construção é em carbono por completo: uma carcaça de carbono, trilhos de carbono e uma ponte de carbono, cobertos com uma camada finíssima de acolchoamento que vem em uma ampla variedade de cores, além de uma versão sem acolchoamento para ciclistas que querem economizar mais alguns gramas. O peso medido é de 91 g.

O formato segue um modelo familiar, próximo de um Selle Italia SLR, com uma seção traseira côncava, semelhante a uma rede, e um canal no meio. Há alguma flexibilidade na base e uma pequena quantidade de espuma, embora o acolchoamento seja genuinamente mínimo.

Como o Lupina Short 132 se comporta em pedaladas mais longas

O conforto é melhor do que a aparência sugere. A primeira pedalada produziu um leve formigamento após cerca de 50 minutos, que desapareceu depois de aproximadamente dez minutos, e as duas horas restantes foram confortáveis. Uma série de pedaladas mais curtas na hora do almoço e à noite desde então têm sido boas, e cerca de 500 milhas de uso não produziram preocupações de confiabilidade ou durabilidade.

O porém é que o selim nunca desaparece totalmente da sua consciência como um selim impresso em 3D bem moldado faz. A superfície firme e finamente acolchoada é sempre perceptível, o que o torna uma escolha razoável para pedaladas mais curtas, mas não a primeira opção para dias de seis horas ou longas sportives. A garantia é de dois anos.

Economia total de peso

A montagem completa passou de 7,94 kg para 6,85 kg. As rodas respondem pela maior parte individual, com o selim e a mudança para uma transmissão de coroa única contribuindo com o restante. O resultado coloca um quadro de dois anos na mesma faixa de peso que as atuais bicicletas de corrida topo de linha.

Esse resultado é o argumento mais forte para atualizar em vez de substituir. Uma bike que se ajusta bem pode ser aproximada do peso moderno de bikes de corrida pelo custo dos componentes, desde que as peças escolhidas sejam adequadas ao tipo de pedalada que você realmente faz.

Dicas de compra

O Cadex Max 40 é um par de rodas de nicho. Ele agrada ciclistas que priorizam rigidez, resposta direta e baixo peso, e que passam o tempo subindo e pedalando nas montanhas. É caro, e a construção com raios colados significa que a tranquilidade de longo prazo se limita ao período de garantia. Ciclistas que valorizam uma pedalada suave em estradas irregulares, ou que querem usar pneus mais largos que 28 mm, devem procurar outra opção.

O Berk Lupina Short 132 agrada montagens focadas em peso e pedaladas mais curtas. É notavelmente leve e mais confortável do que seu formato sugere, mas o acolchoamento firme e a garantia de dois anos são considerações reais para ciclistas que passam longos dias no selim. Juntos, os dois componentes fazem mais sentido em uma bike mais antiga que já se ajusta bem e está sendo renovada em vez de substituída.

Conclusão

Uma economia de um quilo de peso é alcançável em uma bicicleta de estrada mais antiga com a combinação certa de peças. O Max 40 entrega a mudança mais acentuada de comportamento, enquanto o Lupina Short 132 entrega a maior redução de peso com o mínimo de material. Ambos são escolhas especializadas com trocas claras, e ambos fazem mais sentido para ciclistas que sabem exatamente o que querem da sua bike.