Análise da Boardman SLR: SRAM Rival AXS e Shimano 105 Di2 comparados

Introdução

A Boardman SLR é a bike de estrada topo de linha da marca, e esta montagem em edição limitada é a plataforma de lançamento da segunda geração do grupo eletrônico sem fio de terceiro nível da SRAM, o Rival AXS. Ela combina um quadro de corrida em carbono com um cockpit Vision Metron de peça única, rodas da própria Boardman e pneus Goodyear, além de um acabamento de pintura criado para marcar o novo grupo.

Por £3.100, a SLR fica na ponta de custo-benefício do mercado de bikes de estrada de carbono e deve esgotar rapidamente. Há um detalhe importante: as bikes Boardman são vendidas apenas no Reino Unido, então ciclistas de outros lugares não podem comprar uma.

Este guia aborda a bike em si, o grupo que a define e como a alternativa mais próxima, o Shimano 105 Di2, se compara.

Por que a Boardman SLR se destaca

A SLR não é um nome totalmente novo. É uma atualização de um modelo que faz parte da linha há vários anos, e a versão atual chegou como a plataforma de estrada topo de linha da Boardman. O quadro é de carbono, a geometria é voltada para corrida e a qualidade de pedal é do tipo normalmente associado a uma bike bem mais cara.

O custo-benefício é o destaque. Por £3.100, a SLR fica abaixo de montagens comparáveis de marcas mais conhecidas por uma margem significativa. Ciclistas que olham uma bike de corrida de carbono rival com um grupo Rival mais antigo ou 105 Di2 devem esperar pagar cerca de £400 a mais pela especificação equivalente.

Parte do que mantém o preço baixo é a seleção de componentes: rodas da própria Boardman, pneus Goodyear e um grupo que prioriza desempenho em vez de peso. Nada na montagem parece um compromisso na estrada, e o acabamento da edição limitada adiciona um nível de polimento visual incomum nesse preço.

Boardman SLR: a bike

A SLR pedala como uma bike de corrida de carbono moderna deve pedalar. É rápida, imediata e responsiva, com direção e entrega de potência que parecem diretas em vez de relaxadas. O conforto é melhor do que a categoria sugere, e a maior parte vem dos pneus de 30 mm, não do quadro.

O canote é um formato aerodinâmico de dimensões generosas, que flexiona menos que os canotes mais finos que agora aparecem em algumas bikes de corrida topo de linha. Não é desconfortável, mas significa que os pneus fazem a maior parte do trabalho quando o asfalto fica irregular.

O peso medido é de 8,2 kg, o que é competitivo pelo preço. Bikes no topo absoluto do mercado ficam em torno de 7 kg, e descer abaixo desse limite geralmente significa gastar cerca de £10.000, aproximadamente três vezes o preço desta montagem.

A edição limitada acrescenta um cockpit Vision Metron de carbono de peça única com formato curvado para a frente. Ele se ajusta bem a um ciclista de 181 cm em um quadro médio, e o formato permanece confortável em pedaladas mais longas. A desvantagem de qualquer conjunto integrado de guidão e mesa é o ajuste de posição: mudar o comprimento da mesa ou a largura do guidão significa ir à oficina em vez de fazer uma troca rápida.

A bike vem com câmaras de ar, então a conversão para tubeless é o próximo passo mais simples para ciclistas que querem reduzir peso e diminuir o risco de furo.

SRAM Rival AXS: a história do grupo

O SRAM Rival AXS é o terceiro nível da linha de freios a disco eletrônicos sem fio da empresa, e esta segunda geração carrega a mesma tecnologia fundamental e as mesmas melhorias introduzidas no Red e no Force. A proposta é direta: desempenho de alto nível, menos preocupação com peso e preço mais baixo.

Os hoods são a maior mudança e o motivo mais forte para considerar este grupo. O formato é mais longo, mais estreito e mais arredondado que o da geração anterior, com bastante espaço para a palma e um lugar natural para apoiar a mão. É um avanço ergonômico substancial e se compara bem aos hoods do Shimano 105 Di2.

A sensação do freio é o outro destaque. A ação da alavanca é excepcionalmente leve, e frear com um dedo é realista em descidas e curvas. A modulação é fácil de ler e há bastante potência quando você precisa. O câmbio dianteiro também foi atualizado com uma gaiola mais rígida e estreita, qualidade de troca aprimorada e ajuste automático de trim, um recurso que faltava na primeira geração.

A velocidade de troca é rápida e consistente. Comparado ao Rival de primeira geração, a diferença na pedalada real é mínima: aperte a alavanca e a marcha troca. O posicionamento da bateria e a tecnologia da bateria são os mesmos da geração anterior. O único recurso ausente aqui são os botões extras encontrados no Force e no Red, embora o 105 Di2 também não os ofereça.

Pedivelas, relações de marchas e custos de longo prazo do Rival AXS

Os pedivelas são a parte mais debatida do novo grupo. Um furo no braço do pedivela economiza peso, e o visual divide opiniões. As coroas agora são uma peça única que rosqueia no braço do pedivela, o que economiza peso e adiciona rigidez, mas também significa que, se você desgastar a coroa grande ou a pequena, precisa substituir as duas. Um conjunto completo de coroas custa cerca de £120, o que é modesto perto das opções SRAM de níveis superiores.

As relações de marchas continuam sendo um dos argumentos mais fortes a favor dos grupos SRAM. Esta montagem usa um conjunto de coroas 48/35 com um cassete 10-36, uma combinação que torna subidas íngremes e longos dias de montanha bem mais fáceis do que as relações tipicamente encontradas em montagens Shimano ou Campagnolo.

O grupo em si começa em £1.400, sem opção de medidor de potência nesse preço. Ele também é compatível com versões anteriores, então ciclistas com uma bike mais antiga equipada com SRAM podem fazer o upgrade sem trocar o resto da transmissão.

Shimano 105 Di2: a alternativa mais próxima

O Shimano 105 Di2 é o outro grupo eletrônico de terceiro nível e fica em uma faixa de preço semelhante. Seu preço de varejo recomendado é cerca de £300 mais alto que o do Rival AXS, o que importa mais no preço cheio do que nos descontos do comércio.

Em velocidade de troca pura, o 105 Di2 ainda leva uma ligeira vantagem, especialmente quando a bike está no cavalete. Na estrada, a diferença é difícil de notar: os dois sistemas trocam de marcha no momento em que você aperta a alavanca.

A diferença mais significativa está nos hoods. A alavanca do 105 Di2 deixa menos espaço entre a alavanca de freio e o guidão, então os dedos posicionados atrás da alavanca podem ser apertados quando você freia. O Rival AXS deixa visivelmente mais espaço, um pequeno detalhe que aparece em toda pedalada.

Assim como o Rival AXS, o 105 Di2 não oferece os botões extras encontrados mais acima na linha Shimano. Para ciclistas escolhendo entre os dois, a decisão geralmente se resume a conforto dos hoods, sensação de freio e preço, em vez de desempenho de troca.

Sensação de pedal, peso e ritmo no mundo real

Juntos, a SLR e o Rival AXS formam um conjunto rápido, imediato e responsivo. O quadro reage rapidamente ao comando, o conforto é bom para uma bike de corrida e a ampla gama de marchas mantém subidas longas administráveis. As trocas continuam rápidas e previsíveis em qualquer terreno.

A bike não é a máquina de corrida de carbono mais leve disponível, com 8,2 kg medidos, mas o preço precisa ser considerado em relação a isso. O peso é a única área em que gastar mais realmente compra algo, e a diferença para uma montagem topo de linha é menor do que a diferença de preço sugere.

Ciclistas que querem fechar parte dessa diferença têm uma opção fácil: a bike ainda usa câmaras de ar, então uma configuração tubeless é o primeiro upgrade óbvio.

Conselho de compra: quem deve comprar o quê

Ciclistas no Reino Unido que querem uma bike de corrida de carbono com troca eletrônica a um preço atraente devem olhar com atenção para a SLR. É uma edição limitada, e espera-se que o estoque acabe rapidamente, então o timing importa mais do que o normal.

Ciclistas que já têm uma bike equipada com SRAM têm uma decisão diferente a tomar. O Rival AXS é compatível com versões anteriores, e os hoods e os freios são as duas áreas em que um upgrade é realmente sentido. Se o peso mínimo é a prioridade, o novo grupo é menos atraente.

Ciclistas que comparam o Rival AXS com o 105 Di2 devem começar pelos hoods. O Rival AXS oferece mais espaço entre a alavanca e o guidão, além de uma ação de freio mais leve, enquanto o 105 Di2 tem uma ligeira vantagem em velocidade de troca e um preço de varejo recomendado mais alto. Nenhum dos sistemas inclui os botões extras encontrados mais acima na linha.

Ciclistas fora do Reino Unido não podem comprar uma Boardman, então a comparação de grupos é a parte deste guia que será relevante para eles.

Conclusão

A Boardman SLR é uma combinação incomum de quadro de carbono pronto para corrida e um grupo totalmente novo a um preço que fica abaixo da maior parte da concorrência, e a principal limitação é a disponibilidade, não a bike em si. Para ciclistas no Reino Unido, é uma das propostas de melhor custo-benefício no mercado de bikes de estrada de carbono de médio alcance.

O SRAM Rival AXS entrega as partes dos grupos topo de linha que mais importam no dia a dia, os hoods e os freios, mantendo o preço e as relações de marchas amplas que facilitam subidas longas. Os pedivelas são o único elemento que provavelmente divide opiniões, tanto na aparência quanto no custo de substituir coroas desgastadas.

O Shimano 105 Di2 continua sendo uma alternativa forte, mais rápido no cavalete e um pouco mais caro no varejo, mas menos confortável nos hoods. De qualquer forma, o terceiro nível do mercado de grupos eletrônicos agora entrega um desempenho que deixa muito pouco a desejar na estrada.