Análise da BMC Teammachine R: a bike de corrida aerodinâmica suíça desenvolvida com a contribuição da F1

Introdução

A BMC Teammachine R é a Teammachine mais rápida que a marca suíça já produziu, e traz uma história de desenvolvimento incomum. A BMC trabalhou com a Red Bull Advanced Technologies, a divisão da operação de Fórmula 1 da Red Bull que disponibiliza seu poder de computação e sua expertise em dinâmica dos fluidos computacional a empresas parceiras. A colaboração levou análises aerodinâmicas para um quadro que ainda se lê claramente como uma Teammachine, apenas empurrado mais longe em uma direção do que qualquer versão anterior.

O detalhe que chama atenção primeiro é o garfo, que a BMC chama de Halo, uma referência à estrutura de segurança de um carro de Fórmula 1. Ele não se parece com nada mais à venda atualmente, e define o tom de um quadro moldado em torno do fluxo de ar em quase todas as junções.

A BMC não descreve a Teammachine R como uma bike aerodinâmica com todas as letras, mas as prioridades são óbvias. Esta análise aborda como a bike roda, onde ela é genuinamente rápida, o que ela abre mão em busca dessa velocidade e como o preço se posiciona diante das alternativas.

Para quem é esta bike

Esta é uma bike de corrida no sentido tradicional. Foi feita para ciclistas que querem andar rápido em asfalto liso, seja competindo, em pedaladas em grupo rápidas ou em esforços solo intensos, onde manter alta velocidade importa mais do que conforto ou versatilidade.

Ela combina com ciclistas que se sentem à vontade em uma plataforma firme e rígida e que valorizam eficiência aerodinâmica acima de conforto de rodagem. O guidão estreito, os tubos de perfil profundo e o baixo arrasto geral recompensam quem está disposto a passar tempo em posição aerodinâmica. O quadro é apenas para freio a disco e apenas para grupo eletrônico, então também pressupõe um comprador sem interesse em câmbio mecânico ou freios de aro.

É uma opção menos óbvia para quem quer uma única bike para encarar longos dias de resistência, superfícies irregulares e pneus largos. A Teammachine R está no seu melhor quando o asfalto é liso e o ritmo é alto.

Principais pontos fortes

Design aerodinâmico e o garfo Halo

O garfo Halo é a peça central. A abordagem da BMC foi afastar as lâminas do garfo da roda dianteira em vez de abraçá-la o mais perto possível, com o objetivo de reduzir o ar turbulento entre garfo e roda e permitir um fluxo mais limpo sobre o down tube e o resto do quadro. Se isso funciona melhor do que um design mais convencional é uma questão que só dados de túnel de vento poderiam resolver, mas é uma peça de engenharia genuinamente distinta.

Na frente, um guidão de carbono em peça única traz passagem totalmente interna. Ele mede 36 cm nas manoplas, o mais estreito que as regras permitem, e usa drops abertos para manter o controle nas curvas. O mesmo guidão é usado em todos os tamanhos e em todas as montagens, então um ciclista no quadro menor e um no maior recebem a mesma frente estreita.

Mais atrás, o head tube é estreito, mas muito profundo, o down tube é comprimido ao redor do suporte de caramanhola e se abre ao redor dele para gerenciar o fluxo de ar com um caramanhola redondo instalado, e a junção do movimento central é enorme, um formato que se tornou comum em quadros aerodinâmicos de corrida nos últimos anos e que existe para dar rigidez sob cargas de sprint e escalada. Há até uma pequena aba aerodinâmica sob o movimento central para gerenciar o fluxo de ar ao redor da roda traseira. As escoras da corrente são robustas, as escoras do selim são esbeltas e rebaixadas, e o tubo do selim aerodinâmico abraça a roda traseira, finalizado com um canote aerodinâmico e dropouts stealth.

Qualidade de rodagem e velocidade

A impressão dominante é velocidade. A Teammachine R parece a bike aerodinâmica mais rápida testada este ano, e ganha velocidade com uma facilidade que faz pedalar rápido parecer quase sem esforço. Em um circuito de teste de 11 km percorrido a 32 km/h, ela exigiu menos potência do que uma Canyon Aeroad para manter o mesmo ritmo. A 35 a 40 km/h, a potência necessária para sustentar a velocidade é baixa o suficiente para que andar rápido deixe de parecer trabalho pesado.

Não é uma bike só de reta. A geometria de direção traça curvas e cantos com precisão, e apesar da frente firme a condução é fácil e previsível, com um caráter que ainda parece de Teammachine.

A rigidez fica em um meio-termo útil. Ela parece mais rígida que uma Specialized Tarmac SL8 e menos rígida que uma Pinarello Dogma F, e amplamente comparável a uma Cannondale SuperSix Evo. Você sempre percebe que está em um quadro de corrida rígido, seja sprintando na saída de uma curva ou simplesmente sentindo o retorno pelos pontos de contato, mas em asfalto liso essa firmeza se traduz em diretividade, não em aspereza.

Destaques dos componentes

A montagem topo de linha combina um grupo SRAM Red AXS com rodas DT Swiss, e o grupo é um destaque por si só. As novas manoplas têm ergonomia excelente e um formato genuinamente agradável de segurar, o acionamento da alavanca de freio é leve, e a frenagem em si é potente. É um grupo caro, e será interessante ver o mesmo design de manopla chegar a faixas de preço mais baixas.

A bike vem com pneus tubeless, o que é um ponto muito positivo, e os pneus Pirelli P Zero Race SL são rápidos, de alta qualidade e duráveis na prática, mesmo que a largura seja mais estreita do que muitos ciclistas escolheriam.

Pequenos detalhes também funcionam bem. O guidão tem cor combinando com o top tube, e até os espaçadores combinam, o que faz a frente parecer pensada em vez de montada a partir de peças soltas. O selim usa trilhos de carbono e é genuinamente confortável, embora não seja a versão top com impressão 3D do mesmo modelo.

O que considerar antes de comprar

Velocidade é só parte da história em uma bike desse preço. Há várias áreas em que a Teammachine R pede um compromisso, e vale a pena pesá-las com cuidado antes de decidir.

Folga para pneus e largura de pneus

A folga oficial para pneus é de 30 mm, o que é modesto considerando o quão largo o garfo Halo parece ao vivo. Muitas bikes de corrida hoje aceitam 32, 34 ou até 35 mm, então 30 mm coloca este quadro na ponta conservadora do mercado. A bike também chega com pneus de 26 mm, uma largura que faz sentido para competir em asfalto bom, mas que fica atrás da tendência atual de borracha e aros mais largos. Ciclistas que não competem provavelmente vão achar um pneu de 28 mm ou 30 mm uma escolha melhor, e a montagem estreita de fábrica pode datar a bike conforme as tendências de pneus seguem na direção de mais largura.

Conforto e estabilidade em vento lateral

Esta não é a bike mais suave da categoria. A frente é firme, e os pneus estreitos de fábrica não ajudam. Instalar pneus de 28 mm em um conjunto de rodas diferente melhorou visivelmente o conforto, o que sugere que o quadro tem mais a oferecer com borracha mais larga. Ciclistas que não competem, mas ainda querem uma bike rápida para esforços de fim de semana, podem achar a qualidade de rodagem mais difícil de conviver do que esperam.

A estabilidade em vento lateral é a preocupação maior. Em condições de vento, a bike é visivelmente mais afetada por ventos laterais do que uma Canyon Aeroad ou uma Specialized Tarmac SL8, especialmente na frente. Se isso vem do garfo, da roda ou da combinação é difícil determinar, mas como pacote completo é uma consideração real para ciclistas que passam tempo em estradas expostas.

Abraçadeira do selim, movimento central e peso

A abraçadeira do selim usa dois parafusos muito pequenos na parte de trás do tubo do selim, com um torque baixo, posicionados diretamente no caminho do respingo da roda traseira. Ao longo de dois meses pedalando em tempo ruim, eles se mantiveram bem, mas são um ponto de interrogação de durabilidade a longo prazo em uma bike desse preço, e cobri-los com fita não é algo que um comprador deva se sentir obrigado a fazer. Um design de abraçadeira de selim mais convencional seria preferível.

O movimento central é press fit PF86. Funciona sem reclamações, mas muitas marcas migraram para designs roscados e muitos ciclistas agora os preferem, então isso conta como uma oportunidade perdida, não como um defeito.

O peso também vale nota. A BMC declara um quadro de 991 g, e uma montagem tamanho 56 com SRAM Red AXS e rodas DT Swiss pesou 7,3 kg sem pedais. Isso é competitivo com uma Canyon Aeroad CFR de alto nível, mas visivelmente mais pesado que uma bike de corrida aerodinâmica leve como uma Specialized S-Works Tarmac SL8, o que confirma que a Teammachine R fica firmemente no lado aerodinâmico da divisão entre aerodinâmica e leveza.

Dicas de compra

A Teammachine R topo de linha com SRAM Red AXS e rodas DT Swiss custa cerca de US$ 15.000, e a linha começa em torno de US$ 7.000. É um desembolso significativo, e o custo-benefício é a parte mais difícil de defender nesta bike. Modelos topo de linha Canyon Aeroad CFR e Van Rysel RCR ficam abaixo de £ 10.000, então a BMC pede um prêmio claro sobre rivais estabelecidos com intenções semelhantes.

Se a velocidade pura é o objetivo e o orçamento não é o fator decisivo, a Teammachine R entrega algo genuinamente especial: é uma das bikes mais rápidas disponíveis e faz a alta velocidade parecer fácil. Compradores que competem, ou que pedalam em asfalto liso em ritmo forte e querem que cada watt conte, vão achar que o desempenho justifica uma análise séria.

Todo o resto deve pesar os trade-offs com honestidade. Folga limitada para pneus, conforto firme, sensibilidade a vento lateral e o prêmio de preço são considerações reais, e um ciclista que quer uma bike rápida para condições variadas pode ser melhor atendido por uma opção um pouco menos extrema. Como este é o primeiro ano do novo modelo, a linha e os preços também podem evoluir nas próximas temporadas, o que vale ter em mente se a linha atual parecer fora de alcance.

Conclusão

A BMC Teammachine R é uma bike de corrida notável. A colaboração por trás de sua aerodinâmica produziu uma máquina distinta, com um garfo que não tem equivalente real no mercado, e a velocidade que ela entrega está entre as melhores disponíveis. É rápida para acelerar, fácil de manter em ritmo alto e equilibrada nas curvas.

Também é uma bike com compromissos, e eles não são pequenos: pneus estreitos de fábrica, folga limitada, rodagem firme, sensibilidade a vento lateral e um preço que fica acima de rivais próximos. Se você quer velocidade máxima e consegue aceitar esses trade-offs, a Teammachine R merece um lugar na sua lista. Se você quer uma única bike rápida que cubra mais terreno com mais conforto, os compromissos merecem um teste longo antes de você se decidir.