Configuração de bikepacking para um ultra de 3.000 km: oito componentes que resistiram

Introdução

Uma rota de bikepacking autossuficiente de 3.000 km pelo Chile e pela Argentina até o fim do mundo coloca cada componente sob um nível de escrutínio que pedaladas curtas de teste simplesmente não conseguem replicar. Duas semanas de dias de 10 a 12 horas, cascalho seco e empoeirado, longos trechos asfaltados, superfícies pedregosas do tipo washboard e nenhum veículo de apoio fazem com que as peças que sobrevivem sejam as peças que vale a pena recomendar.

Este detalhamento cobre os oito componentes que formaram a configuração e o que cada um contribuiu. O princípio norteador em todo momento foi conforto e confiabilidade acima de velocidade pura e aerodinâmica, com aprendizados trazidos de eventos anteriores de ultradistância.

O que mais importou em uma rota de 3.000 km

Três prioridades moldaram cada escolha. Primeiro, altura da frente e conforto de longa distância: uma posição de pedalar ligeiramente mais alta, que mantém pescoço e ombros funcionando depois de doze horas no selim, importa mais do que uma postura baixa e aerodinâmica. Segundo, bagagem que permanece firme, permanece seca e sai da bicicleta rapidamente ao fim de uma etapa. Terceiro, escolhas de pneus e transmissão que possam ser reparadas com as ferramentas que realmente estão sendo levadas.

A confiabilidade superou a economia de peso em cada ponto de decisão. Ao longo de 3.000 km, o único componente que falhou foi um pequeno suporte de luz impresso em 3D, que foi fixado com fita isolante e seguiu viagem sem mais problemas. Esse é o padrão pelo qual o restante desta lista é medido.

O quadro: Parlee Taus

A Parlee Taus é um quadro de gravel em carbono leve, com amplo espaço para pneus, armazenamento no tubo inferior e passagem semi-interna que permite instalar um guidão redondo para suportes de acessórios. A geometria é voltada para conforto de longa distância, e não para corridas de gravel aerodinâmicas de cabeça baixa, e o garfo rígido fornecido com o quadro tem o mesmo comprimento de um garfo de suspensão, o que mantém a frente mais alta do que em uma configuração de gravel típica. Essa posição elevada se mostrou ideal para dias longos consecutivos.

Detalhes práticos incluem um movimento central roscado e um clamp de selim externo. Na rota, o quadro se comportou de forma impecável: estável em alta velocidade no cascalho quando se está cansado, confortável graças a bastante extensão do canote, e fácil de conviver por duas semanas de pedalada carregada.

Suspensão dianteira: RockShox Rudy

Suspensão em uma bicicleta de gravel atrai ceticismo, e uma mountain bike hardtail é uma alternativa legítima. Na prática, a RockShox Rudy entregou o mesmo benefício de conforto que uma mesa com suspensão, mas com sensação mais natural, eliminando a aspereza da frente sem chamar atenção para si. No cascalho do tipo washboard, foi uma vantagem clara.

Ajustado de forma firme para compensar o peso extra de uma bicicleta carregada, o garfo não balançava e não custava nada perceptível no asfalto ou em subidas fora do selim, enquanto a velocidade em descidas em cascalho compactado melhorou. A alavanca de lockout soltou-se no início, mas o garfo foi usado aberto o tempo todo de qualquer forma. Os intervalos de manutenção foram excedidos consideravelmente sem qualquer mudança de comportamento, o que é consistente com a forma como garfos de mountain bike costumam ser tratados.

Pneus: Pirelli Cinturato Gravel H

A escolha dos pneus foi a decisão mais difícil antes da largada. O Pirelli Cinturato Gravel H, uma compostagem atualizada para terreno compactado, se mostrou a resposta certa para uma rota majoritariamente seca, empoeirada e pedregosa, com grande proporção de asfalto. A largura de 50 mm foi escolhida por conforto e aderência em trechos acidentados; uma de 45 mm ou até 40 mm também teria funcionado, e ciclistas com essas larguras mantiveram o ritmo, mas a opção mais larga adicionou conforto e velocidade no terreno mais acidentado sem deixar a bicicleta lenta no asfalto.

Ao longo de 3.000 km, não houve nenhum furo com selante nos pneus, embora o traseiro tenha se desgastado visivelmente no final, como esperado, dada a distância e a carga. Este é um pneu para condições secas e superfícies mistas; ciclistas que enfrentam lama ou neve precisariam de algo com banda de rodagem mais agressiva.

Transmissão: SRAM Force Explore

O grupo SRAM Force Explore trouxe câmbio eletrônico com cassete 10-46, o que foi suficiente para quase todas as subidas da rota. Algumas rampas mais íngremes teriam sido mais fáceis com um 10-52, e alguns ciclistas usaram o cassete maior, mas a relação menor foi administrável o tempo todo. A interface de montagem direta fez com que derrubar a bicicleta nunca resultasse em uma gancheira de câmbio entortada, e trocar uma bateria carregada era muito mais simples do que carregar um sistema na estrada. Duas baterias foram levadas.

O formato revisado dos hoods se mostrou genuinamente confortável em dias de 10 a 12 horas, e a leveza da ação da alavanca de freio foi um benefício real quando se está cansado, no escuro, no frio e no vento. O câmbio eletrônico aguentou os 3.000 km completos sem drama.

Rodas e dínamo: Hunt Limitless

O conjunto de rodas de carbono Hunt Limitless foi escolhido em parte porque é uma das poucas opções de prateleira que podem ser encomendadas com cubo dianteiro de dínamo sem uma montagem personalizada. Isso importava em uma rota remota, onde um banco de bateria que falhasse poderia deixar navegação e iluminação sem energia. As rodas em si são leves, o que ajuda uma bicicleta carregada, razoavelmente aerodinâmicas para trechos rápidos e largas o suficiente para suportar pneus de 50 mm adequadamente.

No fim, dois bancos de bateria e acesso regular a hospedagens fizeram com que o dínamo fosse menos essencial do que o esperado, e, em retrospecto, ele poderia ter sido omitido. O peso extra é mínimo e o arrasto não é perceptível em uma configuração carregada, então ele funciona como seguro: se um banco de bateria falhasse, o dínamo teria justificado seu lugar imediatamente.

Bagagem traseira: Tailfin Aero Cargo Pack

A Tailfin Aero Cargo Pack é a adição mais recente a um sistema de bagagem modular, e sua qualidade definidora é a rapidez com que se solta: um movimento e todo o pacote sai da bicicleta, o que transforma as chegadas a hotéis e campings. Ela carregava barraca, saco de dormir, colchonete e equipamento adicional por cima.

Bolsos laterais de malha expansível guardam itens que precisam ser alcançados sem desfazer a bagagem, como lanches, chocolate e proteção solar. A bolsa se comprime de forma organizada quando não está cheia e é à prova d’água, o que importa quando o tempo vira em uma rota longa.

Armazenamento no cockpit: bolsa de guidão Tailfin

A bolsa de guidão Tailfin é montada em um conjunto de suporte que oferece três pontos para acessórios, usados aqui para duas luzes e um ciclocomputador. A bolsa em si carregou a maior parte da roupa para duas semanas: dois shorts de ciclismo com alças, uma camisa, uma camada base, três pares de luvas, manguitos de perna, duas blusas de manga longa, uma jaqueta de chuva, uma jaqueta acolchoada, calças leves e três pares de meias.

Esse é um guarda-roupa muito pequeno para duas semanas, e a bolsa engoliu tudo sem reclamar. Dividir o armazenamento em bolsa de guidão, bolsa de quadro e duas bolsas de tubo superior funcionou melhor do que uma única bolsa grande de tubo superior, permitindo que ferramentas, comida, bancos de bateria e documentos ficassem em lugares previsíveis.

Selim: Fizik Argo Adaptive

O Fizik Argo Adaptive é um selim impresso em 3D, e foi confortável durante toda a viagem. O formato e a largura são adequados para dias longos, e a superfície impressa é um benefício claro quando o tempo no selim chega a 12 horas seguidas. Ele já havia provado seu valor em uma semana de pedaladas antes deste evento.

Depois de 3.000 km, o selim está intacto, sem sinais de desgaste. Para quem está montando uma bicicleta para eventos de ultradistância, este é um dos lugares mais simples de adicionar conforto.

Conselhos gerais de compra

O padrão desta configuração vale a pena repetir: conforto e confiabilidade em primeiro lugar, velocidade e aerodinâmica em segundo. Uma frente mais alta, suspensão que elimina a aspereza, pneus largos com banda de rodagem para terreno compactado, câmbio eletrônico com trocas fáceis de bateria e bagagem que sai da bicicleta em segundos contribuíram mais para terminar do que qualquer economia de peso.

Duas lições se destacam. Os intervalos de manutenção são um guia, e não um limite, em um evento longo, e vale a pena carregar capacidade extra no sistema elétrico mesmo quando ela não é usada. O orçamento deve acompanhar as peças que causam mais problemas quando falham: pneus, transmissão e bagagem.

Conclusão

Tudo nesta lista conquistou seu lugar ao longo de 3.000 km de pedalada autossuficiente, e apenas um pequeno suporte de luz impresso em 3D falhou no caminho. Para ciclistas que planejam eventos de gravel ou bikepacking de longa distância, estes oito componentes representam uma configuração que prioriza ser cuidado pela bicicleta em vez de perseguir ganhos marginais.