Redução de peso na bike: sete upgrades inteligentes para ciclistas de estrada

Introdução

Economizar peso em uma bike de estrada raramente depende de uma única compra dramática. Na maioria das vezes, vem de um punhado de pequenas decisões, algumas delas não custam nada, e outras só valem o investimento se combinarem com o seu jeito de pedalar.

Este guia aborda sete upgrades e mudanças que, juntos, podem remover algo em torno de 300 a 400 gramas, com a maior parte das reduções vindo de trabalho que você mesmo pode fazer.

Como essas reduções se somam

O peso importa mais onde é mais difícil de movimentar. Gramas removidas de um pneu ou de um rotor têm um efeito diferente de gramas removidas de um quadro, porque a massa rotativa na borda externa da roda precisa ser acelerada repetidamente. É por isso que pneus e rotores muitas vezes parecem mais significativos do que os números sugerem.

Também ajuda separar as vitórias baratas das caras. Cortar material que não serve para nada, ou trocar uma peça de alumínio por um equivalente mais leve, custa muito pouco. Subir um nível em um cassete ou em um ciclocomputador custa mais, mas é uma forma direta de tirar uma fatia significativa do total. Rotores e coroas ficam no outro extremo: pequenas reduções, preços altos e um forte apelo estético.

Esse enquadramento torna todo o exercício mais fácil de orçar.

Reduções de peso gratuitas que você pode fazer hoje

As reduções mais baratas já estão na sua bike, escondidas dentro de peças que são mais longas do que precisam ser.

Comece pelo canote do selim. Marque a altura do selim, remova o canote, meça a profundidade mínima de inserção e some esse valor à altura marcada. Tudo abaixo dessa linha pode ser cortado. Em uma montagem, isso removeu cerca de 10 cm de canote e aproximadamente 30 gramas, pelo preço de alguns minutos com uma serra.

A mesma ideia vale para a frente da bike. Se o tubo de direção fica acima da mesa com espaçadores empilhados em cima, o excesso pode ser cortado, e espaçadores de alumínio podem ser trocados por de carbono para uma pequena redução adicional a baixo custo.

Suportes de ciclocomputador são outro alvo fácil. Alguns suportes integrados de alumínio pesam bem mais de 50 gramas, enquanto uma alternativa impressa em 3D pode chegar mais perto de 26 gramas. É uma redução substancial para uma peça que muitas vezes custa menos que a versão metálica que substitui.

Gaiolas de garrafa de carbono também valem a pena. A troca de gaiola pode economizar cerca de 20 gramas por gaiola, e gaiolas de carbono já não são o luxo caro que eram.

Nenhuma dessas mudanças exige uma oficina ou ferramentas especializadas, e é exatamente por isso que são o lugar certo para começar.

Abraçadeira de selim PRO Performance

Nem toda mudança nesta lista é sobre gramas. A abraçadeira de selim em uma bike de estrada moderna é pequena, visível e muitas vezes tem formato estranho, e trocar a original por uma unidade de visual mais limpo é um upgrade puramente cosmético.

A abraçadeira de selim PRO Performance não alega nenhuma vantagem de peso sobre a peça que substitui. O que ela oferece é um acabamento mais limpo no topo do tubo do selim, o que importa se você já passou tempo deixando o resto da bike com aparência cuidada.

Pneu Continental GP5000 TT

Pneus são o lugar mais eficaz para gastar dinheiro em peso rotativo, porque ficam na borda externa da roda.

Um pneu para todas as estações, como o Specialized S-Works Mondo, é feito para durabilidade e aderência em condições variadas, e carrega uma penalidade de peso por isso. Passar para um pneu de corrida específico para verão, como o Continental GP5000 TT, economiza cerca de 200 gramas no par, o que é muito para um componente que afeta diretamente a rapidez com que a bike responde.

O compromisso são as condições. Esses são pneus para estradas secas, e a mudança faz mais sentido quando o tempo se estabiliza. Guarde o conjunto para todas as estações para o resto do ano em vez de descartá-lo.

Cassete Shimano Dura-Ace

Cassetes contêm muito metal usinado, então carregam mais massa do que o tamanho sugere. Subir na linha traz métodos de construção mais avançados e materiais mais leves, e a diferença entre um cassete Shimano Ultegra e um cassete Shimano Dura-Ace é de cerca de 62 gramas.

É uma redução útil porque não exige trocar o resto do grupo. Você mantém a transmissão que já tem e simplesmente tira peso de um componente.

Não é um upgrade barato, e é o tipo de compra que vale a pena ficar de olho em uma promoção em vez de comprar pelo preço cheio. Mesmo assim, para ciclistas que querem uma redução real sem substituir um grupo inteiro, é um dos lugares mais sensatos para investir.

Rotores Carbon-Ti

Rotor de freio é um bom exemplo de retornos decrescentes. Os rotores Carbon-Ti economizam cerca de 16 gramas por roda em comparação com rotores de nível Ultegra, para um total de pouco mais de 30 gramas na bike.

Por isso você paga um valor premium significativo, e a redução é pequena o suficiente para não transformar a forma como a bike anda. O apelo é em parte visual: são componentes que ficam especiais em uma bike, e essa é uma razão legítima para querê-los se o orçamento permitir.

Para a maioria dos ciclistas, este é o último item da lista, não o primeiro.

Garmin Edge 540

O cockpit é um lugar fácil de ignorar, mas um ciclocomputador grande adiciona peso real à frente da bike. Trocar um Garmin Edge 1040 Solar por um Garmin Edge 540 economiza perto de 46 gramas e custa menos ao mesmo tempo, o que é uma combinação incomum.

O 540 mantém a funcionalidade essencial que importa para treino e navegação em um corpo menor. Se você nunca dependeu da tela maior do 1040 Solar, a unidade menor é a escolha mais sensata tanto em peso quanto em preço.

Garmin Edge 840

O Garmin Edge 840 faz o mesmo argumento de redução de tamanho que o 540, com uma vantagem de peso semelhante sobre o 1040 Solar e um preço mais baixo que a unidade maior.

Escolher entre os dois se resume a qual interface você prefere, e não ao peso, já que ambos removem aproximadamente a mesma quantidade do guidão. De qualquer forma, pesquisar preços costuma valer a pena, pois ciclocomputadores são frequentemente descontados.

Coroas Carbon-Ti

As coroas Carbon-Ti ficam no extremo do espectro de redução de peso. São caras, bonitas e totalmente desnecessárias para a maioria dos ciclistas.

Em uma bike de alumínio típica, o custo é difícil de justificar diante das gramas economizadas. Para ciclistas montando uma máquina de vitrine com orçamento generoso, são o tipo de componente que finaliza uma montagem. Todo mundo pode admirá-las de longe.

Dicas de compra

Comece pelo trabalho gratuito. Cortar um canote de selim e o tubo de direção, trocar espaçadores de alumínio por de carbono e escolher um suporte de ciclocomputador mais leve custa pouco e remove gramas que não faziam nada por você.

A partir daí, pneus costumam ser o próximo melhor investimento por causa de onde o peso fica, seguidos por um cassete se você quer uma redução significativa sem mexer no resto da transmissão. Um ciclocomputador menor pode economizar peso e dinheiro de uma vez, o que o torna uma recomendação fácil para quem não usa o espaço extra de tela de uma unidade maior.

Rotores e coroas vêm por último. São compras premium com retornos modestos de peso, e fazem sentido principalmente para ciclistas que valorizam a aparência tanto quanto os números.

Conclusão

O padrão aqui é simples: as reduções mais baratas são as que já estão na sua bike, e os upgrades pagos mais eficazes são os que estão mais próximos da estrada. Some os pequenos ganhos e um total de aproximadamente 300 a 400 gramas é realista sem reconstruir a bike inteira.