Resumo de novidades em tecnologia de bikes: rodas de carbono aerodinâmicas, uma máquina de freeride de 180mm e upgrades tubeless

Introdução

A tecnologia de bicicletas avança rápido, e a safra deste mês se apoia com força em dois temas: andar mais rápido no asfalto e manter o conforto fora dele. Há um conjunto de rodas de carbono desenvolvido em túnel de vento a um preço intermediário, uma bike de freeride de pivô alto feita para bike parks, um sistema integrado de bagagem de bikepacking e um grupo de produtos de manutenção tubeless que tornam a montagem e a limpeza das rodas bem menos penosas.

Nenhum deles é item de novidade. Cada um resolve um problema específico, e cada um tem um compromisso que vale a pena entender antes de gastar dinheiro.

Como as escolhas deste mês foram feitas

O fio condutor desta seleção é a praticidade, e não as especificações de destaque. As rodas foram avaliadas por velocidade no mundo real, estabilidade e comportamento na montagem tubeless. A bike de freeride foi avaliada por como roda no terreno para o qual foi projetada, e não apenas por números no papel. O sistema de bagagem foi avaliado pela estabilidade sem ruídos em gravel acidentado. Os produtos tubeless foram avaliados por realmente facilitarem a montagem e a manutenção dos pneus.

Quando um produto traz um compromisso claro — seja peso, preço ou conveniência —, isso é apontado abaixo em vez de ser maquiado.

Hunt 54 Aerodynamicist Carbon Disc Wheelset

O Hunt 54 Aerodynamicist é um conjunto de rodas de carbono para freio a disco construído em torno de aros aerodinâmicos de 54mm de profundidade. Ele herda traços de design do conjunto de rodas topo de linha Limitless Aerodisc da Hunt, mas com um preço mais acessível, 899 libras, e o resultado é um perfil de aro largo e truncado, menos extremo que o da versão de ponta.

O aro é com gancho e tubeless ready, com 29mm de largura externa e 20mm de largura interna, otimizado aerodinamicamente para pneus de estrada 700 x 25 e 700 x 28c. Outros tamanhos de pneu também servem. Um conjunto de teste pesou 1.580 g com fita de aro tubeless instalada, e válvulas tubeless e raios de reserva vêm na caixa de série. Os cubos são da própria Hunt, equipados com rolamentos de aço EZO, e o conjunto pode ser personalizado na finalização da compra para combinar com o tamanho do seu eixo e o freehub.

Os testes em túnel de vento da própria Hunt afirmam que o 54 Aerodynamicist supera rodas comparáveis da DT Swiss e da Zipp em 0,4 e 0,96 watt, respectivamente, embora esses aros de comparação sejam um pouco mais rasos, e uma diferença tão pequena não é algo que um ciclista perceberia na estrada. É a garantia de que as rodas estão na faixa aerodinâmica certa, e não um motivo de compra por si só.

Em uso real prolongado, as rodas parecem sensivelmente mais rápidas e mais estáveis do que um conjunto original mais leve, apesar de serem cerca de 180g mais pesadas. Os aros mais profundos também têm a aparência adequada. O compromisso é a sensibilidade ao vento: em dias com rajadas, você sente mais movimento na roda dianteira, o que é esperado nessa profundidade. Montá-las como tubeless com pneus de estrada modernos foi simples, com ambos os talões assentando apenas com uma bomba de pé e o miolo da válvula removido.

Norco Shore 2

A Norco Shore 2 é uma máquina longa, slack e de pivô alto, com 180mm de curso e uma pintura que chama atenção. Ela é vendida como a bike de freeride e de park da Norco, voltada para o tipo de pedal em que tempo no ar, estruturas de madeira e escolha criativa de linha importam mais que cronômetro.

A Norco adaptou seu design de link multi-pivô para criar uma trajetória de eixo traseiro para trás com um pivô principal alto, adicionando uma roldana para reduzir o kickback do pedal e o bob de suspensão induzido pela pedalada que vem com ele. O eixo traseiro se move 13mm para trás e para cima quando a bike chega a 105mm de curso, depois descreve um arco para frente e para cima de novo, terminando 7mm à frente da posição original no fim do curso. Esse movimento altera o comprimento efetivo da chainstay conforme a suspensão comprime.

Não há ajuste de geometria, mas os números de fábrica combinam com a proposta. A bike de teste no tamanho large tem 480mm de reach, um ângulo de caixa de direção slack de 63 graus e chainstays longas de 445mm, o que a coloca próxima de uma enduro moderna em formato. O que a diferencia é o curso longo e as rodas menores de 27,5 polegadas, enquanto sua irmã mais voltada à competição, a Norco Range, usa aros de 29 polegadas e 170mm de curso traseiro de pivô alto.

A Shore 2 é a mais acessível das três bikes da linha, a 3.399 libras ou 5.199 dólares. Apesar disso, o kit de montagem é sólido: garfo RockShox Zeb R de 180mm de curso com cartucho Charger, amortecedor traseiro Super Deluxe Ultimate com mola helicoidal e ajuste específico para a Shore, transmissão Shimano Deore 6100 de 12 velocidades com pedivelas ethirteen LG-1 e coroa de 34 dentes, freios Shimano MT520 de quatro pistões com rotores de 203mm, canote TranzX YSP-105 com 200mm de curso nos tamanhos large e extra large, e aros ethirteen LG1 DH montados em cubos Shimano Deore. Pneus Maxxis Assegai 2,5 polegadas 3C MaxxGrip DoubleDown vêm na frente e atrás.

Com 18,26 kg, a bike é pesada, e isso só vira problema nas subidas mais longas e íngremes. Em trilhas locais planas, ela parece exagerada, mas ganha vida em bike parks e em trilhas mais íngremes e acidentadas. Colocar um pouco mais de ar no garfo, reduzir o sag e aumentar o rebound tanto no garfo quanto no amortecedor a transforma em uma máquina genuinamente saltitante e divertida em trilhas com foco em saltos, mantendo-se composta nas aterrissagens pesadas.

Tailfin AeroPack Alloy

O Tailfin AeroPack Alloy é um sistema de bagagem de bikepacking, e não uma bolsa de selim convencional. Ele combina uma bolsa totalmente à prova d’água com um par de pernas de sustentação de alumínio para dar mais estabilidade e capacidade de carga. Pernas de carbono estão disponíveis como alternativa mais leve e mais cara.

A bolsa usa costuras soldadas por alta frequência para manter a água fora, e um roll top com cintas de compressão mantém o conteúdo firme e seguro. Um dos lados tem um bolso de acesso rápido para itens como o celular, enquanto o outro tem um zíper que abre direto para o compartimento principal, útil quando está chovendo e você não quer desfazer todo o roll top.

A decisão-chave de design é que a estrutura é integrada à bolsa, em vez de parafusada como um bagageiro e uma bolsa separados. Isso significa menos furos no material e, em princípio, uma construção mais robusta e confiável. A desvantagem é a conveniência: tirar a bolsa superior da bike também significa tirar as pernas.

Os mini alforjes opcionais vêm em tamanhos de 5 e 10 litros e se fixam com dois ganchos e uma alavanca de came que agarra os pinos nos braços de alumínio, o que pretende oferecer uma conexão segura e sem ruídos para uso off-road. O sistema também pode ser usado com um bagageiro de alforje comum, embora os pinos sejam mais estreitos que os de um bagageiro padrão. Instalar e remover o conjunto é rápido, cerca de 10 a 15 segundos depois que você pega o jeito, e fica mais fácil com os alforjes removidos primeiro. Um sistema de eixo universal vem com vários comprimentos de eixo que se rosqueiam entre si para se adaptar a diferentes bikes e passos de rosca.

Como há uma dobradiça entre as pernas verticais e a base horizontal, o conjunto pode se mover com a bike, o que significa que pode ser usado em uma bike de suspensão total. Isso é realista em uma bike de trilha cross-country ou downcountry, e não em uma máquina de freeride de 180mm. O preço depende da configuração: um conjunto de alumínio com os pinos para alforjes laterais e um eixo universal fica em torno de 374 libras. As bolsas laterais custam 60 libras (5 litros) e 80 libras (10 litros) cada. Não é barato, mas a intenção é uma configuração sólida, confiável e silenciosa para longas distâncias.

Muc-Off V2 Tubeless Valves

As Muc-Off V2 Tubeless Valves são feitas de alumínio de alta qualidade e vêm em uma ampla variedade de cores, caso você queira dar um toque visual às suas rodas. A versão mais recente adiciona recortes na base da válvula, permitindo que selante e ar fluam livremente ao redor de insertos de pneu.

Na caixa vêm três tipos diferentes de inserto de borracha, o que ajuda a encontrar a melhor vedação para o perfil específico do seu aro, além de uma ferramenta para remover o miolo da válvula embutida na tampa. Por pouco menos de 25 libras, ou 31 euros, não são as válvulas mais baratas do mercado, mas a construção em alumínio, a compatibilidade com insertos de pneu e as opções extras de vedação fazem delas uma compra razoável.

Reserve Fillmore Valves

As válvulas Reserve Fillmore adotam uma abordagem diferente. A 40 libras o par, custam mais que a opção da Muc-Off, e a promessa é que não entopem e permitem maior fluxo de ar em comparação com designs de válvula mais tradicionais. Se isso se traduz em manutenção mais fácil a longo prazo, só o tempo em cima da bike dirá, mas a intenção do design é clara: menos válvulas bloqueadas e menos frustração na beira da estrada.

Se você usa tubeless e já lidou com uma válvula que se recusa a passar ar, o prêmio é mais fácil de justificar. Para ciclistas que raramente mexem nas válvulas entre trocas de pneu, um conjunto mais barato dá conta do recado.

Muc-Off Glue and Sealant Remover

Quem usa tubeless há um tempo sabe como é o selante seco depois de espirrar pelo quadro ou grudar no aro. Ele adere a quase qualquer superfície e é realmente difícil de remover. O Glue and Sealant Remover da Muc-Off é formulado para facilitar essa limpeza.

Na prática, ele ainda exige muitos panos limpos para remover a cola velha e uma boa quantidade de produto, mas limpar os leitos de aro fica sensivelmente mais fácil com essa fórmula específica. Isso importa porque um leito de aro limpo é um passo essencial antes de instalar fita de aro nova. A embalagem, inspirada em uma fita VHS antiga, é um detalhe bacana.

Muc-Off Tubeless Sealant

O Tubeless Sealant da Muc-Off está disponível em sachê de 140ml, frasco de um litro e um recipiente grande de cinco litros, o que facilita escolher o tamanho conforme a frequência com que você monta pneus.

A consistência é mais espessa e mais pegajosa que a de algumas alternativas conhecidas, o que significa um pouco mais de paciência para cobrir o interior do pneu de forma uniforme. A recompensa é aquele estalo tão importante quando o talão assenta no aro. Se você é novo no tubeless, reserve um tempo extra para a instalação e espalhe bem o selante antes de inflar.

Para quem monta tubeless uma ou duas vezes por temporada, o sachê menor é um ponto de partida sensato. Usuários frequentes terão melhor custo-benefício com os frascos maiores, e a fórmula foi projetada para continuar funcionando a longo prazo.

Dicas de compra

A compra certa aqui depende inteiramente do que você pedala. Se você passa a maior parte do tempo no asfalto e quer um upgrade real de velocidade, o conjunto Hunt 54 Aerodynamicist é o destaque: um aro de carbono de perfil profundo com construção tubeless ready, cubos personalizáveis e montagem simples, a um preço abaixo do nível de ponta. Só aceite que aros profundos exigem mais atenção em ventos cruzados.

Se sua pedalada acontece em bike parks e em trilhas íngremes e acidentadas, a Norco Shore 2 entrega uma plataforma de freeride de pivô alto e 180mm, com uma especificação de componentes forte para sua posição como porta de entrada da linha. O peso é real, e você vai senti-lo nas subidas longas, mas essa é a natureza de uma bike feita para descer.

Para bikepacking, o Tailfin AeroPack Alloy troca um pouco de conveniência por estabilidade e proteção contra o tempo, o que é a escolha certa em uma viagem longa e acidentada. E se sua prioridade é manter montagens tubeless funcionando bem, as válvulas Muc-Off V2, as válvulas Reserve Fillmore, o Glue and Sealant Remover e o Tubeless Sealant atacam cada um uma dor de cabeça específica de manutenção, então compre o que corresponde ao problema que você realmente tem.

Conclusão

A seleção deste mês cobre bastante terreno: rodas aerodinâmicas de estrada que rendem acima da sua faixa de preço, uma bike de freeride feita sem desculpas para a diversão, um sistema de bagagem projetado para permanecer silencioso em gravel acidentado e um kit tubeless que torna a manutenção das rodas menos penosa. Cada produto tem uma razão clara de existir e um compromisso claro, o que é exatamente o que os torna dignos de consideração.

Combine o produto com a sua pedalada, e não com a ficha técnica, e qualquer um deles vai parecer dinheiro bem gasto.