Bianchi Mega Pro XL vs Pinarello F9: duas bicicletas de escalada, dois segundos de diferença

Introdução

Duas bicicletas de escalada, com vinte e cinco anos de diferença, e uma pergunta: um quadro de corrida de alumínio leve do final dos anos 1990 ainda dá conta do recado diante de uma bicicleta de estrada aero de carbono moderna quando a estrada inclina para cima? O par em questão é uma Bianchi Mega Pro XL de 1998, um quadro de alumínio de equipe do ano em que Marco Pantani venceu o Giro e o Tour, e uma Pinarello F9 equipada com grupo Shimano Dura-Ace Di2 sem fio de 12 velocidades. Em uma subida de quatro quilômetros, a bicicleta moderna terminou dois segundos à frente.

Uma diferença de dois segundos é pequena o suficiente para tornar a comparação genuinamente interessante, e não uma formalidade. As duas bicicletas existem para subir rápido, mas chegam a esse objetivo por caminhos opostos: uma pelo peso mínimo e pela construção simples, a outra pela laminação de carbono moderna e pelo câmbio eletrônico.

O que diferencia essas duas bicicletas de escalada

Em 1998, o alumínio ainda era o material padrão no topo do esporte, e o carbono só consolidou sua posição no ano seguinte. Isso faz da Bianchi um retrato da última grande era do alumínio, construída à mão em torno de cada ciclista, e não produzida em uma laminação uniforme.

As bicicletas de estrada modernas seguiram na direção oposta. Tubos de carbono superdimensionados, pneus mais largos, freios a disco e grupos eletrônicos chegaram para tornar as bicicletas mais rápidas no geral, embora nem sempre mais leves. A escalada continua sendo o teste mais puro desse equilíbrio, porque em uma rampa íngreme o peso e a potência do ciclista importam mais do que a eficiência aerodinâmica, e uma máquina simples e despojada ainda pode fazer muito sentido.

Bianchi Mega Pro XL: alumínio de 1998, versão de equipe

A Mega Pro XL era um quadro Bianchi feito sob medida para os melhores ciclistas da equipe, com tubos de alumínio da série 7000 selecionados para cada um individualmente. Dizia-se que os quadros de equipe daquele período pesavam menos de 1.000 gramas, o que é apenas cerca de 50 gramas a mais do que uma Pinarello F9 moderna. Essa leveza tinha um preço: segundo relatos, o líder da equipe usou cerca de 30 quadros durante a temporada de 1998. A solda neste quadro específico é funcional, e não elegante. O tubo inferior tem formato pensado para a aerodinâmica, e é daí que vem a parte “Mega Pro” do nome; o garfo é uma peça de carbono de equipe.

Este exemplar é uma máquina de equipe usada por um companheiro escalador tanto no Giro quanto no Tour daquela temporada. Ela traz Campagnolo Record, um grupo de nove velocidades em 1998, com coroas 54-44 e cassete 11-23 na montagem do líder. No topo vai um selim Selle Italia Flite, e a mesa é uma ITM Big One. Dizia-se que a bicicleta completa pesava 6,96 quilogramas, pouco abaixo do limite de peso da UCI. As rodas de escalada ultraleves daquela época eram frágeis o bastante para quebrar raios no uso normal, então esta bicicleta usa a opção aero.

Em celeste com detalhes amarelos, a Mega Pro XL é uma máquina impressionante ao vivo: esguia, despojada e visivelmente simples ao lado de um quadro de carbono moderno. Este exemplar está em condições quase perfeitas, o que é incomum para uma bicicleta de corrida dessa idade.

Pinarello F9: carbono moderno e transmissão sem fio

A F9 é um quadro de estrada aero de carbono da geração atual. Ela difere da Dogma F de topo de linha por usar uma fibra de carbono de grau diferente, mudança que acrescenta, segundo a marca, 85 gramas. Fora isso, é uma bicicleta de corrida moderna de ponta a ponta, com perfis de tubo profundos, transmissão Shimano Dura-Ace Di2 sem fio de 12 velocidades e nenhum cabo de câmbio para passar pelo quadro.

Desempenho na subida: dois segundos de diferença

A subida de comparação tem cerca de quatro quilômetros até um cume de aproximadamente 320 metros, e o esforço foi mantido próximo de cinco watts por quilograma nas rampas mais constantes, para que as duas bicicletas fossem usadas em intensidade comparável.

O resultado foi mais equilibrado do que o esperado. A Pinarello foi dois segundos mais rápida, e essa diferença merece contexto: no teste com a Bianchi, a potência média foi cerca de 10 watts maior, com frequência cardíaca cerca de cinco batimentos mais alta. Lendo de forma direta, a bicicleta moderna de carbono foi mais rápida, mas não por uma margem que faça a máquina mais antiga parecer lenta.

O que o cronômetro não consegue medir é a sensação que a bicicleta mais antiga proporciona. Um quadro de alumínio abaixo de 1.000 gramas, com tubos finos e câmbio mecânico de nove velocidades, transmite uma percepção muito direta do asfalto, e em uma subida longa esse caráter conta tanto quanto o tempo final.

Encaixe, estado de conservação e a realidade da propriedade

O tamanho é o maior obstáculo prático em uma bicicleta de equipe vintage. Ela foi construída em torno das medidas de um único ciclista, então encontrar uma Mega Pro XL no seu tamanho e em bom estado é uma caçada, e não uma compra. A longevidade é a outra questão, já que os quadros daquela época eram feitos pensando primeiro na leveza e depois na durabilidade.

Do lado moderno, a F9 é uma bicicleta atual com padrões atuais: 12 velocidades, transmissão sem fio e uma laminação de carbono que fica logo abaixo do topo da linha. Isso a torna mais fácil de conviver no dia a dia, e significa que peças e manutenção seguem práticas modernas conhecidas.

Dicas de compra

Escolha a Bianchi Mega Pro XL se você quer uma peça genuína da história das corridas de 1998 que ainda sobe lindamente, e aceita freios a aro, nove velocidades, tubos de alumínio e o esforço de caçar um bom exemplar. Ela agrada a colecionadores e a ciclistas que valorizam sensação e procedência acima da velocidade pura.

Escolha a Pinarello F9 se você quer uma bicicleta de corrida moderna de carbono com transmissão sem fio de 12 velocidades e a certeza de que ela foi a mais rápida das duas nesta subida. A margem de dois segundos é real, mas não é o tipo de diferença que faz um quadro de alumínio bem construído de outra era parecer obsoleto.

Conclusão

Duas bicicletas de duas eras, separadas por dois segundos em uma subida de quatro quilômetros. A Bianchi Mega Pro XL mostra que um quadro de alumínio de 1998 bem feito, com peso mínimo e construção simples, continua sendo uma excelente máquina de escalada. A Pinarello F9 mostra o que o carbono moderno e a transmissão sem fio acrescentam: uma vantagem pequena, mas mensurável, além da conveniência dos padrões atuais. Qual delas pertence à sua garagem depende do que você quer de uma subida: história e sensação, ou a tecnologia mais nova.