10 Bikes de Estrada e Gravel que Vale a Pena Conhecer: Favoritas da Oficina

Introdução

Uma oficina que faz manutenção e testa muitas bikes aprende coisas que nenhuma ficha técnica ensina. Quadros que continuam confortáveis na quarta hora, acabamentos que sobrevivem à quilometragem real e pequenos detalhes de design que tornam a bike mais fácil de conviver tornam-se evidentes com o tempo.

As dez bikes abaixo são as que deixaram esse tipo de impressão. A lista transita entre aço inoxidável italiano, quadros de corrida em alumínio, bikes de gravel em titânio, carbono tecido à mão e aço britânico, então não há um único tema além da construção cuidadosa e de uma qualidade de pedalada que se destaca.

Os preços variam bastante, e vários desses modelos estão descontinuados, são feitos sob encomenda ou vendidos apenas como frameset, então vale a pena verificar a disponibilidade antes de se apaixonar por um.

Como Essas Bikes Foram Escolhidas

Três coisas separam uma bike que recebe recomendação de uma que apenas parece boa em uma fotografia: como ela se comporta em longas distâncias, quão bem é feita nas junções e roscas, e quão facilmente pode ser adaptada conforme sua pedalada muda.

Folga para pneus, padrão de movimento central e pontos de montagem importam mais do que a maioria dos compradores espera. Um movimento central roscado, por exemplo, é mais simples de manter do que um press fit. Folga generosa permite que o mesmo quadro use pneus de gravel largos ou pneus de estrada mais estreitos. Os pontos de montagem decidem se uma bike pode carregar bagagem em um fim de semana longo.

A qualidade do acabamento também conta. O titânio pode ser polido novamente depois de um arranhão, a pintura pode ser personalizada, e um quadro bem feito tende a manter seu alinhamento e sua aparência por anos.

Tommasini Xfire

A Xfire é o modelo atual em aço inoxidável da linha Tommasini, construído com tubos Columbus XCR. O que a diferencia é que a Tommasini tem um formato de tubo personalizado feito especificamente para o quadro, em vez de trabalhar com os perfis padrão que a maioria dos construtores de XCR usa. O resultado é um quadro com perfil distinto e um acabamento que combina com o material.

A marca tem histórico com tubos incomuns. Modelos anteriores da Tommasini, incluindo a Fusion, usavam liga Columbus Starship, e a Fusion conseguiu um quadro de liga com menos de um quilo no início dos anos 2000, quando muito poucos construtores conseguiam trabalhar com esse material.

Cannondale CAAD4 R600

A CAAD4 R600 é um dos quadros de corrida em alumínio mais reconhecíveis de sua época, e é o formato, mais do que os números, que a torna memorável. É o mesmo modelo que aparecia no pelotão profissional na época, e montagens recentes em verde-escuro com grupos e componentes prateados ficam excepcionais. Existem outras cores, e o quadro aceita lindamente uma montagem clássica em prata.

A Cannondale foi genuinamente inovadora nesse período. A empresa usava dropouts removíveis, reformulava as escoras para adicionar flexibilidade e alterava os perfis dos tubos para deixar os quadros mais rígidos sem perder conforto. Essas ideias ainda são visíveis no design dos quadros de liga modernos.

J.Guillem ATA

A ATA é um frameset de gravel em titânio de uma marca pequena e deliberadamente nichada. O fundador da empresa era dono de uma marca de bicicletas conhecida, vendeu-a, mudou-se para Nova York, sentiu falta do setor e voltou com este projeto. A linha cobre algumas bikes de estrada, um frameset de mountain bike e este quadro de gravel.

Tem sido um sucesso de vendas na oficina, e quatro anos de uso não diminuíram seu apelo. A vantagem prática do titânio é que danos do dia a dia são fáceis de conviver: arranhões leves podem ser polidos em vez de repintados, e o quadro continua firme.

Riley Reflex

A Reflex também é de titânio, mas com mais opções do que a maioria. O roteamento de cabos pode ser integrado ou externo, dependendo da sua preferência, e a folga é generosa nos dois sentidos: rodas 650b de até 2,4 polegadas, ou rodas 700c e 29er de até 2,1 polegadas. Essa faixa cobre tudo, de gravel rápido a terrenos consideravelmente mais acidentados.

O quadro usa movimento central roscado T47 em vez de um design press fit, o que simplifica a manutenção. Anodização personalizada também está disponível, o que responde à reclamação comum de que todos os quadros de titânio parecem iguais.

Ciclistas que querem um único quadro de titânio para cobrir a maior parte de suas pedaladas vão achar na folga e no movimento central roscado os dois detalhes mais úteis aqui.

Sarto Seta Plus

A Seta Plus é um quadro de carbono italiano que causou impressão imediata durante um fim de semana de gran fondo, o que é um bom teste para qualquer bike. A montagem usava pneus de 32mm com freios a disco e configuração tubeless, e a combinação era mais confortável do que uma bike de corrida tradicional de pneus estreitos, ainda parecendo rápida.

A diferença mais marcante foi a frenagem. Com discos, era possível frear mais tarde nas descidas e manter mais velocidade nas curvas. Não é um quadro barato, e essa é a principal barreira.

Cinelli Experience

A Experience foi vendida até o início da pandemia e desde então foi descontinuada, o que a torna um achado de mercado usado em vez de uma compra nova. Quando estava disponível, cerca de £800 compravam o frameset com grupo Campagnolo Potenza, uma configuração de freio a aro posicionada entre Ultegra e 105 na hierarquia.

Era um quadro de aparência encantadora, e os donos frequentemente personalizavam a pintura. Cinelli e Columbus compartilham a propriedade, então o quadro usa tubos Columbus, e o alumínio Columbus Airplane usado aqui era muito bem visto. É um frameset de alumínio genuinamente bom que merecia voltar.

Kinesis Tripster

A Tripster foi um dos primeiros framesets de gravel em liga, com preço em torno de £750 pelo quadro, o que fica no meio-termo entre econômico e premium. A Kinesis tem longa história no ciclocross, e essa experiência aparece na versatilidade do quadro, com muitos suportes para garrafas e escolha de acabamentos, incluindo um verde e um laranja vivo.

Uma versão mais nova foi lançada, que aceita pneus ainda maiores, o que torna a plataforma mais capaz do que nunca para pedaladas em superfícies mistas.

Time ADHX

A Time constrói quadros de carbono de forma diferente de quase todos os outros. Em vez de comprar folhas de carbono prontas de um fornecedor, a empresa tece seu próprio carbono em um tear em sua fábrica, constrói moldes de cera e essencialmente costura os quadros à mão. O processo de fabricação é incomum o suficiente para valer a pena ler sobre ele antes de comprar.

A ADHX é frequentemente classificada como gravel, mas a geometria é de estrada, e é melhor entendida como uma bike versátil e rápida. A folga para pneus da variante ADH é apertada, o que é o principal ponto a verificar em relação à sua própria pedalada.

Officina Battaglin Portofino Gravel

Giovanni Battaglin venceu a Vuelta e o Giro no mesmo ano, em 1981, e depois passou a construir bikes. O acabamento característico da oficina é o Chromovelato, em que um quadro é cromado e depois pintado sobre o cromo, e os resultados são impressionantes.

A Portofino Gravel é o modelo mais novo. As montagens personalizadas são limitadas a cada ano, com 70 bikes lançadas neste ano, cada uma com um número entre 1 e 70 que nunca se repete. É o tipo de quadro que muitos donos pendurariam na parede em vez de arriscar ao ar livre.

Se você está considerando uma, a produção numerada é o detalhe a planejar, pois determina tanto a disponibilidade quanto quanto tempo você pode precisar esperar.

Brother M

A Brother M é um frameset de aço de uma empresa inglesa, vendido por cerca de £999 pelo quadro, e a nova cor Tequila Sunrise é a que vale procurar. É bem feito, com todos os suportes que você poderia razoavelmente querer, roteamento externo de cabos, garfo de carbono e movimento central roscado BSA.

A folga é 700x50mm, o que a coloca firmemente em território gravel, mas a geometria é organizada para que o mesmo quadro funcione como uma bike de estrada de endurance com pneus de 32mm. Para uma única bike cobrir a pedalada do dia a dia e viagens mais longas em superfícies mistas, é uma opção forte.

Dicas de Compra

O preço do frameset é a forma mais clara de comparar essas bikes. Opções em liga, como a Kinesis Tripster e a Cinelli Experience, ficam na ponta mais acessível, em torno de £750 a £800 pelo quadro. O aço, na forma da Brother M, fica em torno de £999. Titânio, aço inoxidável e carbono feito à mão ficam acima disso, e a Sarto, a Time e a Battaglin são todas propostas premium.

Combine o material com o seu jeito de pedalar. O titânio combina com ciclistas que querem um quadro que tolera arranhões e dura; o aço combina com ciclistas que querem suportes e versatilidade; o carbono combina com ciclistas em busca de conforto e velocidade; o alumínio continua sendo a opção de custo-benefício.

A disponibilidade também merece atenção. A Cinelli Experience está descontinuada, a Battaglin é um lançamento anual numerado, e vários desses quadros são vendidos como framesets em vez de bikes completas, então reserve orçamento para a montagem além do quadro.

Conclusão

Essas dez bikes cobrem bastante terreno, de uma corredora de liga dos anos 2000 com menos de um quilo a um quadro de gravel italiano numerado com acabamento sobre cromo. O que elas têm em comum é que foram construídas com cuidado, e esse cuidado aparece no uso diário, não em uma tabela de especificações.

Se você está comprando, comece pelos detalhes que moldam a posse de longo prazo: padrão de movimento central, folga para pneus e suportes. Depois escolha o material que combina com suas prioridades. Qualquer um desses quadros é um ponto de partida razoável.