Melhores bikes de custo-benefício com Shimano Ultegra R8100: seis bikes de estrada de carbono comparadas

Introdução

O Ultegra R8100 da Shimano trouxe transmissão de 12 velocidades, trocas de marchas sem fio parcial e os freios Ultegra mais potentes até hoje. Atualizações como essa normalmente vêm acompanhadas de aumento de preço, mas algumas marcas de venda direta e de grande volume mantiveram montagens completas com Ultegra dentro de uma faixa de preço estreita. Este comparativo reúne seis bikes de estrada de carbono que usam o novo grupo, e as diferenças entre elas se resumem quase inteiramente a rodas, pneus, cockpit e linhagem do quadro, e não ao preço de destaque.

Entre as seis bikes, a diferença total é de apenas cerca de £400 do primeiro ao sexto lugar. Isso muda a forma como a decisão deve ser tomada, porque uma bike um pouco mais barata com rodas fracas pode acabar custando mais do que uma mais cara que já chega pronta para rodar.

O que procurar em uma montagem Ultegra com bom custo-benefício

O grupo é a única constante, então as diferenças reais estão em todo o resto. Rodas e pneus são o primeiro lugar onde se deve olhar. A largura interna do aro molda a sensação de pedalada e a aderência, e um aro estreito pode limitar o desempenho de uma montagem que, de resto, é forte. Os pneus importam na mesma medida, já que um par premium de pneus de estrada pode transformar conforto e confiança sem mexer em mais nada.

O design do quadro e o padrão de movimento central importam para a posse a longo prazo. Um movimento central roscado é mais fácil de dar manutenção e, em geral, mais confiável ao longo de anos de pedalada, enquanto um shell press-fit economiza peso, mas exige mais cuidado. Nenhum dos dois está errado, mas vale saber qual deles você está comprando.

A escolha do cockpit é a última grande variável. Guidões de carbono integrados com conduítes ocultos parecem modernos e organizados, mas limitam a ajustabilidade, o que pesa mais em uma geometria de endurance do que em uma bike de corrida. Uma mesa convencional e passagem externa de cabos são mais fáceis de conviver e mais simples de atualizar depois.

Vitus Vitesse EVO CRS

A Vitesse EVO CRS chega com o que é, sem dúvida, a especificação mais forte entre as seis. O quadro é um design consagrado, que tem se comportado de forma consistente para uma ampla variedade de ciclistas e já conquistou o prêmio de bike do ano pela escolha dos editores, então a plataforma é bem estabelecida, e não nova e não comprovada.

O conjunto de acabamento confirma isso. Canote e guidão de carbono economizam peso e adicionam conformidade, e, embora a mesa seja de alumínio e não de carbono, essa é uma atualização fácil mais adiante. Usar uma mesa convencional também significa que não há passagem interna de cabos com que brigar, então os ajustes continuam simples.

O destaque é o conjunto de rodas. Rodas de carbono Reynolds AR-29 estão montadas, e sua largura interna de 21mm é a maior deste comparativo. Essa largura aproxima a sensação de pedalada e a aderência de bikes que custam consideravelmente mais, e significa que as rodas não precisam ser trocadas logo que se tira a bike da caixa. O visual também é atemporal, com adesivos discretos, pintura brilhante e passagem de cabos descomplicada.

Dois detalhes a impedem de ser perfeita. Os pneus não são tão premium quanto o resto da montagem merece, e o quadro usa movimento central press-fit, que alguns ciclistas trocariam de bom grado por um shell roscado. Nenhum dos dois é um impeditivo.

Ribble Endurance SL Disc

A Endurance SL Disc tem preço competitivo e é construída em torno de características que devem mantê-la na estrada por muitos anos. O movimento central roscado é uma escolha especialmente bem-vinda, ajudando tanto na confiabilidade quanto na manutenção a longo prazo.

As rodas de carbono da marca própria da Ribble são o principal compromisso. Elas não são as mais leves, com peso declarado de 1,620g, e uma largura interna de 17.5mm estreita a sensação de pedalada e o conforto. Ainda assim, devem ter bom desempenho aerodinâmico graças ao perfil de 40mm de profundidade, e os pneus são um destaque genuíno, com Continental GP5000 montados de série.

Canote de carbono e guidão integrado de carbono completam um conjunto organizado, com conduítes de freio ocultos no quadro e detalhes de estilo que remetem a bikes que custam muito mais. O guidão integrado é a única ressalva: é um recurso bonito, mas limita a ajustabilidade, e em uma bike de endurance essa flexibilidade tem valor. No geral, a montagem parece completa e moderna, e deve envelhecer bem.

Canyon Endurace

O modelo de venda direta ao consumidor da Canyon costuma significar forte custo-benefício, mas o prestígio da marca tende a puxar a especificação para baixo, e isso fica visível aqui. A Endurace usa rodas de alumínio DT Swiss, um claro distanciamento dos conjuntos de carbono vistos em outros pontos deste comparativo, embora um bom conjunto de rodas de liga seja um ponto de partida melhor do que um conjunto ruim de carbono.

Guidão integrado de carbono e canote de carbono estão incluídos para adicionar conforto, o que combina com a proposta de endurance. Com largura interna de 18mm, os pneus ficam um pouco bojudos sobre o aro, mas a eficiência aerodinâmica provavelmente não está no topo da lista de quem escolhe essa bike. Pneus Continental GP5000 no tamanho 30c compensam em parte o aro mais estreito e devem entregar um equilíbrio decente entre conforto e aderência.

A Canyon raramente erra na pintura. Os acabamentos são simples, mas carregam uma atemporalidade de mercado de massa que os mantém com aparência moderna e fresca por anos. Com preço abaixo de várias bikes aqui, é um ponto de entrada sensato para a nova geração Ultegra.

Boardman SLR 9.6 Carbon

A SLR 9.6 Carbon é a segunda bike mais barata deste comparativo, mas ainda inclui rodas de carbono de perfil alto, pneus Vittoria Corsa graphene de topo de linha e canote de carbono. Essa é uma especificação de destaque forte para o preço.

O preço mais baixo aparece nos detalhes. Guidão e mesa são peças de liga bastante comuns e, embora as rodas sejam de carbono, vêm da Alex Rims, um nome menos familiar que torna difícil julgá-las com confiança.

Onde a montagem cede terreno nos componentes, o quadro tenta recuperar. O quadro foi desenvolvido com trabalho em túnel de vento e otimizado aerodinamicamente, então a plataforma tem uma intenção de desempenho genuína por trás. O acabamento azul degradê elegante também ajuda a ficar à altura. Os compradores devem simplesmente esperar querer alguns upgrades de componentes mais adiante.

Cube Agree C62 Race

A Cube tem reputação de fazer bikes que entregam acima do preço, e a Agree C62 Race mantém isso. A marca tem uma ampla linha de componentes próprios, e selim, mesa, canote, guidão e fita de guidão combinam com o quadro, produzindo uma máquina coesa e de visual elegante.

É nas rodas e pneus que a Cube sai do seu próprio estoque de peças, e o resultado é bastante padrão: Fulcrum Racing 44 DBs com pneus Continental Grand Sport Race. É uma pena ver economia na combinação de rodas e pneus quando outras bikes com o mesmo preço ou mais baratas oferecem mais, e isso chama mais atenção porque essa Cube está na faixa mais alta da categoria de preço. Atualizar as rodas e os pneus levaria o custo total a um ponto em que o argumento de custo-benefício se enfraquece.

Dito isso, a plataforma Agree é uma linha popular da marca alemã há anos, então o quadro se beneficia de um longo histórico de feedback de ciclistas e de desenvolvimento contínuo. Ela também está disponível em duas cores, um degradê azul brilhante que chama a atenção e um preto fosco discreto, então é pouco provável que passe despercebida.

Orro Venturi STC

A Venturi STC é a bike com melhor custo-benefício deste comparativo. O quadro já existe há algum tempo, mas o que foi atualizado é a especificação, e o resultado é muita bike pelo dinheiro.

A Orro usa seu próprio canote proprietário e depois combina guidão e mesa FSA para criar um cockpit integrado que oculta os conduítes de freio. As rodas são Fulcrum R400DBs com perfil de 34mm de profundidade, o que dá uma pequena vantagem aerodinâmica sobre um aro de seção retangular. O trade-off é o peso, porque os aros são de alumínio, então é melhor tratá-las como um conjunto de treino e não como um conjunto de corrida de alto desempenho. A Fulcrum melhorou a versão mais recente com largura interna de 19mm, o que ajuda pneus de 25mm a assentarem melhor.

O quadro de carbono fortemente esculpido vai dividir opiniões. Alguns vão achar desengonçado, enquanto outros verão ali as marcas de bikes que custam o dobro. De qualquer forma, a combinação de cores característica em preto brilhante e dourado chama a atenção e fará os rivais olharem duas vezes.

Conselhos gerais de compra

Classificar essas seis é realmente difícil, porque muito pouco as separa, e a diferença total do primeiro ao sexto é de apenas cerca de £400. Essa diferença estreita muda a forma como a decisão deve ser tomada. Uma bike mais barata que precisa de rodas e pneus novos pode rapidamente custar mais do que uma bike mais cara que chega pronta para rodar, então vale a pena precificar o pacote inteiro em vez da etiqueta.

A Vitus Vitesse EVO CRS fica com o primeiro lugar aqui porque sua especificação não deixa você com vontade de atualizar nada. Pode ser a mais cara das seis, mas a diferença é pequena nessa companhia, e muitas das alternativas fariam você pesquisar rodas, pneus ou peças de cockpit logo após a compra. Se o orçamento é a prioridade e você está satisfeito em tratar as rodas como um conjunto de treino, a Orro Venturi STC entrega um custo-benefício notável.

Seja o que for que você escolher, decida com antecedência quais peças você está disposto a substituir depois. Priorize um quadro e um padrão de movimento central com os quais você fica feliz de conviver, e depois trate rodas, pneus e cockpit como as variáveis que decidem se a bike é genuinamente bom custo-benefício no primeiro dia.

Conclusão

Todas as seis bikes compartilham a mesma base Ultegra de 12 velocidades e sem fio parcial, então a decisão de compra se apoia nas peças ao redor dela. A Vitus Vitesse EVO CRS se destaca por uma especificação que não precisa de nada a mais, a Orro Venturi STC vence em custo-benefício se você aceitar suas rodas de alumínio, e as quatro restantes trocam especificação por preço cada uma à sua maneira. Combine a montagem com o tipo de pedalada que você realmente faz, e a nova geração Ultegra se torna genuinamente acessível.