Melhores Upgrades Aerodinâmicos com Bom Custo-Benefício para Ciclistas de Estrada: Capacete, Macaquinho e Rodas Comparados

Introdução

Os upgrades aerodinâmicos têm fama de caros, e a fama não é totalmente imerecida. Um quadro aerodinâmico dedicado ou um par de rodas de carbono de aro profundo pode custar milhares, e a diferença nem sempre é óbvia quando você está na rua. Para descobrir quais mudanças realmente entregam resultado, um grupo de upgrades aerodinâmicos foi medido em um túnel de vento a uma velocidade constante de 35 km/h, com o vento apresentado a 0, 5 e 10 graus de yaw.

A resposta curta é que os maiores ganhos vieram de mudanças que não custam nada. Os upgrades pagos variaram muito mais, de um capacete que entregou uma economia sólida pelo dinheiro a um macaquinho de corrida que custou mais e economizou menos.

Como Medimos o Custo-Benefício

A bancada de teste colocou ciclista e bike sobre um conjunto de balanças enquanto um grande ventilador puxava ar sobre eles. As balanças mediam a força de arrasto aplicada ao ciclista, então qualquer mudança que reduza o arrasto aparece como uma leitura de força menor, o que se traduz em mais velocidade com o mesmo esforço.

A corrida de referência usou uma posição de pedalada relaxada, jersey e bermuda padrão, meias de algodão e capacete ventilado. Manter 35 km/h nessa configuração exigia cerca de 216 watts, com um CdA pouco acima de 0,4. Para contexto, os ciclistas de contrarrelógio profissionais mais aerodinâmicos ficam abaixo de 0,2, aproximadamente metade desse valor.

Cada produto foi então avaliado pelo custo por watt economizado. Como o arrasto aerodinâmico aumenta com o cubo da velocidade, ciclistas viajando acima de 35 km/h economizarão mais watts do que os números aqui sugerem, e ciclistas mais lentos economizarão menos.

Melhor Capacete Aerodinâmico: Lazer Vento

O Lazer Vento foi o upgrade pago com melhor custo-benefício. Com preço de cerca de £250, economizou 7,6 watts no teste, o que dá aproximadamente £34 por watt economizado.

A ventilação é a parte interessante. Dentro de um túnel de vento o ar é excepcionalmente uniforme, e a 0 e 5 graus de yaw o capacete canalizou esse fluxo de ar sobre a cabeça com muita eficiência, então o efeito de resfriamento se manteve forte. A 10 graus de yaw o cenário mudou: o capacete começou a bloquear a entrada de ar na cabeça e o benefício de resfriamento diminuiu sensivelmente. Isso importa para ciclistas em climas quentes ou para quem faz muitas subidas lentas, onde o fluxo de ar já é limitado.

Vale notar também que este é um capacete aerodinâmico de estrada relativamente caro, e existem opções aerodinâmicas de estrada mais baratas. Ainda assim, é um dos capacetes aerodinâmicos de estrada mais bem ventilados do mercado, especialmente em comparação com modelos antigos que esquentavam muito.

Upgrade Mais Caro: Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit

O Le Col x McLaren Project Aero Speed Suit foi o item mais caro testado e o menos eficiente em termos de custo-benefício. A £350, economizou 3,6 watts, ou aproximadamente £97 por watt economizado.

O caimento é a principal ressalva. O macaquinho é bem justo na frente, difícil de vestir e não é o design mais confortável. É uma peça de corrida, não algo para usar em um pedal social. Uma combinação bem escolhida de jersey e bermuda aerodinâmicos pode entregar economia semelhante sem os mesmos compromissos, e é a construção costurada que elimina boa parte das dobras que geram arrasto.

O contexto ajuda aqui, porém. Comparado a comprar uma bike nova, que pode custar £5,000 ou mais, £350 por um ganho mensurável ainda é um investimento modesto. Ciclistas que vêm de roupa folgada ou mal ajustada também provavelmente verão uma melhora maior do que os números aqui mostram.

Custo-Benefício das Rodas: Mavic Aksium e Upgrades de Aro Mais Alto

O conjunto de rodas Mavic Aksium foi o ponto de referência para a comparação de rodas, e representa o tipo de roda de liga padrão que acompanha muitas bikes. Não é uma roda com desempenho aerodinâmico, e é exatamente por isso que trocá-la produziu um dos maiores ganhos do teste.

Uma substituição por aro mais alto de £950 economizou 10,2 watts em relação à Aksium, cerca de £93 por watt, e reduziu aproximadamente 400 gramas do peso total da bike. Rodas de carbono também mudam a aparência da bike, e a rigidez extra pode afiar a condução, então o benefício não é puramente aerodinâmico.

Se o seu conjunto de rodas atual já é razoavelmente aerodinâmico, espere um ganho menor que 10,2 watts. O resultado da Aksium deve ser lido como o limite superior do que um upgrade de rodas pode entregar, não como um número universal.

Velocidade de Graça: Mudanças de Posição que Não Custam Nada

As maiores economias de todo o teste vieram da posição de pedalada, e nenhuma delas custou nada. Passar as mãos da parte superior do guidão para os manetes de freio e baixar a frente em um único centímetro somaram uma economia de 19,3 watts. A posição aerodinâmica nos manetes vista em fugas profissionais economizou 22,4 watts em comparação com a posição normal nos manetes.

Esses ganhos não são gratuitos em termos de esforço. A posição aerodinâmica nos manetes sobrecarrega bastante o tríceps, e exige prática deliberada para ser mantida por mais do que rajadas curtas, então a abordagem prática é usá-la seletivamente quando a velocidade mais importa, em vez de durante um pedal inteiro. Pequenas mudanças de equipamento também contribuíram: extensões aerodinâmicas acopláveis economizaram 6,8 watts mesmo contra a posição aerodinâmica nos manetes, com mais 2,1 watts disponíveis ao incliná-las levemente para cima, e estreitar o guidão de 40 cm para 36 cm economizou 2,4 watts.

Recomendações Gerais de Compra

Classificar os upgrades pagos por custo por watt economizado coloca o capacete Lazer Vento em primeiro, com cerca de £34 por watt, o upgrade de rodas de aro mais alto em seguida, com cerca de £93 por watt, e o macaquinho Le Col x McLaren por último, com cerca de £97 por watt. Todos eles foram superados pelas mudanças de posição, que não custam nada.

Uma sequência sensata decorre disso. Resolva a posição primeiro, porque é de graça e entrega os maiores ganhos. Se o orçamento permitir apenas uma compra, um capacete aerodinâmico é o melhor custo-benefício. Rodas fazem sentido em seguida para quem ainda está com um conjunto de liga padrão. Um macaquinho de corrida é o último passo, e principalmente para ciclistas que competem.

Conclusão

Upgrades aerodinâmicos não precisam ser caros, mas precisam ser escolhidos com cuidado. Neste teste, as mudanças mais baratas entregaram as maiores economias, e o item mais caro economizou menos. Comece pela posição, adicione um capacete aerodinâmico com bom preço em seguida, e trate rodas e macaquinhos de corrida como passos posteriores, depois que os ganhos gratuitos já estiverem garantidos.