Melhores ciclocomputadores abaixo de £200: sete head units acessíveis que valem a pena considerar

Introdução

Ciclocomputadores de ponta podem custar até £500, mas boa parte do que os torna úteis chegou a uma faixa bem mais acessível. Todas as unidades deste resumo custam menos de £200, e várias cobrem o essencial que mais importa na estrada: pareamento confiável de sensores, métricas de pedalada claras, segmentos ao vivo do Strava e, em alguns casos, navegação completa.

Os compromissos existem, porém. Head units mais baratos tendem a abrir mão de tamanho de tela, layout de botões, duração da bateria ou suporte a sensores, e essas diferenças pesam mais no uso diário do que uma longa lista de recursos sugere. A seguir, um olhar sobre sete ciclocomputadores abaixo de £200, o que cada um faz bem e o tipo de ciclista que provavelmente vai se adaptar a ele.

O Que Esperar de um Ciclocomputador Abaixo de £200

Nessa faixa de preço, o que se compra varia conforme o modelo. Alguns ciclocomputadores gastam o orçamento em conectividade e recursos de treino, outros em uma tela sensível ao toque colorida, e alguns deliberadamente reduzem tudo a um punhado de números.

As principais linhas divisórias são navegação, suporte a sensores e duração da bateria. Unidades com mapas e telas sensíveis ao toque tendem a ser mais volumosas e ter menos autonomia, enquanto os modelos mais simples podem durar dias e custam bem menos. O suporte a sensores é a outra grande divisão: a maioria das unidades aqui pareia via Bluetooth e ANT+, mas não todas, então vale a pena verificar antes de comprar se você pedala com medidor de potência ou cinta de frequência cardíaca.

Bryton Rider 420

A Bryton é um dos nomes mais recentes na categoria, e o Rider 420 mostra por que vale a pena dar uma olhada. Ele custa um pouco mais de £100 depois de pesquisar, mas traz 77 funções, todas acessíveis pelo próprio ciclocomputador ou pelo app companheiro.

Em conectividade, ele cobre Bluetooth e ANT+, então medidores de potência, sensores de velocidade e sensores de cadência pareiam sem complicação. Segmentos ao vivo do Strava e treinos importados do TrainingPeaks podem ser executados na estrada, e a unidade pode usar qualquer uma de cinco redes GPS, o que é útil se você pedala fora da sua região.

A curva de aprendizado é o principal obstáculo. A interface pode ser difícil de dominar no começo, embora faça sentido depois que você se acostuma, e os botões ficam em um lugar incomum. Um suporte dianteiro ajuda, mas encontrar um tem se mostrado complicado e ele não vem na caixa. Para ciclistas que querem o conjunto de recursos normalmente encontrado em unidades de quase o dobro do preço, ele continua sendo uma opção forte.

CatEye Quick Wireless

O Quick Wireless é tão simples quanto um ciclocomputador pode ser. Sua lista completa de funções é velocidade, distância, tempo e um relógio, e é exatamente esse o ponto: ele elimina frequência cardíaca, dados de potência e navegação por completo e simplesmente informa quanto você pedalou e quanto tempo levou.

O design é elegante, ajudado pelo suporte de guidão dianteiro incluído na caixa, que dá um visual limpo ao guidão. A duração da bateria é citada em anos, não em horas, o que é uma mudança refrescante em relação a head units recarregáveis.

Ciclistas sérios e qualquer pessoa que precise de funcionalidade de navegação vão procurar outra coisa, e com razão. Para iniciantes e ciclistas de deslocamento urbano, porém, ele cobre o que a maioria das pedaladas realmente exige a um preço acessível.

Lezyne Super Pro GPS

O Super Pro GPS não é um dos ciclocomputadores mais bonitos do mercado, mas é um dos mais valiosos. A navegação é integrada, e há um app para smartphone para configuração e controle, além de suporte a potência, cadência e outras métricas que você esperaria.

Segmentos ao vivo do Strava e rastreamento ao vivo também estão incluídos. A tela é pequena e pode ser difícil de ler, e apenas algumas métricas ficam visíveis por vez, com esses campos controlados pelo app.

Com preço em torno de £135, e muitas vezes encontrado por um pouco menos depois de pesquisar, ele faz um argumento convincente para ciclistas focados em desempenho que estão dentro de um orçamento.

Polar M460

O M460 traz alguns recursos genuinamente avançados para essa faixa de preço. O Polar Flow, o app companheiro, cuida da configuração e também permite manter um diário pessoal das pedaladas que você tem feito. A integração com o Strava é forte o suficiente para incluir segmentos ao vivo, e notificações de smartphone chegam à unidade para que você nunca fique sem uma mensagem ou um e-mail.

A duração da bateria é de cerca de 16 horas, o que o coloca mais ou menos em pé de igualdade com seus concorrentes, mas a luz frontal integrada é única aqui. Ela não vai iluminar a estrada à frente, embora aumente sua visibilidade, e essa margem extra de visibilidade é genuinamente atraente.

Há desvantagens reais. A tela mede 35mm por 35mm, então apenas quatro métricas de dados cabem na tela ao mesmo tempo, e a posição dos botões torna a navegação entre telas desajeitada em vez de intuitiva. Também não há ANT+, então você fica limitado a sensores que também ofereçam Bluetooth. A luz frontal também eleva o preço acima de rivais que incluem mapas e navegação, o que vale a pena ponderar.

Mio Cyclo 210

O recurso principal do Cyclo 210 é sua excelente tela sensível ao toque e gráficos, trazendo esse tipo de display a um novo patamar de preço. As contrapartidas são uma duração de bateria decididamente mediana, de 10 horas, provavelmente por causa da tela que consome muita energia, e um corpo mais volumoso do que a maioria das unidades aqui.

A Mio também oferece seu próprio software de mapas, então rotas podem ser planejadas no computador e sincronizadas com o head unit. No próprio dispositivo, estradas movimentadas aparecem em marrom e as mais tranquilas em roxo, o que facilita ver para onde vale a pena ir. Você também pode digitar um endereço direto no head unit e ele traçará uma rota, então os planos podem mudar no meio da pedalada e ainda assim levar você até lá com segurança.

As limitações são significativas, no entanto: nenhum sensor externo pode ser conectado, o que inviabiliza sessões específicas de treino na estrada para a maioria dos ciclistas. Isso o torna mais adequado para ciclistas de gravel e de longa distância que se importam mais com uma tela de navegação clara do que com métricas de desempenho. Em custo-benefício, a tela sensível ao toque colorida faz um argumento forte.

Garmin Edge 130 Plus

O Edge 130 Plus é tão simples quanto possível, com apenas alguns botões para alternar entre telas. Ele suporta Bluetooth e ANT+, então sensores comuns pareiam sem problemas, e segmentos ao vivo do Strava podem ser carregados na unidade.

Não há tela sensível ao toque, e a navegação é totalmente baseada em botões. Uma vez pareado com um smartphone, porém, o head unit pode receber chamadas e notificações de texto, e rastreamento ao vivo e detecção de incidentes também estão disponíveis.

Ciclistas experientes que valorizam desempenho vão apreciar que todos os seus sensores habituais pareiam por um custo menor. O problema é a duração da bateria: as 12 horas declaradas não são especialmente longas em comparação com as outras unidades aqui. Também não há mapas, e é aí que este modelo fica mais atrás do restante do grupo. Se você conhece suas rotas e pedala por estradas parecidas na maior parte do tempo, os números que ele fornece funcionarão perfeitamente bem.

Lezyne Mega XL GPS

O Mega XL GPS entrega muito mais do que seu preço sugere, e a comparação natural é com um Garmin Edge 530. Além de conectividade com sensores, notificações do telefone, mapas offline, recálculo de rota e navegação GPS, ele também aceita treinos estruturados, algo geralmente reservado a unidades de alto padrão.

Não é o ciclocomputador mais bonito, e a tela não é colorida, mas é aí que o dinheiro foi economizado. O display é funcional, e o design abre espaço para uma bateria maior, o que lhe dá até 48 horas de autonomia. Esse número é notável para uma unidade nessa faixa.

O Mega XL GPS também se conecta ao app Lezyne Ally para smartphone, então a navegação pode ser controlada no telefone e enviada para o head unit. Para quem não faz questão de uma tela sensível ao toque colorida, ele parece uma pechincha de verdade.

Dicas de Compra

Escolher entre essas unidades se resume ao que você realmente precisa em uma pedalada. Se você quer o maior conjunto de recursos pelo menor preço e pode viver sem mapas completos, é difícil contestar o Bryton Rider 420. Ciclistas que querem navegação e métricas de treino com orçamento limitado acharão o Lezyne Super Pro GPS ou o Lezyne Mega XL GPS mais atraentes, especialmente se a duração da bateria importa.

Se sua prioridade é uma tela de rota clara e colorida, o Mio Cyclo 210 entrega isso, desde que você possa viver sem sensores externos. A simplicidade também tem seu valor: o CatEye Quick Wireless é indicado para iniciantes e ciclistas de deslocamento, enquanto o Garmin Edge 130 Plus é uma escolha sensata para ciclistas que conhecem suas rotas e querem números confiáveis. O Polar M460 se destaca por recursos inteligentes e sua luz frontal integrada, embora sua tela pequena e a ausência de ANT+ valham ser aceitas conscientemente.

Uma regra útil é comprar para as pedaladas que você faz com mais frequência, e não para as que imagina fazer. Todas as unidades aqui custam menos de £200, então a decisão é menos sobre orçamento e mais sobre combinar recursos com seus hábitos.

Conclusão

O mercado de ciclocomputadores pode parecer uma disputa entre dois cavalos, mas há muitas opções além dos maiores nomes, e várias delas trazem capacidade real. O Bryton Rider 420 se destaca pela quantidade de funcionalidades que entrega por pouco mais de £100, enquanto o Lezyne Mega XL GPS oferece mapas, treinos estruturados e até 48 horas de bateria para ciclistas que podem abrir mão de uma tela sensível ao toque colorida.

Qualquer que seja sua escolha, as verificações práticas são as mesmas: confirme o suporte a sensores de que você precisa, decida se a navegação importa e pese a duração da bateria contra a qualidade da tela. Acerte esses três pontos e qualquer uma dessas unidades vai lhe servir bem por muito tempo na estrada.