Melhores Bicicletas de Estrada: Seis Opções de Alto Padrão que Vale a Pena Conhecer Antes de Comprar

Introdução

As bicicletas de estrada no topo do mercado sempre envolveram concessões, e a safra atual torna essas concessões incomumente interessantes. Algumas marcas estão perseguindo gramas, outras estão perseguindo watts, e pelo menos uma ainda oferece uma opção tradicional de freio a aro quando quase todas as outras já seguiram em frente.

Esta seleção cobre seis bicicletas de estrada que tomam cada uma uma posição clara. Duas são voltadas para escalada, uma é totalmente sob medida, uma é uma polivalente comprovada no WorldTour, e duas vêm da mesma marca espanhola, mas estão em pontos muito diferentes da escada de preços.

O objetivo aqui não é eleger um único vencedor. É ajudar você a descobrir qual dessas bicicletas realmente combina com o pedal que você faz, e com quais compromissos você está disposto a conviver.

Como Avaliamos Estas Bicicletas

Quatro coisas moldaram esta lista: peso, aerodinâmica, opções de ajuste e geometria, e preço em relação ao que você recebe. O peso importa mais para ciclistas que passam o tempo em subidas longas, enquanto a eficiência aerodinâmica tende a compensar em terrenos mais rápidos e planos e em condições de vento cruzado. Ajuste e geometria decidem se uma bicicleta continua confortável depois de quatro horas, o que importa muito mais do que uma economia de watts prometida.

O preço é incluído deliberadamente como critério, e não como algo secundário. Várias bicicletas aqui custam mais que um carro popular, e compará-las com honestidade significa comparar o que o dinheiro realmente compra, seja um quadro mais leve, um acabamento de pintura personalizado ou uma bicicleta completa com um grupo robusto.

A folga para pneus mais largos é outro fator que vale a pena observar. As bicicletas de estrada têm aumentado essa medida, e vários modelos desta lista agora aceitam pneus de até 30 mm, o que abre caminho para superfícies mais irregulares e dias mais longos e confortáveis.

O modelo de entrada da linha Orca vale a pena ser mencionado logo de início como ponto de referência de custo-benefício para esta lista. A Orca M20 LTD tem um valor consideravelmente mais baixo do que as bicicletas topo de linha aqui, mas ainda usa um grupo Ultegra, o que a torna a bicicleta com a qual comparar todo o resto quando os valores ficam assustadores.

Pinarello Dogma F

A Dogma F é a quinta geração de uma bicicleta com uma silhueta muito característica, e é uma das poucas bicicletas de estrada de alto nível ainda oferecidas com freios a aro tradicionais. Freios a disco são a melhor escolha em quase todas as circunstâncias, mas oferecer a opção mantém certo tipo de ciclista feliz, e é uma coisa genuinamente rara nesse nível de mercado.

Além da escolha do freio, o quadro é anunciado como mais leve, mais rígido e mais aerodinâmico que o modelo anterior. Um kit de quadro a disco de 53 cm tem a alegação de economizar 256 gramas em relação à versão anterior, o que é um avanço modesto, mas real. A linguagem de design continua inconfundível, o que não é pouca coisa em uma categoria em que muitas bicicletas estão convergindo para o mesmo visual.

O número que chama atenção aqui é o preço. Bicicletas completas começam em torno de 11.000 libras, então esta é uma bicicleta que está firmemente no topo do mercado.

Merida Scultura

Agora em sua quinta geração, a Scultura é a bicicleta de escalada topo de linha da Merida, e a redução de peso era claramente a prioridade. Um quadro tamanho médio tem peso declarado de 822 gramas, que é 38 gramas mais leve que o quadro anterior. Não é uma economia enorme por si só, mas é mais notável considerando que a bicicleta também passou a usar perfis de tubo mais aerodinâmicos, em vez de simplesmente raspar material.

A Merida afirma que, com a especificação certa, é possível economizar quase 17 watts de arrasto a 45 quilômetros por hora em comparação com a Scultura anterior. Pouquíssimos ciclistas passam o dia nessa velocidade, mas é um número significativo para quem compete.

A folga para pneus é de até 30 mm, o que é uma mudança bem-vinda para ciclistas que passam tempo em superfícies de estrada mais irregulares. Uma Scultura Team CF5 de especificação topo de linha tem preço em torno de 7.750 libras, o que é muito dinheiro em termos absolutos, mas é cerca de 3.250 libras mais barata que a Dogma F para uma especificação amplamente semelhante.

Essa diferença de preço é o que torna esta bicicleta interessante. Se você está comparando quadros topo de linha por especificação, e não por logotipo, a Scultura fica em uma posição genuinamente competitiva em relação ao restante desta lista.

ENVE Custom Road

A ENVE é mais conhecida por seus componentes, e a marca entrou no mercado de bicicletas completas com a Custom Road. É uma proposta de nicho, mas impressionante. Os compradores escolhem entre geometria de corrida e geometria all-road, com a folga máxima para pneus ajustada para se adequar à escolha.

Cada quadro é construído sob medida para o ajuste do ciclista, o que impulsiona o custo. Um conjunto de quadro custa cerca de 7.000 dólares, e a pintura personalizada está incluída nesse preço. Quando superbikes de linha custam um valor semelhante, a abordagem totalmente personalizada se torna uma proposta mais compreensível para ciclistas que podem pagar por isso.

Talvez o detalhe mais bem-vindo seja que a Custom Road inclui suportes para para-lamas. Desempenho e praticidade não precisam ser mutuamente excludentes, e é bom ver uma bicicleta de alto padrão reconhecer isso.

Cervelo R5

A Cervelo tem uma longa história de construção de bicicletas rápidas, e a R5 é sua polivalente leve. O peso declarado para um quadro de 56 cm é de 703 gramas, incluindo pintura, o que é uma maneira incomumente honesta de informar um número e um número genuinamente impressionante.

O que faz a R5 se destacar é uma decisão deliberada na direção oposta à da maior parte do mercado. Em vez de buscar rigidez máxima, a Cervelo afirma ter reduzido a rigidez longitudinal na parte frontal, com base no feedback de suas equipes patrocinadas, que acharam que a versão anterior podia parecer dura em longos dias na sela.

Esse é um exemplo raro de uma marca trocando publicamente um número amigável para o marketing por conforto do ciclista. O design já tem uma vitória no WorldTour, então a abordagem parece estar funcionando.

Para ciclistas que valorizam uma frente equilibrada em vez de rigidez absoluta, este é um dos quadros mais atraentes da lista.

Orbea Orca Aero

Enquanto o restante desta lista tende a economizar peso, a Orca Aero é declaradamente focada em reduzir o arrasto. À primeira vista, ela empresta muito do design de contrarrelógio, com uma garrafa aerodinâmica e uma caixa de armazenamento integrada dando a ela uma silhueta que parece feita para velocidade, e não para discrição.

Não é, no entanto, uma bicicleta de triatlo. Esta é uma bicicleta de corrida totalmente aerodinâmica, e a caixa de armazenamento pode ser removida se você preferir usá-la de forma limpa. A Orbea afirma que o novo quadro economiza 15 watts a 40 quilômetros por hora em comparação com a Orca Aero anterior, o que é um número substancial em uma velocidade que ciclistas competitivos realmente alcançam.

O conjunto de quadro é otimizado para pneus de 25 a 28 mm, mas ainda aceita até 30 mm. Modelos topo de linha não são baratos, e esta fica na ponta da linha voltada para desempenho.

Dicas de Compra

A escolha certa aqui depende quase inteiramente do terreno que você pedala e de quanto está disposto a gastar. Se seu pedal é dominado por subidas longas e você quer o pacote mais leve com um preço sensato em relação à categoria, a Scultura apresenta um forte argumento. Se a eficiência aerodinâmica em estradas rápidas e planas importa mais, a Orca Aero é construída exatamente em torno dessa prioridade.

Ciclistas que valorizam conforto em vez de números de rigidez devem olhar com atenção para a R5, que foi ajustada para longos dias na sela, e não para rigidez máxima. Se o ajuste é o que nunca funcionou bem em bicicletas de linha, a Custom Road resolve esse problema diretamente, a um preço que reflete o processo sob medida.

A Dogma F continua sendo a escolha emocional. Freios a aro nesse nível estão se tornando raros, e se esse visual tradicional atrai você, a opção não estará disponível para sempre. Apenas esteja preparado para o preço.

Para a maioria dos ciclistas, a atitude prática é definir um orçamento primeiro e depois decidir quais dois entre peso, aerodinâmica e personalização mais importam. Tentar obter os três ao mesmo tempo é onde os custos aumentam mais rápido.

Conclusão

Todas as seis bicicletas são genuinamente capazes, e nenhuma delas é uma má compra isoladamente. O que as separa é a filosofia. Merida e Cervelo priorizam peso e qualidade de pedal, Orbea divide sua linha entre custo-benefício e velocidade aerodinâmica absoluta, Pinarello aposta em caráter e tradição, e ENVE oferece um caminho totalmente sob medida para ciclistas cujo ajuste nunca foi totalmente adequado.

Combine a bicicleta com o pedal que você realmente faz, seja honesto com seu orçamento, e qualquer uma delas vai lhe servir bem por muito tempo.