Melhores Bikes de Estrada 2023: Nove Modelos de Destaque que Vale a Pena Considerar

Introdução

O ano-modelo 2023 trouxe uma onda de lançamentos de bikes de estrada, e as nove bikes abaixo cobrem a amplitude do que chegou: bikes de corrida aerodinâmicas focadas em túnel de vento, máquinas de resistência feitas para longos dias em superfícies irregulares e um quadro de magnésio que custa menos que o carbono.

O tema mais marcante é a convergência. As bikes aerodinâmicas emagreceram, as bikes de resistência ganharam perfis de tubos aerodinâmicos, e a folga para pneus aumentou em todas as categorias. Isso significa que a escolha certa agora depende muito mais das estradas que você realmente pedala do que da categoria em que uma bike se encaixa.

Como Estas Bikes Foram Avaliadas

Cada bike aqui foi avaliada pelos pontos que importam quando dinheiro de verdade está em jogo: conforto do ciclista, peso, alegações aerodinâmicas, folga para pneus, facilidade de manutenção em casa e custo-benefício em relação ao resto da própria linha da marca.

Peso e dados aerodinâmicos são alegações do fabricante e são citados nas velocidades que o fabricante especifica. As economias de arrasto diminuem consideravelmente em velocidades de pedalada do dia a dia, então um número de watts de manchete a 50 km/h nunca se traduz diretamente em um pedal de domingo com o grupo.

Trek Madone SLR

A Madone SLR é o redesenho mais radical deste grupo. O IsoFlow, um furo no tubo do selim, substitui o desacoplador IsoSpeed usado na geração anterior, e a Trek afirma que a mudança deixa a bike mais leve e mais aerodinâmica sem impacto no conforto. Na prática, a nova bike não é tão suave quanto o modelo que ela substitui, mas a folga para pneus aumentou, então os pneus de 25 mm com que ela vem podem ser trocados por algo mais largo para recuperar o conforto do mundo real.

O guidão e mesa de peça única é igualmente distintivo. A largura de capa a capa é de 39 cm, visivelmente mais estreita que um guidão drop convencional, o que puxa os ombros e braços para dentro para reduzir a área frontal. Combinado com o novo quadro, a Trek afirma que o resultado é uma bike mais rápida que a Madone anterior.

Giant Propel

A Propel nunca foi a bike de corrida aerodinâmica mais popular do mercado, e esta nova versão aborda diretamente o principal motivo disso. Perfis aerodinâmicos, guidão e mesa de peça única e escoras rebaixadas mantêm o arrasto baixo, enquanto o peso cai para 6,9 kg reais em um tamanho ML montado com o grupo Dura-Ace Di2 de 12 velocidades de ponta. Isso a torna mais leve que a Trek Madone SLR.

A qualidade de rodagem é o outro destaque. A Propel é rápida, tem boa condução e seu conforto está entre os melhores da categoria, tudo isso sem truques aerodinâmicos incomuns. Combinada com o habitual custo-benefício da Giant, ela se torna uma alternativa genuína à própria TCR da marca.

Cannondale Synapse

A Synapse há muito tempo é uma das bikes de estrada de resistência mais populares, e a nova versão é uma mudança significativa. Um retoque aerodinâmico lhe dá um visual moderno e mais rápido, e os detalhes práticos são indiscutivelmente mais importantes: folga para pneus de 35 mm na frente e atrás, um movimento central rosqueado no lugar do projeto press-fit e suportes para para-lamas.

A qualidade de rodagem sustenta a reputação. A nova Synapse é mais rápida e mais responsiva que antes, mantendo a suavidade que fez do modelo um favorito para longos sportives e gran fondos em superfícies de estrada irregulares.

O único recurso que vale a pena pensar antes de comprar é o sistema integrado de luz diurna. Luzes dianteira e traseira mais uma bateria estão embutidas no design do quadro, o que é engenhoso, mas também significa que você não pode facilmente fazer upgrade ou substituí-las por luzes de sua escolha.

Trek Domane

A Domane foi totalmente atualizada, e a principal mudança é o peso. A Trek afirma uma economia de 300 g no quadro, o que aborda uma das principais críticas à geração anterior, uma bike que rodava lindamente mas ficava no lado mais pesado.

Essa economia veio em parte da remoção do desacoplador IsoSpeed dianteiro, mantendo o IsoSpeed traseiro, embora a unidade traseira não seja mais ajustável. A folga para pneus de 38 mm, líder da categoria, e o armazenamento no tubo inferior permanecem. As mesmas mudanças chegam ao modelo SL mais acessível, onde a economia alegada é substancial, de 700 g.

Cervelo Soloist

A Soloist original foi uma das primeiras bikes de estrada a emprestar sua aerodinâmica de máquinas de contrarrelógio, e o nome retorna em 2023. Em vez de buscar a posição de carro-chefe, que a S5 já ocupa, a nova Soloist é posicionada como a opção mais acessível da linha, com preços de £3.000 a £7.000.

Isso ainda é muito dinheiro, mas bem abaixo das £13.000 cobradas por algumas bikes de topo de linha. A nova Soloist fica entre a S5 e a R5 em aerodinâmica e é mais leve que a S5. Os detalhes práticos também importam aqui: um guidão e mesa convencionais de duas peças com roteamento interno simples passando por baixo da mesa torna os ajustes de posição simples, e a folga para pneus de 34 mm abre a porta para estradas irregulares ou cascalho leve.

Canyon Ultimate

A Ultimate é um clássico moderno que mudou pouco ao longo dos anos porque faz quase tudo o que uma bike de corrida de estrada precisa fazer. A nova versão mantém essa fórmula e a refina: leve o suficiente, aerodinâmica o suficiente e rígida o suficiente para as montanhas, estradas planas, corridas e gran fondos.

As atualizações são pequenas, mas úteis. O roteamento interno completo dos cabos chega com um novo guidão e mesa, a folga para pneus cresce para 32 mm, e a geometria é mais racing que antes, em linha com a Aeroad. Os ganhos aerodinâmicos são modestos, com uma economia de arrasto alegada de 5 W apenas quando você está acima de 45 km/h, o que mostra que a aerodinâmica foi deliberadamente deixada para a Aeroad. O modelo de topo de linha tem peso declarado de 6,3 kg, e a linha se divide em três níveis, CF SL, CF SLX e CFR, com a CF SL começando em pouco mais de £2.600.

Scott Foil

A Foil é uma das bikes de estrada aerodinâmicas originais, e a nova versão leva o design do quadro até quase o limite permitido pelas regras atuais da UCI. A Scott afirma que ela é 20% mais rápida, 9% mais leve e 10% mais confortável que a bike anterior, um conjunto substancial de números para uma única atualização.

A mudança mais visível é o uso de triângulos de compensação entre as junções principais do quadro, sendo o maior uma prateleira entre o tubo do selim e o tubo inferior no movimento central. O conforto vem da folga para pneus de 30 mm e de um canote fino em forma de D assentado dentro de um fairing aerodinâmico, uma solução elegante que busca evitar o habitual trade-off entre aerodinâmica e conforto.

Ela continua sendo uma das bikes de estrada com aparência mais aerodinâmica que você pode comprar, e ciclistas que priorizam velocidade pura encontrarão muito o que gostar. A folga para pneus de 30 mm ainda é mais apertada que a das bikes focadas em resistência desta lista, então quem busca conforto máximo em estradas irregulares tem opções melhores em outros lugares.

Cube Lightning Air C:68X

Aerodinâmica e baixo peso raramente andam juntos, e a Cube Lightning Air C:68X é uma tentativa séria de fechar essa lacuna. O modelo de topo de linha tem peso declarado de 6,6 kg, o que a coloca entre as bikes de estrada aerodinâmicas mais leves disponíveis atualmente.

O quadro é novo, mas não é uma bike puramente aerodinâmica, e a Cube ainda oferece um modelo aerodinâmico dedicado em outro ponto da linha. Em vez disso, esta é uma crossover leve e aerodinâmica no molde da Specialized Tarmac SL7. O quadro tem peso declarado de 799 g, mais leve que os cerca de 900 g típicos de quadros aerodinâmicos, e os perfis dos tubos são menores que os de uma bike de corrida aerodinâmica convencional, mantendo uma forma truncada para gerenciar o arrasto. O custo-benefício é forte, como de costume na Cube, com uma montagem Shimano Ultegra Di2 em torno de £6.000.

VAAST R1

A VAAST R1 é a exceção aqui porque seu quadro não é de carbono. Ela usa super magnésio, um material ainda incomum, mas com muitas qualidades. É mais leve que o alumínio e quase tão leve quanto a fibra de carbono, e sua qualidade de rodagem é mais suave que a do alumínio e próxima à de um bom quadro de carbono.

O argumento de custo-benefício é a parte mais convincente. Uma bike de estrada de fibra de carbono com equipamento semelhante custa cerca de £1.200 a mais, então a R1 entrega peso e conforto próximos aos do carbono por consideravelmente menos. Para ciclistas que querem uma bike de estrada rápida e suave sem pagar preços de carbono, é uma opção genuinamente interessante.

O trade-off é a familiaridade. O super magnésio continua sendo um material de quadro de nicho, então vale saber que você está escolhendo algo menos estabelecido que o carbono. Se isso não te incomoda, a qualidade de rodagem e o preço são difíceis de contestar.

Dicas de Compra

Comece pela folga para pneus, porque ela molda todo o resto. As bikes deste grupo vão de 25 mm na Madone SLR a 38 mm na Domane, e a folga determina quanto conforto você pode ajustar depois sem trocar de quadro. Se você pedala em superfícies ruins, 32 mm ou mais é a aposta mais segura.

Peso e alegações aerodinâmicas merecem contexto. Uma economia de watts alegada a 50 km/h é um número de marketing, não um número de manhã de terça-feira, e uma economia de quadro de 300 g ou 700 g importa mais em subidas longas. Decida qual desses dois cenários descreve a sua pedalada.

Por fim, pense na manutenção. Movimentos centrais rosqueados, cockpits de duas peças e roteamento que passa por baixo da mesa tornam a manutenção em casa mais fácil, enquanto luzes totalmente integradas e guidões de peça única trocam conveniência por linhas limpas. Se você mesmo mexe na sua bike, esse trade-off deve ter peso real na decisão.

Conclusão

Não existe uma única melhor bike de estrada neste grupo, apenas a que combina com o seu jeito de pedalar. A Trek Madone SLR e a Scott Foil buscam velocidade aerodinâmica pura, a Giant Propel e a Cube Lightning Air C:68X combinam formas aerodinâmicas com peso genuinamente baixo, e a Canyon Ultimate continua sendo a all-rounder que faz tudo, como sempre foi.

A Cannondale Synapse e a Trek Domane são as escolhas para longos dias e asfalto irregular, com ampla folga para pneus e recursos práticos de quadro. A Cervelo Soloist fica bem no meio, oferecendo desempenho aerodinâmico a um preço bem abaixo das bikes de topo de linha. E a VAAST R1 prova que o magnésio pode entregar peso e conforto próximos aos do carbono por um dinheiro bem menor.

Combine a bike com a estrada, e o dinheiro que você gastar vai parecer bem gasto.