Melhores Bicicletas de Estrada 2022: Sete Máquinas que Merecem Entrar na Lista

Introdução

Os últimos anos foram extraordinários para a indústria do ciclismo. A demanda superou em muito a oferta e, como resultado, os lançamentos de novas bicicletas foram menos frequentes e mais espaçados do que em um ano normal. Isso não significa que não houve máquinas de destaque. As sete bicicletas abaixo são as que valem a pena entrar na lista se você está comprando uma bicicleta de estrada nova, abrangendo quadros de carbono prontos para corrida, montagens com foco em custo-benefício e uma bicicleta de escalada deliberadamente simples.

O que Avaliamos

Cada bicicleta aqui conquista seu lugar por um motivo diferente, então a lista é construída em torno de algumas perguntas práticas: quanta performance você obtém pelo dinheiro, como o quadro se comporta em subidas, descidas e estradas planas, e quão fácil é conviver com a bicicleta ao longo do tempo. Folga para pneus, especificação das rodas, passagem de cabos e o uso de peças padrão importam, porque moldam o que você pode mudar depois. Peso e aerodinâmica também importam, mas apenas no contexto do que o ciclista realmente sente na estrada.

Alguns temas se repetem na lista. Bicicletas que mantêm dimensões padrão de guidão, mesa e canote são mais fáceis de ajustar e atualizar. Bicicletas com espaço para pneus mais largos são mais confortáveis e mais versáteis. E bicicletas com uma prioridade de projeto clara, seja baixo peso, eficiência aerodinâmica ou qualidade de rodagem, tendem a ser mais satisfatórias do que aquelas que tentam fazer tudo ao mesmo tempo.

Giant TCR

A Giant TCR, abreviação de Total Compact Road, é a bicicleta de corrida de linhagem de uma marca taiwanesa e sempre foi uma máquina leve. Sua atualização mais recente elevou suas credenciais aerodinâmicas com tubos de elipse truncada, que, segundo a marca, reduzem o arrasto. A TCR não adota a tendência de escoras traseiras rebaixadas vista em outros modelos e, do ponto de vista estético, isso é um ponto positivo. A bicicleta parece rápida na estrada.

Em sua versão de 2021, a TCR conquistou o primeiro lugar em uma comparação de bicicletas de corrida. É mais leve que a concorrência: o modelo topo de linha pesou 6,6 kg, enquanto a montagem com Shimano Ultegra Di2 pesa 7,37 kg e vem com rodas de carbono de 42 mm e medidor de potência de série. Essa montagem custa £5,199 ou $6,100, e há espaço para gastar menos ou consideravelmente mais.

A topo de linha Advanced SL Zero, cujo frameset custa £2,549 ou $3,350, não teve desempenho tão bom. Sua rodagem é bastante rígida, muito disso por causa do canote integrado, e isso também limita o valor de revenda, porque há apenas alguns milímetros de ajuste de altura do selim. Em toda a linha há espaço para pneus de 32 mm, e a Giant envia todos os seus modelos de carbono com rodas tubeless, o que agrada a ciclistas que gostam de configurações com selante. A marca também continua resistindo à integração total dos cabos em favor de um conjunto de guidão e mesa em duas peças, uma combinação prática, ainda que não especialmente da moda.

Liv Langma

A Liv é a empresa irmã da Giant, que constrói bicicletas em torno de ciclistas mulheres, e a Langma é uma bicicleta própria, e não uma TCR com outro nome. Ela compartilha muitas das convenções da TCR e foi usada em corridas de nível World Tour pela equipe Liv Racing. A Langma original não conquistou elogios unânimes, mas para 2022 a Liv aumentou a rigidez do garfo em 50 por cento no modelo SL, e isso fica claro na qualidade de rodagem.

A folga para pneus é de 32 mm, como na TCR, e a Langma combina tubos de elipse truncada para ganhos aerodinâmicos com escoras traseiras finas e tradicionais. É uma bicicleta de corrida antes de tudo, mas com um quadro desenvolvido especificamente em torno de ciclistas mulheres, em vez de adaptado de uma plataforma unissex.

Essa combinação a torna uma opção interessante para ciclistas que querem a velocidade de uma bicicleta de corrida sem a frente mais agressiva do mercado.

Boardman SLR 8.9

A £1,100, a Boardman SLR 8.9 é a escolha de custo-benefício desta lista, e vale os £100 extras em relação à categoria abaixo de £1,000 na qual foi inscrita, porque a especificação é simplesmente boa demais. O quadro é de carbono otimizado aerodinamicamente, e a Boardman construiu seu próprio túnel de vento antes de perceber que esse era um negócio difícil, então suas alegações aerodinâmicas têm uma credibilidade adicional.

Esta foi a única bicicleta com freio a aro naquele teste de £1,000, enquanto as outras bicicletas do preço vinham com freios a disco acionados por cabo. Nos testes de frenagem, os freios a aro foram na verdade os mais rápidos. Freios a aro, quadro de carbono e rodas mais leves também reduziram o peso total para 8,75 kg, o que é mais pesado que bicicletas de £3,000 a £5,000, mas bem mais leve que qualquer outra coisa nesse preço. O câmbio vem da Shimano 105, outro feito impressionante nessa faixa de preço.

A geometria é bastante esportiva, com uma frente baixa, mas o alcance não é particularmente longo, o que torna a bicicleta fácil de conviver. Uma posição mais esticada é apenas uma questão de mesa mais longa. A conclusão geral é que este é o tipo de máquina que pode acompanhar o ciclista desde o início de sua jornada no ciclismo até as corridas, e um upgrade de rodas faz dela um excelente investimento de longo prazo.

Vitus Vitesse Evo

A Vitus é a marca própria da Wiggle, e a Vitesse Evo é voltada para ciclistas que querem um pacote de performance sem um grande desembolso. O modelo Ultegra Di2 custa £3,699, o que é um investimento significativo, mas especificações comparáveis em outras marcas geralmente custam cerca de £1,000 mais. A Vitus também oferece uma bicicleta mais focada em aerodinâmica, enquanto a Vitesse Evo é construída como uma all-rounder com escalada e ótima dirigibilidade em primeiro plano.

A bicicleta montada em tamanho médio pesa 6,67 kg. O quadro comporta pneus 30c e tem espaço para até 32c, dependendo da combinação de pneu e aro. Os cabos de freio e do Di2 ficam expostos no guidão, o que não é totalmente da moda, mas agradará a algumas preferências. A geometria é esportiva, com vainas curtas de 410 mm que criam uma dirigibilidade realmente ágil.

As rodas de 30 mm desta montagem são da Reynolds, com largura interna de aro de 21 mm e largura externa de 29,5 mm, e inflaram pneus Schwalbe Pro 1 25c até 28 mm. Boa parte do kit de acabamento, incluindo guidão, mesa e canote, é de carbono, algo que a maioria das marcas mainstream não consegue oferecer nesse preço. Tudo também é padrão: canote redondo de 27,2 mm e medidas convencionais de guidão e mesa, o que é uma boa notícia para quem gosta de mexer e ajustar.

A rodagem se comporta excelentemente em subidas, descidas e estradas planas. A única coisa que falta é uma opção de roda mais profunda de 50 mm, que completaria o pacote.

Merida Scultura

A bicicleta de corrida aerodinâmica da Merida é a Reacto, que recebeu uma grande atualização para 2021 com aerodinâmica e conforto aprimorados. Muito do que a marca aprendeu com a Reacto passou para a Scultura 5, que recebe um facelift para 2022. O discurso de marketing soa como um bingo de palavras da moda — mais leve, mais aerodinâmica, mais complacente na vertical, com maior rigidez lateral — mas a Merida sustenta suas alegações com dados significativos.

O quadro CF5 tem peso declarado de 822 gramas e o garfo chega a 389 gramas, uma economia de 38 gramas em relação à iteração anterior. Realisticamente, essa diferença é difícil de notar, mas uma economia de 4,4 por cento não é de se desprezar do ponto de vista de engenharia. A principal atualização aerodinâmica é um novo cockpit monobloco com todos os cabos escondidos. Há espaçadores divididos, e a Merida usa uma luva de metal envolvendo o tubo de direção de carbono para dissipar preocupações com danos aos cabos ou força de aperto. A integração de cabos, um grampo de canote escondido e escoras traseiras mais baixas somam uma economia declarada de 4,2 por cento no arrasto aerodinâmico.

O conforto também foi abordado, primeiro com pneus de 30 mm e segundo encurtando o tubo do selim para permitir mais flexão de um canote mais longo. A edição de equipe testada vem com Dura-Ace e custa £7,750, e modelos de especificação inferior também estão disponíveis.

Cervélo R5

A R5 é a bicicleta de escalada da Cervélo. O modelo 2022 foi usado em corridas de nível World Tour ao longo de 2021, e é uma bicicleta para montanhas, e não uma all-rounder semileve. O foco é o baixo peso: o quadro pesa 703 gramas e o garfo 329 gramas no tamanho 56. Economias foram feitas em outros lugares também, com a mesa e o guidão perdendo 12 gramas e o canote 20 gramas, então a montagem fica confortavelmente abaixo de 6,8 quilogramas.

A passagem de cabos agora é interna, para uma economia aerodinâmica marginal, e pequenos ajustes nos perfis dos tubos economizam alguns watts, incluindo um perfil fastback no tubo do selim e no canote. A geometria é exatamente a mesma de antes. O trail do garfo foi ajustado em meio milímetro para compensar o pneu maior, e é isso.

O que mudou foi o canote: a versão com offset de 25 mm foi substituída por uma versão de 15 mm nos tamanhos maiores, o que pretende acomodar a posição mais avançada que os bike fits vêm adotando. A junção do tubo inferior, do tubo do selim e das escoras traseiras fica 15 mm mais baixa que antes, tornando o quadro mais compacto. Quadros compactos geralmente são um pouco mais leves, e baixar essa junção também aumenta a alavanca do canote para um pouco mais de complacência sem alterar a geometria.

Specialized Aethos

A Specialized Aethos é uma fera muito diferente de tudo o mais aqui. A Specialized a comercializa como uma bicicleta que não é de corrida, porque não foi otimizada para aerodinâmica, mas a geometria espelha a da Tarmac, com tubos redondos no lugar de perfis aerodinâmicos. O resultado é uma qualidade de rodagem impressionante. No mesmo percurso de uma Tarmac, a diferença de velocidade com uma potência muito semelhante foi mínima, então, a menos que você corra e cada segundo conte, é fácil recomendar esta bicicleta.

A Aethos foi projetada inteiramente em torno da qualidade de rodagem, o que produz dois perfis extremamente tradicionais. O que a separa de algo que você poderia ter comprado nos anos 1990 é o peso: o quadro S-Works no tamanho 56 tem apenas 585 gramas, com um garfo de 270 gramas. Essa é outra razão pela qual não é uma bicicleta de corrida, porque é leve demais para os limites da UCI. Um quadro ultraleve sempre parece incrível graças à aceleração rápida e à sensação de escalada sem peso. A ciência diz que a aerodinâmica te deixa mais rápido, e está certa, mas esta bicicleta coloca um sorriso no seu rosto desde o início de cada pedal.

A bicicleta S-Works não é barata, a £11,750, e o modelo não S-Works tem um quadro um pouco mais pesado. Para 2022, a Specialized também lançou um modelo com especificação Rival eTap por £4,500. A principal ressalva é que, a esses preços, uma montagem personalizada com qualidade de rodagem ajustada para você está ao alcance, mas se você não tem tempo para isso e pedala pelo puro amor ao esporte, a Aethos vale muito a pena conferir.

Dicas de Compra

Combine a bicicleta com o tipo de pedal que você realmente faz. Se você corre e cada segundo conta, os quadros aerodinâmicos e voltados para corrida aqui fazem mais sentido, enquanto uma bicicleta de escalada leve recompensa ciclistas que passam o tempo em subidas longas. Para a maioria dos ciclistas, os fatores decisivos são mais simples: folga para pneus, especificação das rodas, as peças que você pode trocar depois e como o ajuste de posição pode ser feito.

O orçamento importa tanto quanto a especificação. A Boardman SLR 8.9 mostra quanta performance está disponível na faixa mais baixa, enquanto a Vitus Vitesse Evo entrega um pacote pronto para corrida por consideravelmente menos que montagens comparáveis em outras marcas. No topo da faixa, a Aethos e a R5 são ferramentas especializadas construídas em torno de uma única prioridade, e ambas recompensam ciclistas que sabem qual é essa prioridade. Seja qual for o caminho, priorize peças padrão e boa folga para pneus, porque essas duas coisas mantêm uma bicicleta agradável por anos.

Conclusão

Estas sete bicicletas cobrem desde uma all-rounder de carbono de £1,100 até um quadro de escalada com pedigree de World Tour. A escolha certa depende de onde você pedala, como você pedala e quanto quer gastar. Comece pelas bicicletas que combinam com o seu terreno e o seu orçamento, depois verifique os detalhes que importam no longo prazo: ajuste de posição, folga e a facilidade de fazer upgrades.