Melhores bicicletas elétricas de mountain bike: o que quatro faixas de preço realmente entregam

Introdução

Bicicletas elétricas de mountain bike agora cobrem uma faixa de preço enorme, de cerca de £1.000 por uma hardtail básica a £10.000 por um modelo topo de linha de carbono. A pergunta óbvia é se as bikes caras são melhores. A pergunta mais útil é onde o dinheiro extra realmente começa a fazer diferença, e onde ele deixa de retornar muito.

Este guia cobre quatro bicicletas elétricas de mountain bike em quatro faixas de preço bem diferentes: a Decathlon E-ST 100 por £999, a Canyon Grand Canyon:ON por £3.999, a Specialized Turbo Levo SL por £5.250 e a Propain Ekano 2 CF Ultimate por £10.000. Cada uma está em um estágio distinto do mercado e atende a um tipo diferente de ciclista.

O que separa estas quatro bikes em cada faixa de preço

Quatro coisas separam estas bikes mais do que qualquer outra coisa: o sistema de motor e bateria, o design do quadro e da suspensão, a geometria e os controles, e o peso geral.

Motor e bateria são a linha divisória mais clara. A Decathlon usa um motor de cubo traseiro com bateria de 380Wh. A Canyon sobe para um motor Bosch Performance Line CX e uma bateria de 750Wh, a maior capacidade aqui. A Specialized usa uma bateria menor de 320Wh combinada com um motor mais leve e menos potente. A Propain combina uma bateria de 650Wh com o maior torque do grupo, de 90Nm.

Suspensão e design do quadro seguem uma curva semelhante. Duas dessas bikes são hardtails com apenas garfo dianteiro, e duas são máquinas de suspensão total com amortecedor traseiro. Especificação de freios, qualidade da transmissão e a presença de um canote retrátil mudam como uma bike se comporta em uma trilha real tanto quanto os números de destaque do motor.

Peso, por sua vez, não acompanha o preço de forma ordenada. A bike mais cara aqui não é a mais leve, e a mais barata não é a mais pesada.

A lição prática é que cada degrau de preço compra um tipo diferente de melhoria. Gastar mais tende a comprar controle e compostura em vez de velocidade bruta, e os maiores saltos de capacidade nem sempre coincidem com os maiores saltos de preço.

Decathlon E-ST 100: forte custo-benefício para estradas de terra e trilhas fáceis

A E-ST 100 é uma das bicicletas elétricas populares mais baratas que você pode comprar por £999. Ela não é vendida nos EUA, onde o equivalente custa cerca de $1.300. É uma máquina pesada, com 22,2 kg, e esse peso é fácil de sentir.

Pelo dinheiro, você leva uma bicicleta de mountain bike hardtail com bateria de 380Wh montada no quadro e motor de cubo traseiro de 250W produzindo 42Nm de torque. É uma bicicleta elétrica projetada especificamente para isso, e não convertida, então o suporte do fabricante e do revendedor vem incluído. Há três modos de assistência e uma tela de controle LCD que mostra uma série de dados de pedalada.

A lista de componentes é modesta, mas não tão básica quanto o preço sugere: garfo de suspensão com 100mm de curso e eixo de liberação rápida, transmissão de 8 velocidades com cassete de alcance bastante estreito e freios a disco mecânicos. As rodas de 27,5 polegadas nas duas pontas são compatíveis com tubeless, embora os pneus instalados não sejam.

Em terreno plano e em subidas ela funciona bem, e para pedaladas gerais e estradas de terra é perfeitamente capaz. Force-a em descidas mais íngremes e acidentadas e os limites aparecem rapidamente. Os freios parecem fracos, os pneus oferecem muito pouca aderência, e a geometria é básica. Para singletrack de grau vermelho, é um não absoluto.

Canyon Grand Canyon:ON: mais motor, mais bateria

A Grand Canyon:ON custa £3.999 e continua sendo uma hardtail, mas o motor e a bateria são um enorme avanço. Ela usa o motor Bosch Performance Line CX, topo de linha da Bosch, e uma bateria de 750Wh, a maior entre todas as bikes aqui. Essa bateria grande também a torna a bike mais pesada do grupo, com 24,3 kg.

Onde ela deve brilhar é em pedaladas mais longas e menos técnicas. A bateria grande deve entregar bastante autonomia, enquanto rodas de 29 polegadas e pneus volumosos, mas com banda de rodagem modesta, devem adicionar aderência, controle e velocidade de rolagem. O garfo RockShox Judy Silver é uma unidade básica, mas usa mola a ar em vez de mola helicoidal e oferece amortecimento ajustável ao longo de 120mm de curso. Os freios são unidades hidráulicas SRAM DB8, e a transmissão é Shimano Deore de 12 velocidades, um conjunto sólido e amplamente respeitado.

O que falta é um canote retrátil, uma omissão surpreendente nesse preço. Todo o resto é competente em vez de espetacular, com o motor e a bateria fazendo o trabalho pesado.

Na trilha, a diferença é imediata. O motor Bosch ainda é bastante barulhento, mas a diferença em velocidade e eficiência em comparação com o motor de cubo é enorme, e a bike inteira parece mais suave e refinada. As rodas maiores, os pneus melhores, as marchas mais suaves e o garfo com mola a ar se combinam para torná-la um lugar confortável e firme de se estar, e ela lida com trilhas de grau mais baixo com verdadeira confiança.

Specialized Turbo Levo SL: o ponto ideal da suspensão total

A Turbo Levo SL custa £5.250, ou cerca de $7.000, e é a primeira bike aqui com suspensão total. O quadro ainda é de alumínio e a bateria ainda é montada no quadro principal, mas a fabricação, o desenho dos tubos e a geometria estão em outro nível. A geometria é longa, baixa e slack, com bastante ajuste para você acertar o comportamento.

Além do amortecedor traseiro, você tem um canote retrátil, uma transmissão 1x12, freios hidráulicos potentes de quatro pistões, um conjunto de rodas mistas com 29 polegadas na frente e 27,5 polegadas atrás, e suspensão Fox de qualidade. Como bicicleta elétrica de mountain bike leve, sua bateria é na verdade menor que a das duas bikes mais baratas aqui, com 320Wh, com até 320W de assistência e 50Nm de torque. Com 20,1 kg, é a bike mais leve do grupo.

Essa construção mais leve a torna ágil em movimento, mas o motor menos potente significa que ela não tem o mesmo impulso da unidade Bosch, mesmo no modo de assistência mais alto. Em subidas, ela exige um esforço visivelmente maior que a Canyon, e mais ou menos o mesmo que a muito mais barata Decathlon.

A troca é deliberada, e as descidas são onde ela compensa. O canote retrátil significa que você pode baixar o selim e entrar direto sem parar, e a geometria e a suspensão fazem a bike parecer muito mais confiante que qualquer uma das hardtails. Trilhas acidentadas e com raízes podem ser atacadas com muito mais força e percorridas muito mais rápido, e para a maioria dos ciclistas a suspensão é mais que suficiente.

Propain Ekano 2 CF Ultimate: troca automática de marchas no topo de linha

Por £10.000, a Ekano 2 CF Ultimate é a bike mais cara aqui e uma das poucas bikes a usar o novo sistema Powertrain da SRAM. A SRAM é uma das principais fabricantes de transmissões de bicicleta, e este é seu primeiro motor para e-bike. Ele se integra às transmissões sem fio AXS da marca, usando sensores para descobrir qual marcha você precisa e trocá-la automaticamente enquanto você pedala.

O resultado é um cockpit notavelmente limpo, sem aquela bagunça de cabos ao redor do guidão, comandado por controladores AXS Pod que também operam o canote retrátil sem fio Reverb AXS. A bateria é de 650Wh, e o motor produz 90Nm de torque e 680W de assistência, o maior entre todas as bikes aqui. O quadro é de fibra de carbono, embora, com 23,7 kg, ainda seja a segunda bike mais pesada do grupo.

Na trilha, o motor é excepcionalmente bom e um dos mais silenciosos aqui, e o torque extra é imediatamente óbvio. A troca automática de marchas realmente funciona, mudando de marcha conforme a velocidade aumenta sem qualquer ação do ciclista. A configuração é extremamente capaz, com um garfo RockShox Zeb grande na frente e um pneu traseiro de carcaça downhill e composto super macio.

A questão é se algo disso é necessário. A troca automática de marchas é genuinamente impressionante, mas é difícil argumentar que seja essencial, e a bike não está tão à frente do motor Specialized quanto a diferença de preço sugere.

Conselhos gerais de compra

Se a escolha se resumisse a uma bike, a Specialized Turbo Levo SL seria o destaque. Ela não é a escaladora mais rápida e não é a mais recheada de recursos, mas equilibra capacidade, peso e controle melhor que qualquer outra aqui, e bikes nessa faixa de preço seriam uma lista final sensata para quem está gastando o próprio dinheiro.

A Propain é a máquina mais capaz do grupo e anda lindamente, mas é difícil justificá-la por quase o dobro do preço da Specialized. A troca automática de marchas e o cockpit sem fio são genuinamente inteligentes, mas a diferença de desempenho não corresponde à diferença de custo.

Na outra ponta, a Decathlon E-ST 100 é um excelente custo-benefício para ciclistas que querem distâncias regulares em estradas de terra ou asfalto com um pouco de assistência, e ela faz esse trabalho bem. A Canyon Grand Canyon:ON é o próximo passo natural para quem quer mais refinamento: ela lida competentemente com trilhas de mountain bike de grau mais baixo, e instalar um canote retrátil a tornaria ainda mais capaz. Bicicletas elétricas de mountain bike com suspensão total estão disponíveis por preços semelhantes, mas acomodar a suspensão traseira geralmente significa que o motor e a bateria não são tão fortes quanto a unidade Bosch da Canyon.

Suba para a faixa de £4.000 a £5.000 com uma bike como a Turbo Levo SL e você obtém tudo o que precisa para encarar quase qualquer coisa, com um excelente conjunto de motor, bateria e componentes. Pode não ser a bike dos seus sonhos, mas vai superar com folga o que a maioria dos ciclistas precisa.

Conclusão

O mercado de bicicletas elétricas de mountain bike recompensa um olhar claro sobre aquilo que você está realmente pagando. A bike mais barata aqui é genuinamente útil dentro de seus limites, a hardtail de preço intermediário compra um motor e uma bateria muito melhores, e a opção de suspensão total por volta de £5.000 é onde o pacote começa a parecer completo. O modelo topo de linha de £10.000 é a máquina mais impressionante das quatro, mas a lei dos retornos decrescentes chega bem antes desse preço.