Os melhores produtos de ciclismo: nove upgrades que os ciclistas continuam usando

Introdução

Alguns equipamentos conquistam um lugar na bike e ficam por lá. Os produtos deste apanhado foram usados com regularidade ao longo do último ano, em longos pedais de estrada, estradas esburacadas, trilhas de gravel e viagens de vários dias com bagagem. Nenhum deles é escolha por novidade. Cada um resolve um problema específico e foi pedalado tempo suficiente para mostrar se o apelo sobrevive às primeiras semanas.

A seleção cobre um espectro amplo: pneus, um selim, um grupo, um ciclocomputador, uma mesa com suspensão, óculos, um para-lama e kit de pedal. Alguns são escolhas premium, outros são adições baratas, e alguns trazem contrapartidas que vale a pena conhecer antes de gastar.

Como estes produtos foram escolhidos

Os critérios foram deliberadamente práticos. Primeiro, durabilidade no mundo real. O equipamento precisava aguentar meses de uso sem se desfazer, e pneus e selins tinham de continuar rendendo bem muito além dos primeiros pedais. Segundo, facilidade de uso. Instalação, configuração, carregamento, limpeza e operação diária contavam, porque produtos complicados costumam ficar em casa.

Terceiro, contrapartidas honestas. Vários dos produtos aqui têm uma desvantagem real, seja um preço mais alto, uma bateria que acaba descarregando ou uma limitação de instalação. Essas questões são apontadas em cada seção, em vez de passarem batido.

Por fim, relevância. Um produto tinha de tornar o pedal melhor de um jeito que a maioria dos ciclistas notasse, e não apenas parecer bom numa tabela de especificações. O custo-benefício também pesou, então o apanhado mistura itens baratos com itens premium.

Melhor pneu de estrada: Pirelli P Zero

O Pirelli P Zero conquistou seu lugar pela combinação de durabilidade e sensação. Ao longo de um ano pedalando em superfícies ásperas e com lascas, produziu menos furos do que o pneu de corrida de referência com o qual costuma ser comparado, e o desgaste se manteve razoável até na versão mais voltada à performance. Para um pneu de alto padrão, essa união de vida longa e baixa frequência de furos é incomum.

A instalação é simples tanto em aros com gancho quanto sem gancho, então a montagem tubeless não vira uma briga. Os pneus também seguram bem o ar mesmo sem selante, o que significa menos reabastecimentos antes de pedalar.

Na estrada, o P Zero é rápido e notavelmente flexível, com bom feedback da superfície sob a roda e aderência que se mantém tanto no molhado quanto no seco. As larguras vão de 28 mm a 30, 32 e 35 mm, com uma opção de 40 mm que pode transformar uma bike de gravel em algo mais voltado ao asfalto, ou adicionar conforto e tração onde a folga do quadro permitir. A principal consideração é o preço, que está no topo do mercado de pneus.

Pirelli P Zero RS: a versão mais leve e mais rápida

O RS fica ao lado do P Zero padrão como a opção mais leve e mais voltada à performance, destinada a ciclistas que querem a versão mais afiada da mesma fórmula. Usa a mesma faixa de larguras, então a escolha entre os dois se resume a prioridades, e não a encaixe.

O que chama atenção é que o RS não abre mão de muita longevidade. O desgaste se manteve bom apesar da construção mais leve, e a aderência e a qualidade de rodagem são próximas o bastante para que a diferença seja mais de velocidade pura do que de conforto ou confiança. Ciclistas que querem um único pneu para treinos rápidos e corridas podem usar o RS, enquanto quem prefere durabilidade máxima e uma margem de conforto um pouco maior pode tender à versão padrão.

As duas versões são caras, o que é normal nessa faixa do mercado, mas a combinação de instalação tubeless fácil, forte resistência a furos e rodagem flexível faz delas uma compra de longo prazo defensável, em vez de um item descartável para o dia da prova.

Fizik Argo Adaptive: um selim feito para pedais longos

A escolha do selim é pessoal, e nenhum formato serve para todo mundo. Feita essa ressalva, o Fizik Argo Adaptive se tornou escolha padrão para dias longos por dois motivos: seu formato e sua capa de favo de mel impressa em 3D.

O formato é largo na parte traseira, o que dá bastante apoio aos ísquios quando se pedala tranquilo na parte de cima do guidão, e leva essa largura para a frente num bico largo. Isso importa quando você avança para a ponta do selim em esforços mais fortes, porque o acolchoamento extra ali evita a pressão que selins mais estreitos podem criar. Um pequeno canal de alívio no meio mantém a pressão longe de áreas sensíveis.

A estrutura de favo de mel é a outra metade da história. A espuma convencional se comprime e permanece comprimida ao longo de um pedal longo, o que reduz o conforto aos poucos. A treliça impressa se mantém mais firme e produz uma sensação de flutuação sobre o selim, o que se traduz em conforto visivelmente melhor em pedais de longa distância.

A durabilidade tem sido forte ao longo de mais de um ano e meio de uso regular, com apenas leve desgaste nas laterais, e o selim limpa mais facilmente do que sua superfície com canais sugere. Está disponível em várias configurações de base e trilhos. A versão com trilhos padrão é mais pesada, mas serve em mais bikes e custa menos, e trilhos de carbono são, em grande parte, uma escolha para economizar peso, e não uma melhoria de conforto. A principal desvantagem é o preço, embora selins impressos em 3D venham ficando mais baratos.

SRAM Rival AXS: câmbio eletrônico sem o preço de linha de topo

Os grupos de topo recebem a atenção, mas os desenvolvimentos mais interessantes acontecem mais abaixo na linha. O SRAM Rival AXS atualizado é o exemplo mais claro, trazendo câmbio eletrônico, freios hidráulicos e uma ampla faixa de marchas a um preço bem menor que o dos grupos de ponta.

A maior melhoria está nas alavancas. Os hoods foram remodelados para uma pegada muito melhor, e as alavancas de freio exigem visivelmente menos esforço, o que torna a frenagem com um ou dois dedos a partir dos hoods ou dos drops mais fácil em pedais longos. A ergonomia era o ponto fraco da linha, e isso deixou de ser verdade.

Há duas configurações disponíveis: um conjunto 2x12 com pedivela duplo e uma opção 1x13 voltada ao gravel e ao ciclismo de estrada de endurance. No lado 2x12, as relações de marcha são um ponto realmente forte. Cassetes maiores combinados com coroas menores produzem marchas de subida mais fáceis do que muitos conjuntos comparáveis, o que agrada a ciclistas que fazem sportives e pedais longos, em vez de corridas, onde as rampas íngremes são a parte do pedal com que a maioria das pessoas sofre. Desempenho, amplitude e preço se juntam aqui de um jeito que torna o câmbio eletrônico genuinamente prático.

Wahoo ELEMNT ROAM 3: o ciclocomputador para o dia a dia

O tamanho da tela é o motivo pelo qual o Wahoo ELEMNT ROAM 3 funciona tão bem como ciclocomputador para o dia a dia. É grande o suficiente para ler potência, velocidade média ou uma instrução de navegação de relance, sem dominar o guidão como uma unidade maior pode fazer.

Os controles são uma mistura de tela sensível ao toque e botões físicos, o que é a combinação certa: botões para menus e mudanças rápidas, toque para mapas e rolagem. A navegação tem sido excelente na prática, tanto para carregar uma rota quanto para segui-la, incluindo uma prova de 800 km sem errar uma única curva.

A duração da bateria é um destaque. Vinte horas de pedal com frequência cardíaca, potência e orientação de rota são mais do que suficientes para os dias mais longos, e fora isso a unidade tem sido confiável e simples de operar.

Vale conhecer um defeito. Quando o ciclocomputador descarregou por completo durante um evento, a atividade ficou presa no aparelho e não pôde ser transferida para o app companheiro nem para uma plataforma externa de treino. É um problema conhecido que está sendo investigado, e é a única mancha real num ciclocomputador que, fora isso, é confiável.

Redshift Suspension Stem: conforto para gravel e bikepacking

Uma bike de gravel rígida de carbono transmite muita vibração pelo guidão, e a mesa com suspensão da Redshift é uma das formas mais simples de suavizar isso. Ela permite que o guidão se mova para cima e para baixo dentro de um pequeno curso, o que tira a aspereza de trilhas ruins e de dias longos em superfícies quebradas.

O movimento exige um pouco de adaptação e vale a pena ser ajustado. Os elastômeros dentro da mesa podem ser trocados para se adequar ao peso do ciclista e para deixar a ação mais macia ou mais firme. Um ajuste mais firme é a melhor escolha para a maioria dos ciclistas, assim a mesa só reage a impactos maiores em vez de flutuar o tempo todo, o que pode parecer instável.

Ela tem um visual razoavelmente limpo para uma mesa com suspensão, e o peso extra é modesto, embora ciclistas preocupados com peso vão notar. A versão Pro tem um acabamento mais premium, e também existe uma versão padrão. Duas limitações importam: não é barata e não pode ser montada em guidão e mesa de peça única, então é necessário um guidão convencional com passagem externa de cabos. Para longas viagens de bikepacking em terreno acidentado, é uma recomendação fácil.

Rudy Project Spinshield Pro: clareza de lente ampla

O Spinshield Pro se tornou o par de óculos de pedal de uso padrão por ficar tanto fora do caminho. O design de lente única grande não deixa nada obstruindo o campo de visão, o que é mais perceptível quando você está abaixado sobre o guidão e olhando longe na estrada.

São leves, e a qualidade de construção aparece na ausência dos rangidos e chocalhos que óculos mais baratos desenvolvem. A qualidade da lente é excelente, com forte clareza e contraste, e há uma ampla escolha de cores de armação e tonalidades. A peça de nariz tem boa aderência e não sai do lugar, e as hastes finas ficam confortáveis sob o capacete, com material aderente na parte interna para mantê-las no lugar.

A ventilação ao longo da parte superior da lente mantém o embaçamento sob controle em subidas longas e ensolaradas. A única desvantagem é o design de haste com gancho: ela segura os óculos com firmeza na cabeça, mas torna difícil encaixá-los numa ventilação do capacete. É uma reclamação pequena sobre um par de óculos que, fora isso, é excelente.

Ass Saver Win Wing: para-lama pequeno, diferença grande

Para-lamas não são glamourosos, mas uma faixa molhada e suja subindo pelas suas costas é pior. O Ass Saver Win Wing é um para-lama traseiro disponível em versões para estrada, mountain bike e gravel, e encaixa em qualquer bike em segundos e sai tão rápido quanto.

É leve e barato, e bloqueia uma quantidade surpreendente de respingos e lama jogados pela roda traseira. Não substitui para-lamas de comprimento total e não vai manter tudo longe da sua lombar, mas segura o pior, o que basta para chegar a uma parada de café sem uma faixa marrom subindo pela camisa.

O argumento a favor dele é simples. Se houver qualquer chance de chuva, ou se as estradas estiverem molhadas e sujas, leva segundos para instalar e deixa o pedal mais agradável. Fica aceitável na bike, e pelo preço há muito pouco a contestar.

Castelli Espresso: kit que some quando você pedala

A linha Espresso é a roupa que se pega com mais frequência, e o motivo é a discrição. Não há logos ou slogans chamativos, apenas painéis limpos e tecidos bem escolhidos. O caimento é justo sem ser restritivo, e o posicionamento das costuras e dos painéis é de primeira, e é isso que torna o kit confortável em longas distâncias.

O bermudão é o destaque. A espuma é de primeira qualidade, e o conforto se manteve ao longo de dois dias e meio de pedal contínuo sem qualquer problema. A escolha de tecidos e a construção têm o respaldo de uma longa história de desenvolvimento de roupas comprovadas em corridas, e o resultado é um kit que simplesmente funciona: ele some no fundo enquanto você pedala, em vez de exigir atenção.

Há uma boa variedade de cores, então partes de cima e de baixo podem ser combinadas ao gosto, e os detalhes funcionais estão todos onde deveriam estar. Para ciclistas que estão montando um guarda-roupa para o dia a dia em vez de correr atrás do design mais recente, esta é a linha a se olhar primeiro.

Dicas de compra: montando um plano de upgrade sensato

Com uma lista tão variada, a pergunta útil é onde gastar primeiro. Pneus costumam ser o upgrade de maior valor em qualquer bike, porque mudam velocidade, aderência, resistência a furos e conforto ao mesmo tempo. Um selim vem em seguida se o objetivo são pedais longos, e vale aceitar que a escolha do selim é pessoal.

Grupos e ciclocomputadores ficam numa categoria diferente. O câmbio eletrônico no nível do Rival AXS faz sentido para ciclistas que querem melhor ergonomia de frenagem e uma faixa de marchas de subida mais ampla, e um ciclocomputador com tela clara e longa duração de bateria compensa em todo pedal. Itens de conforto, como uma mesa com suspensão ou um para-lama, são baratos em comparação e fáceis de justificar se forem usados.

Óculos e roupas valem um bom investimento, porque são usados em todo pedal, mas também são as categorias em que o ajuste pessoal mais importa. Se o orçamento for limitado, priorize as peças que tocam a estrada e as peças que tocam você, e depois acrescente os acessórios conforme a necessidade aparecer.

Conclusão

Nenhum destes produtos é novidade, e é exatamente esse o ponto. Os pneus, o selim, o grupo, o ciclocomputador, a mesa, os óculos, o para-lama e o kit deste apanhado conquistaram seu lugar por meses de uso, e cada um tem uma função clara a cumprir. Vários trazem uma desvantagem real, de preço premium a limitação de instalação ou uma peculiaridade conhecida de software, e vale a pena pesar essas questões contra os benefícios.

Para ciclistas decidindo por onde começar, pneus e um selim continuam sendo os dois upgrades com maior probabilidade de mudar a sensação da bike. Todo o resto aqui é uma adição sensata depois que o básico está resolvido.