Melhores equipamentos de ciclismo: nove produtos que se destacaram em um ano de testes

Introdução

Um ano de testes cobre muito terreno, e os produtos que permanecem na bicicleta raramente são os mais caros. Um capacete aero de preço acessível que rende perto dos modelos topo de linha, uma pequena lanterna traseira presa ao selim que resolve um problema de encaixe que ninguém mais tinha resolvido, e um secador de sapatos que custa mais ou menos o preço de duas câmaras de ar — tudo isso fez mais diferença no pedal do dia a dia do que qualquer coisa com etiqueta de preço de destaque.

Esta seleção reúne nove produtos que conquistaram um lugar permanente no nosso kit. Eles vão de um acessório de menos de £25 a um kit de conversão de £1.495, e cada um está aqui porque resolveu bem um problema específico, e não porque era novidade ou chamava atenção.

Uma observação sobre como ler esta lista: os preços mudam, a disponibilidade varia por região, e a escolha certa depende muito do que você já tem. As seções abaixo explicam o que cada produto faz bem, onde ele faz concessões e para quem ele é mais indicado.

Como avaliamos estas escolhas

Quatro coisas decidiram se um produto entrava na lista.

Primeiro, ele resolve um problema real? As escolhas mais fortes eliminaram um incômodo recorrente: sapatos molhados na manhã seguinte ao pedal, uma lanterna traseira que não encaixava ao lado da bolsa de selim, ou rolamentos que se desgastavam em poucas centenas de quilômetros.

Segundo, como ele se comporta em relação ao preço? Valor não é a mesma coisa que barato. Uma trava de £150 que resiste cerca de dez minutos a uma esmerilhadeira vale mais do que uma trava de £40 que abre em segundos, e um movimento central de £180 que dura mais do que várias substituições baratas sai mais barato em cinco anos.

Terceiro, ele aguenta o tranco? Cada escolha aqui foi usada de forma intensa, em tempo ruim, em estradas de cascalho e em deslocamentos diários. A durabilidade importou mais do que qualquer ficha técnica.

Quarto, compraríamos de novo? Um pequeno número de produtos conquistou nossa nota máxima este ano, o que é um resultado raro. A maioria das escolhas abaixo chegou perto.

Capacete Van Rysel FCR Aero: velocidade de topo por preço de entrada

O Van Rysel FCR é a história de custo-benefício do ano. Custa cerca de £99,99, aproximadamente €100, o que é cerca de £10 mais do que custava quando foi testado pela primeira vez, e entrega o tipo de aerodinâmica normalmente reservada a capacetes que custam duas vezes e meia mais.

Ele foi desenvolvido em túnel de vento junto com a bike aero FCR e a RCR Pro da Van Rysel, e está sendo usado em corridas no nível do World Tour. A carcaça envolve toda a parte inferior da espuma de EPS, um detalhe que ajuda a fazê-lo parecer muito mais caro do que é, e o fecho Fidlock é um toque genuinamente agradável nesse preço. Ele também conquistou cinco estrelas nos testes, algo que não é dado com facilidade.

As concessões são pequenas, mas reais. A canalização interna é mais simples do que a dos capacetes aero premium e a ventilação é menos aberta, então ele fica um pouco mais abafado em dias quentes. Os divisores de orelha são colados em vez de integrados. O MIPS está disponível como opção por cerca de £20 a mais, aproximadamente o custo da própria licença. Se você quer mais fluxo de ar, o capacete ventilado RCR custa cerca de £70 a mais, e os dois juntos ainda saem por menos do que a maioria dos capacetes aero topo de linha.

Litelok X1: proteção blindada que vence nos testes

Esmerilhadeiras portáteis mudaram o roubo de bicicletas mais do que qualquer outra ferramenta, e a geração anterior de travas premium com classificação gold simplesmente se desfez diante de uma. A Litelok X1 pertence à nova onda de travas blindadas feitas especificamente para resistir a esse ataque.

A X1 usa Boanium, um revestimento desenvolvido pelo fundador da Litelok, Neil Barron, e batizado em sua homenagem, aplicado em todo o corpo da trava para amortecer o contato com a esmerilhadeira. Ela venceu um teste comparativo recente de travas e carrega a classificação Diamond, com a certificação Diamond Powered cobrindo especificamente ferramentas elétricas. Na prática, um ladrão determinado com o equipamento certo vai acabar passando por quase qualquer coisa, mas a X1 transforma alguns segundos de corte em algo mais próximo de dez minutos de faíscas, barulho, fumaça e trocas de disco.

A £150, ela fica na ponta acessível da categoria blindada. Para quem prende uma bicicleta de deslocamento ou uma ebike que vale alguns milhares de libras, essa é uma relação sensata entre o custo da trava e o valor da bike.

Litelok X3: a trava blindada de topo de linha

A Litelok X3 é o modelo topo de linha da linha, a £250, e é a que vale considerar se a sua bicicleta é cara, fica estacionada com frequência no mesmo lugar ou serve como substituta de verdade para o carro.

Ela compartilha a mesma filosofia blindada da X1, com um revestimento endurecido sobre o corpo da trava e certificação Diamond Powered contra ferramentas elétricas. O gasto extra compra mais material e mais resistência, o que importa sobretudo em locais de alto risco, onde o ladrão tem tempo, privacidade e uma bateria sobressalente para a esmerilhadeira.

Vale lembrar que a maioria dos roubos de bicicleta acontece em casa, em uma garagem ou em um galpão, então uma trava desse nível faz tanto sentido na parede do seu próprio depósito quanto em um bicicletário na cidade. Se você pedala uma ebike de duas mil libras, £250 deixa de parecer exagero.

Lezyne Saddle AI Alert 250: uma lanterna traseira que encaixa onde as outras não conseguem

A maioria das lanternas traseiras de trilho de selim obriga a escolher entre uma bolsa de selim e uma lanterna. A Lezyne Saddle AI Alert 250 contorna isso por completo. Ela pode ficar pendurada abaixo dos trilhos do jeito convencional, ou invertida dentro da cavidade do selim, o que deixa espaço para uma bolsa de selim embaixo. Foi o único item fixo trocado em uma bicicleta este ano, e o único que ficou.

A potência é de 250 lumens, o que é incomumente brilhante para uma lanterna traseira, e como ela fica mais alta do que uma unidade presa ao canote, acaba mais perto da altura dos olhos do motorista. Um acelerômetro detecta a frenagem e aumenta brevemente o brilho e, ao contrário das lanternas Lezyne anteriores com o mesmo sensor, agora pode ser desligado, então você sempre sabe quanta autonomia ainda tem. No modo intermitente mais baixo, cerca de 10 lumens, ela funciona por aproximadamente 60 horas e carrega rápido por USB-C.

O único incômodo é o acesso à porta de carregamento quando a lanterna está instalada, o que é desconfortável mesmo com as superfícies texturizadas embutidas no corpo. A cerca de US$75, ou mais ou menos £60, é uma troca justa por uma lanterna tão brilhante e tão bem embalada.

Secador de sapatos Snow Peak: o pequeno acessório que muda o pedal no inverno

Sapatilhas de ciclismo molhadas são uma das misérias silenciosas do inverno. Levam dias para secar, cheiram terrivelmente nesse meio-tempo, e nenhuma quantidade de jornal resolve de verdade. O secador de sapatos Snow Peak custa US$24,99, cerca de £25, e resolve o problema por completo.

As unidades entram em um par de sapatos depois do pedal e usam um elemento de aquecimento cerâmico dentro de um corpo à prova de fogo. Elas operam a apenas 55 graus Celsius, o que é morno e não quente, então não há risco para solas moldáveis ou construção colada. Um par de sapatos pesados de estilo mountain bike leva cerca de nove horas, então a rotina natural é deixar durante a noite, e sapatilhas de estrada mais finas secam mais rápido.

Para quem pedala durante o inverno, este é o upgrade genuinamente transformador mais barato desta lista.

Favero Assioma Pro MX: pedais com medidor de potência feitos do jeito certo

O Favero Assioma Pro MX é um dos poucos produtos deste ano que foi realmente difícil de criticar. São pedais off-road com medidor de potência compatíveis com SPD, que medem a potência com precisão e consistência, verificados contra medidores de pedivela e um smart trainer, e nunca falharam.

Igualmente importante, eles funcionam como pedais. Cada um pesa 192 gramas, e ao alternar entre eles e um par de pedais Shimano Deore XT, a única diferença é que os números de potência aparecem no ciclocomputador. A autonomia é de cerca de 60 horas, recarregadas por um conector magnético bem-feito. O design de eixo tudo-em-um integra a bateria em vez de usar uma pilha botão substituível pelo usuário, o que evita os problemas de remoção da tampa e de rosqueamento cruzado que assolaram alguns pedais concorrentes.

A €750, ou cerca de US$760, eles não são baratos, mas ficam abaixo da concorrência principal. Os pedais Rally XC200 da Garmin custam perto de US$1.000, e o pedal off-road deles é mais alto em relação ao eixo, o que significa menos folga ao pedalar. A contrapartida do design da Favero é que a bateria não é substituível pelo usuário, um compromisso razoável pela confiabilidade que ele oferece. Uma versão de estrada não foi confirmada, mas a plataforma claramente tem espaço para crescer. Estes conquistaram cinco estrelas.

Skarper: um kit de conversão para ebike que cabe na mochila

A maioria dos kits de conversão para ebike é permanente. Eles exigem uma roda montada, cabos passando até o guidão e uma bateria parafusada em algum lugar do quadro. O Skarper adota uma abordagem completamente diferente: a única coisa que muda na sua bicicleta é o disco de freio traseiro.

A instalação não é mais difícil do que instalar uma lanterna. Você troca o disco, encaixa um pequeno suporte em forma de T na escora inferior usando o guia de medição que vem na caixa, adiciona um sensor de cadência ao braço do pedivela que parece uma lanterna acessória, encaixa a unidade de acionamento no lugar e faz o pareamento por Bluetooth. A caixa de engrenagens dentro do disco é um projeto planetário desenvolvido com contribuição de engenharia da Red Bull Formula One, e Chris Hoy participou do desenvolvimento e é investidor da empresa.

Nos testes em cascalho, tempo ruim e rotas que os fabricantes desaconselhavam, ele nunca falhou. A entrega de potência é comparável à dos melhores sistemas com motor de cubo traseiro, e a autonomia chega a cerca de 70 a 75 milhas com uma única carga em terreno off-road. Os controles são sem fio e por toque, e pedalar para trás duas vezes coloca o sistema em repouso. A única penalidade de peso permanente é de 120 a 130 gramas em relação ao disco original.

A £1.495 pelo sistema, incluindo o disco, o controlador Bluetooth e os acessórios, é um investimento sério, e a empresa é uma start-up que já pré-vendeu sua produção. Um aplicativo está em desenvolvimento, uma versão para freio de aro está planejada, e discos extras são vendidos separadamente, de modo que um sistema pode motorizar várias bicicletas. Se você já tem uma boa bicicleta que quase não usa, isto a transforma em uma bicicleta de deslocamento genuinamente capaz.

Garmin Edge 830: um ciclocomputador compacto que ainda faz sentido

O Garmin Edge 830 tem duas gerações e ainda custa cerca de US$250, e continua sendo o ciclocomputador que muitos ciclistas deveriam comprar. Foi o último modelo da linha com um corpo genuinamente fino, porque a geração seguinte ficou mais espessa para acomodar um painel solar, e a espessura permaneceu mesmo na versão sem painel solar.

Ele faz tudo o que quase qualquer pessoa precisa de um ciclocomputador, e faz com confiabilidade. Conecta-se por Bluetooth e ANT+, pareia com grupos eletrônicos, sincroniza bem com o celular e oferece tela suficiente para seguir mapas até em terreno off-road. A autonomia é boa o bastante para que carregar seja um evento raro, e não uma rotina.

Os modelos topo de linha mais novos, incluindo unidades maiores da Garmin, Wahoo e Hammerhead, são impressionantes, mas nenhum deles justifica substituir um 830. Uma tela maior é um benefício real para ciclistas com dificuldades de visão, e há opções mais baratas de tela grande para essa necessidade específica. Para todo o resto, o formato menor é uma vantagem, sobretudo em guidões estreitos, e a lista de recursos das unidades mais novas é muito mais longa do que a maioria dos ciclistas vai usar.

Enduro Bearings Max Hit: um movimento central que você instala uma vez só

Movimentos centrais roscados foram projetados em torno de eixos de 24 mm, e funcionavam bem. A chegada dos eixos de 30 mm criou um problema: em uma caixa roscada padrão de 68 mm há espaço limitado, então um eixo de 30 mm força rolamentos menores, e esses rolamentos se desgastam rápido. Um conjunto de pedivelas premium consumia rolamentos a cada 5.000 ou 6.000 quilômetros, e as substituições baratas duravam cerca de 300 quilômetros.

O Enduro Bearings Max Hit resolve isso com uma engenharia engenhosa. A capa externa do movimento central é ela própria a pista externa do rolamento, o que permite esferas muito maiores dentro. Rolamentos maiores toleram menos desalinhamento, então uma caixa devidamente faceada faz diferença, mas, quando montado corretamente, o conjunto deve durar indefinidamente. Ele vem com garantia vitalícia que inclui corrosão.

A £180, é caro para um movimento central, e está disponível em versões T47 e press-fit, além de BSA 30. A Enduro também fabrica rolamentos de caixa de direção, o que vale notar nas bicicletas modernas com cabos internos, onde mangueiras de freio e cabos levam umidade direto para os rolamentos. Substituir uma caixa de direção integrada corroída significa desmontar a parte frontal e sangrar os freios, então o custo de manutenção é muito maior do que o preço do próprio rolamento.

Dicas de compra: escolhendo a peça certa para cada ciclista

O padrão entre as nove escolhas é que as melhores compras resolveram um problema específico e recorrente em vez de perseguir uma especificação. Se seus sapatos estão molhados toda manhã no inverno, um secador de US$25 fará mais pelo seu pedal do que um par de rodas novo. Se você prende a bicicleta no mesmo lugar todos os dias, uma trava blindada muda seu perfil de risco muito mais do que um quadro mais leve.

Para travas, a regra sensata é gastar em proporção ao que você está protegendo. Uma trava de £150 em uma bicicleta de £400 é difícil de justificar, mas uma trava de £150 ou £250 em uma ebike de duas mil libras é aritmética simples, sobretudo se essa bicicleta substitui um carro ou uma assinatura de transporte. Lembre-se de que a maioria dos roubos acontece em casa, então a trava importa no seu galpão tanto quanto na rua.

Para ciclocomputadores e medidores de potência, o ecossistema importa mais do que qualquer recurso isolado. Se seu histórico de treino e seu relógio já vivem em uma plataforma, os custos de troca são reais e raramente compensados por uma tela maior. Se você está começando do zero, escolha a plataforma que combina com o resto do seu pedal e depois compre o modelo que cabe no seu guidão.

Para capacetes, a pergunta sensata é se você precisa dos últimos cinco por cento de ventilação ou dos primeiros noventa por cento de aerodinâmica. A opção de preço acessível aqui cobre a segunda parte notavelmente bem.

Conclusão

Nenhum destes nove produtos é o mais caro da sua categoria, e é esse o ponto. O Van Rysel FCR prova que desenvolvimento em túnel de vento e pedigree de World Tour podem chegar a um preço de três dígitos. A Litelok X1 e a X3 mostram o que a geração atual de travas blindadas é capaz de fazer contra uma esmerilhadeira portátil. A Lezyne Saddle AI Alert 250 e o secador de sapatos Snow Peak resolvem pequenos problemas diários pelo preço de duas câmaras de ar e uma corrente. O Favero Assioma Pro MX, o kit Skarper, o Garmin Edge 830 e o Enduro Bearings Max Hit cobrem a ponta mais séria do mercado, cada um conquistando seu lugar pela confiabilidade, e não pela novidade.

Se você está pesando uma compra, comece pelo problema que você realmente tem. A escolha certa geralmente custa menos do que aquela com a lista de recursos mais longa.