Melhores lubrificantes de corrente para uma transmissão mais rápida e suave

Introdução

A lubrificação da corrente é uma das partes menos glamourosas da manutenção da bicicleta, e também uma das mais decisivas. Uma corrente limpa e lubrificada corretamente roda mais silenciosa, troca de marcha com mais suavidade e se desgasta mais devagar, o que faz muita diferença quando correntes e cassetes de reposição são caros.

O ponto de partida é sempre uma corrente limpa. Seja ela nova, ainda coberta pela graxa de fábrica, ou carregando óleo velho de aplicações anteriores, é preciso limpá-la e secá-la antes de aplicar qualquer lubrificante. Começar de uma superfície limpa dá ao lubrificante a chance de agir dentro dos roletes, que é o único lugar onde ele realmente é necessário.

A partir daí, a decisão se resume ao tipo de lubrificante e às condições em que você pedala. Dois lubrificantes de cera aplicados em frasco se destacam para quem quer boa eficiência de transmissão e uma corrente com aparência limpa, sem o trabalho de remover a corrente para fazer a cera quente.

Quem percorre longas distâncias ou pedala em condições molhadas e com sujeira tem prioridades diferentes, e alinhar o lubrificante a essas prioridades é o que separa uma transmissão silenciosa e eficiente de uma barulhenta e desgastada.

Como os tipos de lubrificante de corrente se diferenciam

Os lubrificantes se dividem basicamente em duas categorias: molhados e secos. Os nomes descrevem as condições para as quais foram desenvolvidos.

Os lubrificantes molhados são espessos e à base de óleo. Eles se mantêm no lugar em condições molhadas e sujas, resistem a ser lavados pela primeira poça d’água e normalmente duram mais entre aplicações, o que os torna adequados para pedaladas longas, viagens de vários dias, bikepacking e para quem quer longos intervalos entre reaplicações. A contrapartida é que atraem sujeira e crosta, deixando a corrente encardida, e esses resíduos podem acelerar o desgaste. Também exigem limpeza e desengraxamento mais frequentes para manter a transmissão em boas condições.

Os lubrificantes secos, mais comumente chamados de lubrificantes de cera, deixam uma película cerosa que não é pegajosa e não atrai sujeira. A corrente permanece visivelmente limpa, e não há necessidade de desengraxar regularmente: basta limpar qualquer acúmulo e aplicar mais lubrificante por cima. A desvantagem é que não duram tanto quanto os lubrificantes molhados em condições adversas, então quem enfrenta chuva forte, poças e lama, ou sai para viagens de vários dias, pode querer levar um frasco pequeno para reaplicações.

Sprays deslocadores de água são projetados para tirar a água depois da lavagem, e não para lubrificar a corrente, e seu formato de spray corre o risco de respingar em pinças e discos de freio a disco. Um lubrificante de corrente dedicado é a escolha mais segura para a própria transmissão.

Silca Super Secret Chain Lube: uma fórmula de cera em gotas

O Silca Super Secret Chain Lube é uma fórmula à base de cera fornecida em frasco conta-gotas, e a aplicação é muito parecida com a de qualquer outro lubrificante em frasco. O atrativo é que ele pretende entregar os benefícios que os ciclistas associam à cera quente, maior vida útil da corrente e melhor eficiência, sem precisar remover a corrente e mergulhá-la em um pote de cera derretida.

A marca afirma uma economia de 7 watts em relação a lubrificantes comparáveis, e testes independentes mostraram resultados sólidos tanto para a longevidade da corrente quanto para a eficiência da transmissão. A empresa também afirma que cada frasco pode durar até 12.000 milhas, enquanto testes independentes relataram desgaste de zero por cento após 1.000 quilômetros. Esses números ajudam a explicar o preço alto de um único frasco.

A aplicação é simples, mas os detalhes importam. Agite bem o frasco antes de usar, aplique uma pequena quantidade em cada elo e resista à tentação de aplicar em excesso. Fórmulas do tipo molhado tornam muito fácil usar demais, então mão econômica e uma passada de pano na parte externa da corrente depois mantêm tudo limpo e pronto para pedalar.

Squirt: lubrificante de cera de baixa manutenção

O Squirt é um favorito de longa data para quem quer a limpeza típica da cera com o mínimo de esforço. É fácil de aplicar, tem boa relação custo-benefício e funciona melhor quando você começa com uma corrente limpa.

Aplique na parte interna da corrente, deixe agir e limpe o excesso. Não há rotina de desengraxamento a seguir: conforme a corrente acumula quilômetros, basta adicionar mais lubrificante onde for necessário. Essa baixa barreira para uma lubrificação adequada é o verdadeiro ponto forte aqui.

O principal compromisso é a durabilidade. O Squirt não dura tanto quanto algumas alternativas, especialmente em condições molhadas e com sujeira. Para pedaladas regulares de estrada na faixa de 200 a 300 quilômetros ele se sai bem, e para viagens mais longas de vários dias um frasco pequeno é fácil de levar em um setup de bikepacking.

Como aplicar o lubrificante de corrente corretamente

Uma boa técnica importa tanto quanto a escolha do lubrificante. Coloque a corrente na coroa grande e em uma catraca do meio atrás, depois encontre o pino de conexão e use-o como ponto de referência para saber exatamente onde você começou e onde terminou.

Existem duas abordagens, e ambas chegam ao mesmo resultado. A primeira é colocar uma gota de lubrificante em cada rolete individualmente e seguir ao longo da corrente. A segunda é pedalar para trás de forma constante enquanto aplica um fluxo contínuo de lubrificante na corrente. De qualquer forma, o lubrificante acaba dentro dos roletes e pinos, que é o único lugar onde ele precisa estar. Lubrificante na parte externa das placas da corrente não ajuda e apenas acumula sujeira.

Depois que toda a corrente estiver coberta, passe pelas marchas, subindo e descendo a cassete e alternando entre as coroas, para trabalhar o lubrificante para dentro dos roletes e pinos. Em seguida, limpe o excesso da parte externa da corrente.

O tempo varia conforme o produto. Alguns lubrificantes recomendam aplicar 30 minutos antes de pedalar, outros 12 ou até 24 horas antes, e alguns sugerem uma segunda aplicação após 30 minutos. Seguir as instruções do frasco é a abordagem mais segura, e aplicar o lubrificante na noite anterior à pedalada é um hábito prático que serve para a maioria dos produtos.

Custos de uso e valor a longo prazo

Um frasco premium pode parecer caro perto de uma alternativa barata, e é justo questionar se a diferença vale a pena. A comparação mais útil é o custo de uso da transmissão ao longo de uma grande distância, por exemplo 10.000 quilômetros.

Se um lubrificante melhor reduz o desgaste e prolonga a vida da corrente, a economia com correntes de reposição e peças relacionadas da transmissão pode compensar o preço de compra mais alto. Correntes são caras e nem sempre fáceis de encontrar, então prolongar a vida útil da que você já tem tem valor real.

Visto assim, o dinheiro gasto em lubrificação é dinheiro gasto nas peças que se desgastam mais rápido. É uma compra menos glamourosa do que roldanas de câmbio de boutique, mas tem um efeito mais direto na eficiência e em quanto tempo os componentes duram.

Dicas de compra

Escolha com base em como e onde você pedala. Se você quer eficiência máxima e a maior vida útil possível da corrente, e não se importa em pagar mais no início, o Silca Super Secret Chain Lube é a opção mais ambiciosa, graças à sua fórmula de cera em gotas, à economia de watts alegada, à durabilidade de frasco alegada e aos fortes resultados de testes independentes.

Se você quer uma rotina fácil e de baixa manutenção a um preço mais amigável, o Squirt é a escolha prática. Ele mantém a corrente limpa, não exige desengraxamento e é simples de reaplicar, com a ressalva de que não dura tanto em condições molhadas ou com sujeira.

De qualquer forma, os fundamentos continuam os mesmos: comece com uma corrente limpa e seca, aplique com parcimônia, trabalhe o lubrificante para dentro dos roletes e pinos, limpe o excesso e reaplique antes que a corrente comece a soar seca. Quem passa muito tempo na chuva e na lama pode ainda preferir um lubrificante molhado para intervalos maiores entre aplicações, ou levar um frasco pequeno de lubrificante de cera para reaplicações em viagens mais longas.

Conclusão

Lubrificante de corrente é uma compra pequena com um efeito desproporcional em como a bicicleta se comporta e em quanto tempo sua transmissão dura. Esses dois lubrificantes de cera em gotas facilitam manter a corrente limpa e eficiente sem o ritual da cera quente, e a escolha entre eles se resume a orçamento e a quanto tempo você quer dedicar à manutenção.