Melhores bikes de estrada de entrada: três opções em alumínio na faixa dos £1,000

Introdução

As bikes de estrada na faixa dos £1,000 tornaram-se discretamente algumas das compras mais sensatas do ciclismo. Quadros de alumínio combinados com garfos de carbono mantêm o peso razoável, transmissões de oito velocidades cobrem quase qualquer terreno que um ciclista iniciante vá encontrar, e cada uma dessas bikes deixa espaço para evoluir conforme o condicionamento e as ambições crescem.

Três máquinas definem essa faixa de preço particularmente bem: a Specialized Allez E5, a Trek Domane AL 2 Gen 4 e a Pinnacle Laterite 2. Elas compartilham muito por baixo, incluindo transmissões Shimano Claris e componentes de acabamento em alumínio, mas divergem nos freios, na largura dos pneus e na forma como se comportam sob o ciclista. Essa divergência importa muito mais do que uma ficha técnica sugere.

Este guia percorre o que cada bike faz bem, onde cada uma pede concessões e qual tipo de ciclista cada uma provavelmente vai agradar. Ele é voltado para quem está começando no ciclismo de estrada, para ciclistas que estão trocando uma bike mais antiga com um orçamento sensato e para qualquer pessoa que queira uma máquina confiável com potencial real de upgrades.

O que esperar de uma bike de estrada de entrada

Todas as três seguem a mesma fórmula ampla. Os quadros são de alumínio e os garfos são de carbono, o que mantém o peso total sob controle e absorve parte da vibração do asfalto ruim. As montagens completas ficam entre 10,28kg e 10,71kg, o que é respeitável nesse preço.

O kit de acabamento é funcional em vez de chamativo: rodas de alumínio, guidões e mesas de alumínio, canotes de selim de 27,2mm e selins com trilhos de alumínio. Nada aqui é difícil de substituir mais adiante.

O câmbio vem do Shimano Claris R2000 nas três, uma configuração de oito velocidades com duas coroas na frente. Cassetes e correntes variam ligeiramente entre as bikes, mas essas diferenças não fazem diferença perceptível na estrada. Suportes para para-lamas e bagageiro estão presentes em todos os quadros, o que importa se a bike também for usada como meio de transporte.

Specialized Allez E5

A Allez E5 usa alumínio premium E5, descrito como o quadro mais leve da sua categoria, com peso declarado de 1.375g em um tamanho 56cm. Um garfo totalmente de carbono acompanha o quadro, e uma montagem completa em tamanho 58cm pesa 10,28kg, a mais leve das três aqui.

O caráter de pedalada é o principal atrativo. A Allez manteve muito da sensação afiada e esportiva das bikes de corrida das quais descende, com um quadro mais rígido e firme que o da Domane. A pilotagem inspira confiança, e ela combina respostas ágeis com estabilidade suficiente para ser fácil de conviver no dia a dia. Ciclistas que querem algo próximo da experiência de uma bike de corrida, incluindo sportives rápidos ou até competições, vão encontrar aqui o maior apelo.

A frenagem fica por conta dos freios a disco mecânicos Tektro C550 com rotores de seis parafusos, e a bike rola sobre pneus de 30mm. A folga é um pouco mais apertada que a da Domane, em torno de 35mm, o que ainda é generoso o bastante para pneus mais largos depois. A £1,000 no Reino Unido e cerca de $1,200 nos EUA, é uma rival muito direta da Trek.

Dois detalhes merecem ponderação. O quadro mais rígido que torna a Allez emocionante também a deixa um pouco menos suave sobre superfícies irregulares que a Domane, e os freios a disco mecânicos exigem um pouco mais de planejamento que os sistemas hidráulicos no que diz respeito às distâncias de frenagem.

Trek Domane AL 2 Gen 4

A Domane AL 2 Gen 4 é construída em alumínio 100 Series Alpha, com quadro e garfo de quarta geração declarados cerca de 225g mais leves que a versão que substituíram. Um garfo totalmente de carbono vem de série, e uma montagem completa em tamanho 58cm pesa 10,6kg.

O conforto é onde essa bike se destaca. Ela roda com pneus de 32mm, os mais largos das três, e a posição de pedalada mais relaxada a torna a mais calma e fácil de pilotar do grupo. Pneus mais largos carregam mais volume e podem rodar com pressões menores, o que compensa em aderência e compostura em asfalto irregular e quebrado. É a mais confortável das três por uma margem clara, e o conjunto de quadro e garfo parece o mais versátil e refinado do grupo.

Detalhes práticos reforçam isso. Há espaço para pneus de 38mm sem para-lamas, a maior folga aqui, e os suportes no tubo superior acrescentam um ponto útil para uma bolsa de quadro em pedaladas mais longas. Os cabos passam internamente pela caixa de direção para um visual mais limpo, o que adiciona um pouco de trabalho na hora da manutenção, mas nada que deva desanimar alguém. A frenagem é a disco mecânico Tektro, novamente com rotores de seis parafusos.

O preço é £1,050 no Reino Unido e cerca de $1,200 nos EUA, o que a torna a mais cara das três em média.

Pinnacle Laterite 2

A Pinnacle Laterite 2 segue um caminho um pouco diferente. O quadro é de alumínio e o garfo é de carbono, mas com tubo de direção de alumínio, e as ponteiras do quadro são feitas para eixos de liberação rápida tradicionais em vez de eixos passantes. Uma montagem completa em tamanho XL pesa 10,71kg, o que não fica muito atrás das outras duas.

Onde ela mais difere é na frenagem. A Laterite 2 usa pinças de freio de aro Tektro R315, uma especificação que parece datada ao lado das bikes com freio a disco, mas que não performa como tal. Emparelhados com aros de alumínio, os freios de aro se mostraram mais potentes e um pouco mais controláveis que os discos mecânicos da Allez e da Domane, inclusive na chuva.

Os pneus são de 25mm, os mais estreitos aqui, e a folga é de cerca de 32mm, então há menos espaço para migrar para pneus mais largos. O alcance é maior que nas outras duas bikes, o que coloca o guidão mais longe do selim para uma posição mais esticada, embora não extrema. A pilotagem é bem equilibrada e ligeiramente mais afiada que a da Domane. O conforto é o mais fraco das três, não a ponto de causar fadiga, mas é a bike que mais se beneficiaria de um upgrade de rodas e pneus.

A £800 no Reino Unido, é confortavelmente a mais barata das três, embora nos EUA fique em torno de $1,200 junto com as outras.

A contrapartida é o teto de upgrades. Existem pinças de freio de aro melhores, mas o quadro não aceita freios a disco hidráulicos, então o caminho que as outras duas bikes oferecem está fechado aqui. Para ciclistas que simplesmente querem uma forma de baixo custo de entrar no ciclismo de estrada e não têm planos de reconstruir a bike depois, isso importa muito menos.

Freios de aro ou freios a disco nesse preço

Esta é a decisão que molda todo o resto. Ambas as bikes com freio a disco usam sistemas mecânicos Tektro, que são adequados, mas visivelmente menos potentes que os freios hidráulicos. Ciclistas acostumados com a potência de frenagem hidráulica precisarão ajustar suas expectativas e permitir distâncias maiores.

Freios a disco mecânicos também vêm com um caminho de upgrade. Tanto a Allez quanto a Domane podem migrar para freios totalmente hidráulicos depois, embora isso signifique subir dois níveis até o Shimano Tiagra, o que é um investimento extra significativo. Ambos os quadros devem receber bem esse tipo de upgrade.

A Laterite 2 vai pelo caminho oposto. Seus freios de aro são genuinamente fortes para o preço, mas o quadro não aceita discos hidráulicos, então o teto é mais baixo. Se você não tem interesse em fazer upgrades, essa limitação não custa nada. Se tem, é a maior diferença entre essas bikes.

Um detalhe adicional: as rodas com freio a disco da Allez e da Domane usam rotores de seis parafusos em vez do formato Center Lock mais simples encontrado em grupos de nível superior, o que estreita um pouco a escolha de rodas de reposição.

Conselho de compra: qual dos três você deve escolher?

Comece pelo tipo de pedalada que você realmente faz. A Domane AL 2 Gen 4 é a recomendação mais fácil para a maioria das pessoas. Ela tem os pneus mais largos, a pilotagem mais relaxada, a maior folga e o quadro mais prático, e a diferença de preço para as outras é pequena. Iniciantes e ciclistas que querem uma única bike para deslocamentos, pedaladas mais longas de fim de semana e superfícies irregulares ocasionais vão aproveitar ao máximo.

A Allez E5 é a escolha para ciclistas que querem uma bike mais afiada e reativa. É a montagem mais leve aqui, a pilotagem é confiante, e há bastante de uma vantagem de bike de corrida para manter pedaladas mais rápidas interessantes. A concessão é uma pedalada mais firme e um pouco menos de folga para pneus.

A Pinnacle Laterite 2 faz mais sentido no quesito preço. A £800 no Reino Unido, ela fica bem abaixo das outras, e seus freios de aro são mais fortes do que a especificação sugere. Compre-a se você quer um ponto de entrada confiável e está satisfeito em deixar a bike praticamente como está.

Qualquer que seja a escolha, reserve orçamento para duas coisas. Primeiro, um ajuste adequado: as trocas de marcha no Claris de oito velocidades são confiáveis quando os cabos e câmbios estão regulados corretamente. Segundo, pneus. Migrar para pneus mais largos, 28mm ou mais, é o upgrade de conforto mais eficaz em qualquer uma dessas bikes, e é a mudança que a maioria dos ciclistas vai notar imediatamente.

Conclusão

Todas as três bikes entregam muito mais do que seus preços sugerem. A Trek Domane AL 2 Gen 4 leva a vitória pelo conforto, versatilidade e design prático. A Specialized Allez E5 chega muito perto e agrada ciclistas que priorizam uma pedalada mais afiada. A Pinnacle Laterite 2 é a opção de melhor custo-benefício, com freios de aro fortes e preço menor, desde que você esteja contente com pneus mais estreitos e um teto de upgrade mais baixo.