Melhores Motos de Trilha Econômicas: Apollo RFZ, X-Pro e Kayo em Comparação

Introdução

Fóruns online e grupos de redes sociais adoram repetir o mesmo conselho: compre uma moto japonesa, compre uma 250 ou uma 450, ou nem se dê ao trabalho. Para a maioria dos pilotos casuais, esse conselho é exagerado. Se o seu objetivo é se divertir em trilhas em alguns acres ou trilhas leves locais, uma moto econômica menor pode entregar mais sorrisos por dólar do que uma máquina de motocross em tamanho normal.

Este guia analisa três opções econômicas: a Apollo RFZ, a X-Pro e a Kayo. Nenhuma delas é uma moto de corrida, e nenhuma finge ser. Mas para uso relaxado em trilhas, elas cobrem o espectro, do divertimento ultrabarato a uma máquina intermediária surpreendentemente bem construída.

Você Realmente Precisa de uma Moto Cara?

Aqui vai uma forma prática de pensar sobre isso. Uma 250 ou 450 japonesa nova pode custar perto de $5,000 em uma concessionária, e até modelos usados mantêm valor na faixa de $3,000 a $4,500. Se você comprar uma e vendê-la dentro de um ano, pode facilmente perder $500 ou mais.

Compare isso com uma moto econômica usada comprada por cerca de $700. Mantendo-a bem cuidada e limpa, você pode revendê-la um ano depois por aproximadamente $600 a $700, perdendo no máximo uns $100 a $300. Para quem está testando se andar de trilha é realmente a sua praia, a moto mais barata torna a conta fácil.

A verdadeira pergunta é honesta: você faz mais de 50 milhas de trilha acidentada todo fim de semana, atravessando água, lama e subidas? Se sim, invista em uma moto japonesa. Se você está passeando a 20 ou 30 mph pela sua propriedade ou em trilhas leves por 30 a 40 minutos após o trabalho, uma 125 econômica realmente dá conta do recado.

Apollo RFZ: A Moto Divertida Para Começar

A Apollo RFZ é a definição de uma máquina divertida de baixo custo. Um exemplo bem envelopado valia cerca de $1,000 a $1,200 com o envelopamento incluído, e podia ser comprada usada por cerca de $700. Mantendo-a bem cuidada, ela deve reter esse valor o suficiente para que você aproveite o dinheiro investido em passeios.

Se for uma 125 automática de marcha única, é uma moto especialmente fácil de conviver: dê o pedal, vá, sem embreagem. Isso a torna ideal para passeios casuais em que você só quer subir e curtir, sem se preocupar em trocar marchas e controlar a embreagem.

A disponibilidade de peças é melhor do que as pessoas esperam, e trabalhos básicos como trocas de óleo e filtros de combustível são simples. A única tarefa um pouco mais trabalhosa é a tela de óleo durante a drenagem, que leva alguns parafusos e cerca de uma hora.

X-Pro: A Moto Simples de Pegar e Ir

A X-Pro fica na mesma faixa de preço econômico da Apollo. É uma moto de tamanho médio, o que significa que você não tem a sensação de rodas pequenas de uma moto infantil, mas também evita o tamanho intimidador de uma 250 ou 450. Se você quer algo em que possa simplesmente subir e andar sem perseguir velocidade máxima, este é esse tipo de máquina.

Ela não foi construída para competir com Honda, Kawasaki, Yamaha ou KTM, e não foi projetada para pilotagem intensa. Para trilhas leves a moderadas e passeios relaxados pela propriedade, ela faz exatamente o que se propõe a fazer.

A X-Pro compartilha a mesma classe de tamanho da Kayo, então, se você quer uma moto normal de tamanho médio sem o preço mais elevado da opção mais refinada, esta é a escolha de custo-benefício.

Kayo: O Upgrade em Qualidade de Construção

A Kayo é a exceção nesse trio, e no bom sentido. Enquanto a Apollo e a X-Pro são motos puramente econômicas, a Kayo fica um pouco mais no intermediário. É visivelmente melhor construída: partida elétrica, pneus de melhor qualidade, corrente de melhor qualidade e um acabamento geral que a faz parecer uma moto muito mais cara do que é.

Um exemplar foi comprado usado por cerca de $900, o que é um negócio genuinamente barato para a marca. É a mais cara das três, mas o dinheiro extra aparece em componentes melhores e em uma moto que se sente mais confortável em trilhas um pouco mais difíceis.

Ainda não é uma qualidade japonesa, e não é uma moto de corrida. Mas para pilotos que querem um pouco mais de confiança em trilhas moderadas sem pagar preços de concessionária, a Kayo é a destaque das três.

Dicas de Compra Para Compradores de Primeira Viagem

Escolha a moto de acordo com a pilotagem que você realmente faz. Se você corre motocross ou faz trilhas intensas todo fim de semana, nenhuma dessas motos é a ferramenta certa e uma máquina japonesa vale o investimento. Se você anda de trilha por diversão, mantendo-se perto de casa e passeando a 20 ou 30 mph, uma moto econômica é uma escolha perfeitamente boa.

Algumas dicas práticas:

• Compre usada, inspecione a moto e verifique se ela funciona bem antes de pagar.
• Faça as trocas de óleo e a manutenção básica em dia. Essas motos são simples de dar manutenção.
• Não conte com revender por lucro. Ande nelas até o fim e aproveite o baixo custo de entrada.
• Sempre use equipamento adequado e capacete, não importa quão casual seja o passeio.

Conclusão

A Apollo RFZ é o bilhete mais barato para a diversão casual, a X-Pro é a versátil simples de tamanho médio, e a Kayo é a opção de upgrade com qualidade de construção visivelmente melhor por um pouco mais de dinheiro. Nenhuma delas substitui uma moto de corrida japonesa, mas nenhuma delas precisa fazê-lo. Para passeios relaxados de trilha, qualquer uma dessas três pode ser uma diversão absoluta sem estourar o orçamento.