Melhores bikes de estrada aero: Trek Madone SLR 7 vs Giant Propel Advanced Pro vs Ribble Ultra SLR

Introdução

Antigamente, as bikes de estrada aero exigiam uma concessão real. Você comprava velocidade no plano e aceitava uma condução rígida, passagem de cabos complicada e folga limitada para pneus. Essa concessão praticamente desapareceu. As bikes de corrida aero de hoje são rápidas no plano e ainda assim ágeis na subida, a maioria aceita pneus mais largos, e as melhores são simples de conviver e ajustar.

Esta comparação analisa três das bikes de estrada aero mais rápidas disponíveis, cada uma com uma filosofia diferente. A Trek Madone SLR 7 aposta em um design de quadro incomum e um preço premium. A Giant Propel Advanced Pro traz formas derivadas do WorldTour para uma montagem mais realista. A Ribble Ultra SLR vai com tudo na redução de arrasto, com um cockpit radical e aros profundos. As três ficam no topo da faixa de preço, embora todas sejam vendidas em especificações mais baratas se o seu orçamento não chegar tão longe.

O que eu procuro em uma bike de estrada aero

As bikes de estrada aero devem ser avaliadas como bikes completas, não como formas de túnel de vento. As perguntas que importam são práticas: é rápida em estradas planas, ainda sobe bem, como se comporta em superfícies irregulares, e o ajuste pode ser adaptado a um ciclista real em vez de um gráfico.

A facilidade de conviver com a bike conta muito. Cockpits totalmente integrados parecem limpos, mas podem prender você em uma única posição, então eu observo se o ajuste de fábrica pode ser alterado e se uma mesa e um guidão padrão podem ser instalados caso você precise de uma combinação diferente de tamanhos. A folga para pneus e a especificação dos pneus de série também importam, porque moldam a qualidade de rodagem mais do que a maioria dos detalhes do quadro.

Conforto e compostura em longas distâncias separam uma boa bike aero de uma bike apenas rápida. Uma bike veloz que castiga em asfalto quebrado ou é nervosa com vento lateral é mais difícil de recomendar, não importa o que os números digam.

Trek Madone SLR 7

A Madone SLR é definida pelo recorte que atravessa o tubo do selim. A Trek o chama de IsoFlow e afirma que ele acelera o fluxo de ar através do quadro, reduzindo a esteira de baixa pressão atrás do ciclista e diminuindo o arrasto enquanto melhora o conforto. A traseira realmente parece bem confortável em estradas irregulares, mesmo com os pneus 25c um pouco estreitos de série, ajudada pela parte superior rebaixada do tubo do selim e do canote.

O guidão flare é cerca de três centímetros mais estreito nas manetes do que nas pontas, e com as alavancas levemente inclinadas para dentro ele torna fácil manter uma posição estreita e rápida. O conjunto totalmente integrado não pode ser ajustado muito, mas pode ser trocado por uma mesa e um guidão padrão se você quiser uma combinação específica de tamanhos ou um formato de guidão diferente.

Com 7,69 kg para uma bike de teste de 56 cm, a Madone SLR 7 foi a mais leve das três, por pouco menos de 300 gramas, o que se deve ao quadro e ao guidão de nível superior usarem a laminação de carbono mais avançada disponível. A montagem é quase toda Bontrager, com selim Aeolus Elite, rodas de carbono Aeolus Pro 51 e pneus R3 Hard-Case Lite. O Ultegra Di2 de 12 velocidades da Shimano entrega um desempenho próximo ao Dura-Ace por bem menos dinheiro.

O ponto crítico é o custo-benefício. Essas são peças de acabamento de gama média em uma bike que custa cerca de 10.200 libras no Reino Unido e aproximadamente 9.050 dólares nos EUA. Não há selim com trilhos de carbono, nem conjunto de rodas de carbono de nível superior e nem os pneus mais rápidos da marca, que vêm de série com câmaras de butil. Pneus são fáceis de trocar, então não é um impeditivo, mas a esse preço você não deveria precisar. Fora preço e pneus, a Madone SLR 7 é rápida, razoavelmente leve, tem uma condução belíssima e um pedigree de corrida genuinamente de alto nível.

Giant Propel Advanced Pro

A Propel Advanced Pro usa a laminação de carbono de segunda linha da Giant e um canote aero telescópico em vez do canote integrado da Advanced SL de linha superior, o que acrescenta pouco mais de um quilograma em relação à especificação topo de linha do WorldTour. As formas do quadro em si são as mesmas, e a condução mantém a maior parte do desempenho daquela bike bem mais cara.

A montagem é excelente pelo preço. O grupo sem fio SRAM Force troca marchas de forma rápida e confiável e freia bem, e um medidor de potência está incluído, algo que nenhuma das outras duas bikes oferece. O cassete de 10-28 dentes é um pouco apertado para uma bike que se comporta como uma all-rounder leve, e um cassete com faixa mais ampla cairia melhor, mas isso é um ponto menor.

As rodas de carbono SLR 1 50 são baseadas nas rodas usadas no nível profissional, com rolamentos e raios de aço em vez de cerâmicos e de carbono, o que reduz o preço mantendo um perfil de aro moderno e largo e um peso competitivo de cerca de 1.500 gramas para o conjunto. Os pneus tubeless CADEX Race oferecem boa sensação de rodagem e aderência, embora testes independentes de resistência ao rolamento os coloquem um pouco atrás dos mais rápidos da categoria, então há alguns watts disponíveis para quem persegue cada um deles.

A geometria espelha a do TCR, o que torna a Propel imediatamente familiar: uma plataforma de pedalada rígida para subir, velocidade eficiente no plano e um comportamento confiante mas ágil. O cockpit e a passagem de cabos atualizados parecem mais limpos do que antes sem sacrificar muita capacidade de ajuste ou compatibilidade. É inegavelmente mais pesada que o modelo topo de linha, mas isso não é óbvio ao pedalar.

Na estrada, a Propel impressionou em praticamente tudo, seja no plano, nas subidas ou nas descidas. É o pacote mais completo aqui pelo dinheiro.

Ribble Ultra SLR

A Ultra SLR é uma das bikes mais rápidas que você pode pedalar, e grande parte disso vem de como ela posiciona o ciclista. O quadro tem perfil aero acentuado por toda parte, e o guidão Ultra usa protuberâncias geradoras de vórtice nas partes superiores para reduzir o arrasto do ciclista e da bike como um sistema. A montagem de teste veio com o cockpit mais longo e mais estreito disponível: uma mesa efetiva de 140 mm e um guidão medindo apenas 33 cm nas manetes. O resultado é uma posição muito esticada e muito estreita que parece extraordinariamente rápida.

Esse ajuste não vai servir para todo mundo, e pode ser alterado pelo configurador online da Ribble. Para um ciclista magro que gosta de guidões estreitos, porém, foi fantástico. A montagem combinou Shimano Ultegra Di2 com rodas Zipp 404 Firecrest e pneus Continental GP 5000 S TR. Os aros têm 58 mm de profundidade e 23 mm de largura interna, então pneus 28c mediram mais de 30 mm de largura a 60 psi, o que tirou o fio de um quadro caso contrário muito rígido e implacável em estradas irregulares.

Com 8,31 kg para um tamanho médio, a Ultra SLR é a mais pesada das três, cerca de 600 gramas mais que a Madone. No papel isso parece significativo, mas para uma corrida de estrada ou contrarrelógio ela ainda seria a escolha entre as duas nessas especificações, e uma montagem mais leve e mais cara está disponível.

A Ultra SLR é viciante em terrenos planos e ondulados. O porém é o foco. Ela se comporta como uma bike de subida ou de contrarrelógio: excelente no trabalho específico para o qual foi projetada e menos versátil em outros contextos. Tubos de quadro grandes e aros com perfil profundo a tornam sensível em condições de vento, então pode ser difícil de controlar quando o tempo vira. Subidas longas e íngremes são perfeitamente administráveis, mas o guidão incomum só é oferecido em pouquíssimos tamanhos, o que limita quantos ciclistas conseguem chegar à posição pretendida.

Peso, especificações e custo-benefício em comparação

As três bikes ficam mais próximas em peso do que seus preços sugerem. A Madone SLR 7 é a mais leve, com 7,69 kg, a Propel Advanced Pro vem em seguida, com 7,79 kg, e a Ultra SLR é a mais pesada, com 8,31 kg. Diferenças de algumas centenas de gramas raramente aparecem em um pedal normal, mas vale conhecê-las quando a bike é comprada para competir.

No custo-benefício da montagem, a diferença é maior que os pesos. A Propel inclui um medidor de potência e um kit de acabamento bem escolhido por pouco menos de 6.400 libras ou cerca de 8.000 dólares. A Ultra SLR, por pouco menos de 6.600 libras, ou aproximadamente 8.160 dólares, vem com rodas Zipp 404 Firecrest e excelentes pneus Continental. A Madone SLR 7 pede cerca de 10.200 libras, ou 9.050 dólares, enquanto usa selins, rodas e pneus de gama média. Gastar cerca de três mil e quinhentas libras a mais por um nível de desempenho essencialmente equivalente é difícil de justificar.

Vento, conforto e comportamento no mundo real

O comportamento com vento lateral separa essas bikes mais do que a velocidade pura. A Propel permanece previsível e ágil, com o equilíbrio entre eficiência no plano e rigidez na subida que a torna fácil de pedalar forte em condições mistas. A Madone tem uma condução belíssima e sua traseira confortável ajuda em asfalto irregular, embora seus pneus de série limitem o potencial do quadro.

A Ultra SLR é a mais exigente. Seus aros profundos e tubos de quadro grandes a tornam sensível a rajadas, e a posição extrema de pedalada recompensa o comprometimento em vez do uso casual. Ciclistas que querem uma bike rápida para dias planos e longas saídas na montanha acharão as outras duas mais fáceis de conviver.

Recomendação geral de compra

Se velocidade pura no plano é o único objetivo, a Ultra SLR entrega isso de um jeito que as outras não igualam. É uma máquina de corrida focada, e os compradores devem ser honestos sobre com que frequência pedalam em terrenos expostos ao vento ou querem uma posição mais relaxada. Vale conferir o tamanho incomum do cockpit antes de encomendar, e o configurador online dá espaço para especificar algo mais moderado.

Para a maioria dos ciclistas, a Propel Advanced Pro é a proposta mais completa. Ela abre mão de um pouco do ritmo no plano para a Ribble, mas é rápida, confortável o suficiente para longos dias, rígida sob potência, ajustável e excepcionalmente bem equipada para o seu preço, com medidor de potência incluído. A Madone SLR 7 continua sendo uma bike brilhante, com condução excelente e um quadro leve e confortável, mas a esse preço a especificação é difícil de defender quando um nível de desempenho semelhante está disponível por consideravelmente menos.

Conclusão

Todas essas três bikes de estrada aero são excelentes, e qualquer dono dificilmente ficaria decepcionado. A Ultra SLR é a mais rápida e a mais obstinada, a Madone SLR 7 é a mais leve e a mais cara, e a Propel Advanced Pro é a que faz mais sentido para a maior variedade de ciclistas. Por equilibrar velocidade, compostura, capacidade de ajuste e custo-benefício da montagem, a Giant Propel Advanced Pro é a escolha entre as três.