Guia do Comprador em Leilões de Veículos: 8 Veículos que Vale a pena Conhecer Antes de Dar o Lance

Introdução

Os leilões de veículos ainda têm seu lugar, mas os dias de sair com um veículo por uma pechincha praticamente acabaram. Um leilão online recente em Las Vegas, com todos os veículos disponíveis para inspeção presencial, ofereceu uma boa dose de realismo. Viaturas policiais, caminhões de frota de trabalho, picapes a diesel e alguns lotes genuinamente estranhos foram a leilão, e os resultados foram mistos: algumas vitórias reais, muitos quase-acertos e alguns preços que igualaram ou superaram comprar em uma concessionária por pouco.

Este resumo percorre os veículos que se destacaram, por quanto foram vendidos e se o preço do leilão realmente superou o valor de concessionária depois de adicionado o prêmio do comprador.

O que Você Precisa Saber Antes de Dar o Lance

Os leilões funcionam de forma diferente das concessionárias. Neste, um prêmio de comprador de 13 por cento é adicionado sobre o lance vencedor, então um preço de martelo de US$ 3.900 realmente custa cerca de US$ 4.300. Você pode inspecionar os veículos ao longo de dois dias, abrir portas, conectar um leitor OBD2, dar partida no motor e até engatar uma marcha para confirmar que funciona, mas não pode fazer um test drive, e toda venda é final e no estado.

Compare isso com uma compra de particular ou de concessionária, em que você pode fazer test drive e até pedir que seu mecânico dê uma olhada. Os leilões recompensam quem faz a lição de casa: puxe as especificações, verifique o valor de tabela com antecedência, defina seu preço máximo e esteja pronto para desistir. Guerras de lances são onde os bons negócios morrem.

O SUV Policial de Destaque: 2016 Ford Explorer Interceptor

O Interceptor é a versão policial do Ford Explorer, com emblema Interceptor no capô em vez de Explorer. Este tem o V6 de 3,7 litros com 304 cavalos de potência, tração integral, e foi vendido por apenas US$ 4.900. Com valor de concessionária em torno de US$ 13.000 para a versão policial, é uma pechincha genuína, com uma grande ressalva: a luz de verificação do motor estava acesa, e ninguém sabe quais códigos estão por trás dela. O console central também está faltando, já que é equipamento do departamento, mas consoles de reposição são baratos ou podem ser feitos artesanalmente de madeira e vinil.

Se o problema no motor acabar sendo pequeno, é uma vitória séria como carro do dia a dia, e certamente fará seus vizinhos especularem nos semáforos.

Melhor Custo-Benefício em Picape Pequena: 2008 Ford Ranger 4x4

Os Ford Rangers antigos têm um público fiel, especialmente no Sudoeste dos EUA, onde são transformados em builds para o deserto e pre-runners. Este foi vendido por US$ 5.500 como 4x4 com o pacote off-road Sport, 116.000 milhas e alguns danos na pintura. O Blue Book o avaliou em US$ 6.400 em condição regular, o que torna o preço do leilão uma vitória clara.

A picape veio com um suporte de escada e uma caixa de ferramentas, ambos fáceis de revender para recuperar algumas centenas de dólares. O clima seco de Nevada significa que ferrugem raramente é um problema, e como a maioria dos caminhões de frota do Sudoeste, tem ar-condicionado, o que é inegociável quando as temperaturas de verão chegam a 120 graus.

As F-250 7.3 Power Stroke: 2003 vs 2001

Dois lotes adjacentes ilustraram o quanto o motor importa. Uma 2003 F-250 com o 6.0 Power Stroke foi vendida por US$ 6.100 com carroceria utilitária e 136.000 milhas. O 6.0 é um risco conhecido: alguns funcionam bem, mas calor e uso pesado podem causar falhas catastróficas, e o popular reparo de blindagem custa cerca de US$ 3.500 além do preço de compra. Compradores de diesel sabem disso, e é exatamente por isso que foi vendida barata apesar de parecer um bom negócio no papel.

A 2001 F-250 ao lado, com o sólido 7.3 Power Stroke, apenas 106.000 milhas e um liftgate atrás, foi vendida por US$ 9.200 contra um valor de cerca de US$ 9.500. Estava em torno de US$ 3.500 com doze horas restantes e então disparou nas horas finais, provavelmente por causa do liftgate. Boa caminhonete, mas o preço se arrastou para o território de não negócio no fim.

O Diesel que Todo Mundo Queria: 2007 Chevrolet Silverado 2500HD Cat Eye

A Chevrolet cat eye virou um ítem de culto, e toda caminhonete deste leilão com aqueles faróis trouxe valores fortes. Esta de três quartos de tonelada foi vendida por US$ 9.900 com o turbodiesel de 6,6 litros, 4x4, 122.000 milhas e uma caixa de ferramentas Weather Guard. O valor de tabela ficou em torno de US$ 11.700 em condição regular, o que inicialmente parecia uma vitória, mas, uma vez adicionado o prêmio do comprador, o custo real fica exatamente no preço de concessionária.

Some-se alguns problemas no forro do teto, a moldura do pilar A faltando e orifícios de luzes tampados no capô que levantam preocupações sobre vazamentos, e este é melhor descrito como precificado de forma justa do que como barganha.

A Cummins com Câmbio Manual: 2006 Dodge Ram 2500

Esta era a caminhonete da qual foi mais difícil abrir mão: uma cabine quadra 4x4 Cummins turbodiesel com transmissão manual, sem catalisador, sem fluido DEF para se preocupar e com bola de gooseneck na carroceria mostrando que trabalhou duro a vida inteira. O problema é todo o resto. Cada painel tinha danos, os faróis estavam completamente embaçados, o interior estava manchado e com mau cheiro, e tinha 388.000 milhas no odômetro. Mesmo uma Cummins boa para 500.000 milhas está no fim da vida nesse ponto.

Foi vendida por US$ 6.000 contra um valor em condição regular próximo de US$ 8.955, mas a condição estava honestamente abaixo do regular. Como candidata a restauração, é difícil justificar investir em uma caminhonete envolta em um trem de força de quase 400.000 milhas. Lote fascinante, não uma compra inteligente naquele preço.

Melhor Oferta em Equipamento: Empilhadeira Toyota

Entre os veículos não rodoviários, uma empilhadeira Toyota com 753 horas declaradas foi vendida por US$ 8.600. Empilhadeiras usadas comparáveis foram recentemente cotadas em aproximadamente o dobro disso para uma reforma de oficina, e essas máquinas têm uma reputação bem merecida de trabalhar duro por décadas. Com pintura nova, esta poderia plausivelmente ser revendida pelo dobro do preço do leilão. Os pneus mostravam desgaste de uso intenso, mas isso é esperado e relativamente barato de resolver. Se a leitura de horas for precisa, esta pode ter sido a maior vitória isolada de todo o leilão.

O Lote de Alto Valor: 2016 Freightliner Road Wizard Sweeper

A venda manchete foi uma varredora de ruas 2016 Freightliner Road Wizard que saiu por US$ 109.000. Este é exatamente o tipo de equipamento municipal especializado que nunca aparece em concessionárias, o que é um dos poucos argumentos restantes para acompanhar leilões. Para um município ou uma prestadora de serviços de varrição, esse preço precisava ser comparado ao custo de reposição, e não ao valor de tabela, e o mercado claramente sustentou a compra.

A Carta Curinga: Ônibus de Presos

O favorito do público foi um ônibus shuttle institucional aposentado, movido por um motor Cummins com transmissão Allison e 267.000 milhas, vendido por apenas US$ 2.800. Para quem está considerando uma conversão em motor home ou estilo skoolie, este é um ponto de partida quase ideal. Tudo já foi removido, deixando um piso limpo, duas unidades de ar-condicionado de teto, uma porta lateral de carga, um para-choque traseiro em ótimo estado com engate e até um vaso sanitário e uma pia restantes.

Uma demão de tinta transformaria completamente a aparência institucional, e naquele preço o risco é mínimo.

Conselhos Gerais de Compra

Então, os leilões de veículos ainda valem a pena? A resposta honesta desta venda: ocasionalmente, e somente com disciplina. Houve algumas vitórias genuínas — o SUV Interceptor, o Ranger, a empilhadeira e o ônibus —, mas a maioria dos lotes foi vendida no valor de concessionária ou acima dele uma vez que o prêmio de 13 por cento foi considerado, e qualquer coisa com o selo Cummins trouxe valores irracionais.

O manual prático: inspecione pessoalmente, puxe códigos e especificações antes de dar o lance, verifique os valores de tabela com antecedência, defina seu teto e recuse-se a se arrastar para uma guerra de lances. Veículos municipais e de frota podem ser uma boa aposta porque a manutenção programada geralmente é documentada, mas espere consoles faltando, sistemas de luzes removidos, muitas horas de marcha lenta e poeira por toda parte. Lembre-se de que você não pode fazer test drive, toda venda é final e desistir é sempre uma opção.

Conclusão

Os leilões de veículos ainda são divertidos de navegar e ocasionalmente ainda valem a pena para dar lances, mas não são mais uma fonte garantida de veículos baratos. Trate-os como uma opção entre comprar de concessionária e de particular, faça a lição de casa e só dê o golpe quando os números realmente fecharem. Quando fecham, veículos como um Interceptor de US$ 4.900 ou uma empilhadeira de US$ 8.600 tornam todo o exercício gratificante.