Recenzja Zwift Ride: rama inteligentnego trenażera zaprojektowana pod jazdę wirtualną

Wstęp

Zwift Ride to pierwsza kompletna oferta inteligentnego roweru indoor od Zwift, która wyróżnia się czymś nieco innym niż typowe jednoczęściowe smart bike. Zamiast jednej masywnej ramy z wbudowaną elektroniką Ride to system dwuczęściowy: odłączana rama zaprojektowana przez Zwift, połączona z inteligentnym trenażerem. Na premierę tym trenażerem jest Wahoo KICKR CORE z zainstalowaną kas Zwift Cog, co umożliwia wirtualne przerzutki sterowane bezpośrednio z kierownicy.

Pełny zestaw kosztuje 1299 USD, uchwyt na tablet to dodatkowe 50 USD, a wysyłka kolejne 75 USD. Ramę można też kupić osobno, jeśli już posiadasz kompatybilny trenażer, choć cena samej ramy nie została jeszcze potwierdzona. To modułowe podejście wydaje się kierunkiem, w którym zmierza cały rynek treningu indoor, więc warto zrozumieć, jak to wszystko współgra, zanim podejmiesz decyzję.

Design i regulacja

Zwift Ride przychodzi w kilku kartonach: rama i kierownica w jednym, plus trenażer. Montaż obejmuje trzy główne elementy ramy — kierownicę, sztycę oraz samą ramę — wraz z pudełkiem drobnych części. Jednym z naprawdę przyjemnych detali jest dołączony klucz imbusowy, który obsługuje każdą regulację roweru i po zakończeniu magnetycznie wraca na swoje miejsce.

Regulacja dopasowania jest prosta. Sztyca przesuwa się w górę i w dół ze standardową regulacją kąta siodła, a cały zespół kierownicy reguluje się zarówno pod względem wysokości, jak i położenia w przód i w tył, przy czym śruba regulacyjna schowana jest pod odrywaną pokrywą. Co najlepsze, rama jest oznaczona literami i dołączono do niej kartę dopasowania: sprawdź swój wzrost, ustaw odpowiadające pozycje i rower jest niemal gotowy do jazdy prosto z pudełka. Sama rama waży 38 lb — solidna, by czuć stabilność, ale na tyle lekka, że da się nią manewrować.

Jest kilka projektowych osobliwości. Przy kierownicy znajduje się kanał odprowadzający pot z małym odpływem, z przodu umieszczono metalową plakietkę, którą Zwift może wykorzystać do fizycznych wyzwań z nagrodami, a dołączone płaskie pedały raczej nie będą używane, bo można zamontować dowolne preferowane. Korby mają wyłącznie 170 mm, co jest ograniczeniem w porównaniu z regulowanymi korbami oferowanymi przez inne smart bike. Ładowanie telefonu to kolejna porażka: brak bezprzewodowej ładowarki i brak portów na kierownicy.

Wirtualna zmiana biegów i sterowanie z kierownicy

Kierownica to miejsce, w którym Zwift Ride zasługuje na swoją nazwę. Sterowanie działa w dużej mierze jak zestaw Zwift Play: przyciski nawigacji po menu, przycisk Ride On, aktywacja power-upów i manetki skrętu, a po obu stronach dodatkowe przyciski do zmiany biegów. Wszystkie przyciski można konfigurować w aplikacji, a moduł kierownicy ładuje się kablem z podwójnym USB-C; Zwift podaje około 20–30 godzin pracy na jednym ładowaniu. Magnetyczne uchwyty na kable ułatwiają ich porządkowe poprowadzenie, choć ładowarkę sieciową musisz zapewnić własną.

Parowanie to znajome terytorium, jeśli znasz już KICKR CORE: trenażer obsługuje moc, opór i kadenсję, a sterowanie Zwift Ride paruje się jako osobne urządzenie Bluetooth. W ustawieniach Zwift możesz włączyć wirtualną zmianę biegów i wybrać styl: sekwencyjny z prostym zakresem lżejszych/cięższych biegów lub wzory w stylu Shimano i SRAM, odwzorowujące działanie prawdziwych przerzutek szosowych, w tym wirtualną dużą zębatkę aktywowaną naciśnięciem obu stron jednocześnie. Możesz też wybrać zakres przełożeń i skonfigurować przyciski na pasa kierownicy.

Wrażenia z jazdy i dokładność pomiarów

W praktyce Ride czuje się dokładnie tak, jakim jest: KICKR CORE w dobrze zaprojektowanej ramie. I to dobrze. Realizm dorównuje trenażerowi, stabilność jest solidna bez problemów przy sprintach, a przyciski na kierownicy reagują błyskawicznie zarówno w dolnym chwycie, jak i na klamkach. Łańcuch generuje pewien szum — trenażer i rama są praktycznie bezgłośne — ale jest cichszy niż wentylator i raczej nikomu nie przeszkadza.

Dokładność przenosi się bez zmian z KICKR CORE, który ma długi dorobek, a testy w porównaniu z pedałami z miernikiem mocy dały spójne wyniki. Jeśli zależy Ci na prawdziwym uczuciu zmiany biegów, uczciwie trzeba jednak przyznać, że inne smart bike przeszły od sterowania przyciskami do faktycznych manetek, a przyciski nie są tak wyczulone. Zwift zadeklarował, że wybrał przyciski, bo początkujący uważają je za bardziej przystępne, a alternatywna kierownica w przyszłości byłaby łatwą wymianą dzięki odłączanej konstrukcji.

Kompatybilność z aplikacjami i zastrzeżenia dotyczące Apple TV

To fragment, który warto przeczytać uważnie. Wirtualna zmiana biegów działa tylko w samej aplikacji Zwift: sterowanie kierownicą komunikuje się z grą, a gra kontroluje wirtualne przełożenia trenażera. Oznacza to, że aplikacje takie jak Rouvy czy niezależne platformy treningowe w ogóle nie mogą korzystać ze zmiany biegów. Nadal możesz używać Ride w aplikacjach trybu ERG, takich jak TrainerRoad, gdzie trenażer po prostu utrzymuje zadaną moc, ale to ograniczenie w porównaniu z praktycznie każdym innym smart bike na rynku poza Peloton.

Użytkownicy Apple TV powinni też pamiętać o limicie dwóch połączeń Bluetooth, który trzypołączeniowa konfiguracja tutaj przekracza. Aplikacja Zwift Companion może przejmować routowanie połączeń, ale w testach okazała się kapryśna z częstymi zerwaniami, więc na razie bezpieczniejszym wyborem jest cokolwiek innego niż Apple TV. Konfiguracje na Mac, telefonie i iPad działały bez problemów.

Czy warto kupić?

Pod względem wartości podział to mniej więcej trenażer za 650 USD plus rama za 550 USD, przy czym dołączone kontrolery w stylu Zwift Play stanowią około 100 USD tej kwoty. Można z pewnością wyciągnąć stary rower z garażu za mniej, ale nie regulowałby się łatwo między kolarzami o różnym wzroście. Ta elastyczność dla wielu użytkowników to jeden z dwóch głównych filarów smart bike — obok samego faktu posiadania dedykowanego roweru na stałe na trenażerze — a Ride oferuje jedno i drugie. W naszym domu kolarz o wzroście 6’2” i kolarzka o wzroście 5’2” mogą wygodnie współdzielić ten sam Zwift Ride, co niewiele fizycznych ram umożliwia.

Warto też pamiętać, że KICKR CORE stanowiący serce tego zestawu nie jest w żaden sposób ograniczony. Załóż na niego zwykłą kasetę, podłącz zwykły rower i masz w pełni funkcjonalny trenażer także do sesji na rowerze szosowym. Ta elastyczność sprawia, że dwuczęściowy design jest łatwy do zaakceptowania, nawet jeśli zmiana biegów tylko w Zwift jest kompromisem.

Jeśli to wirtualna zmiana biegów Cię przyciąga, pamiętaj, że tak naprawdę to trenażer wykonuje pracę przełożeń, a KICKR CORE pozostaje jednym z najlepiej sprawdzonych trenażerów dostępnych osobno.

Podsumowanie

Zwift Ride to spójny, przemyślanie zaprojektowany debiut w kategorii smart bike, zbudowany wokół modułowego wzoru rama-plus-trenażer, który wygląda na kierunek, w którym zmierza cała branża. System dopasowania, regulacje jednym kluczem i responsywne sterowanie z kierownicy sprawiają, że naprawdę łatwo się z nim żyje, podczas gdy zmiana biegów tylko w Zwift, manetki w formie przycisków i pojedyncza długość korb to uczciwie nazwane kompromisy. Dla wieloosobowych gospodarstw domowych już zainwestowanych w Zwift to przekonujący pakiet; dla wszystkich pozostałych warto poczekać na wersję samą ramę.