Recenzja Zift Hub: rok jazdy na budżetowym trenażerku direct drive

Wstęp

Zift Hub zrobiło furorę na rynku, bo w chwili premiery podbiło praktycznie wszystko w segmencie interaktywnych trenażerków direct drive pod względem ceny. Od tego czasu kategoria się zmieniła, a ceny wejściowe wahają się obecnie wokół 550–650 dolarów, zależnie od marki. Sama firma Zift podniosła cenę Huba z pierwotnych 499 do 599 dolarów, ale urządzenie zawiera teraz roczny dostęp do platformy Zift, co nadal czyni je jedną z najlepszych ofert na rynku.

Pytanie, które warto zadać po roku: czy budżetowy trenażer się broni? Po około 2 500 milach jazdy krótka odpowiedź brzmi: tak, choć z kilkoma zastrzeżeniami, o których warto wiedzieć przed zakupem.

Montaż: przemyślnie prosty

Hub to w istocie licencjonowana wersja JetBlack Volt V2, z zmianami poszerzającymi kompatybilność z rowerami i upraszczającymi montaż. Prosto z pudełka skanujesz kod QR prowadzący do krótkiego filmu instruktażowego, a nogi są oznaczone kolorami: niebieska z przodu, pomarańczowa z tyłu, z ostrzeżeniami pokazującymi, gdy noga jest obrócona niewłaściwą stroną. Klucz jest w zestawie i nie powinno być potrzebne żadne inne narzędzie.

Kaseta jest fabrycznie zamontowana, a wybierasz ją już przy zamówieniu, od 8- do 12-rzędowej. Wycięte z tektury szablony pomagają ustalić, których adapterów wymaga Twój rower, a do rowerów na quick release dołączana jest uniwersalna stalowa szybkozłączka. Rowery na through axle używają własnej osi. Hub pasuje do rowerów 24-, 26-calowych, 700c i 29er, z fabrycznie zamontowanym korpusem Shimano Hyperglide oraz opcjonalnymi korpusami XD lub XDR.

Po zamontowaniu parujesz z aplikacją Zift Companion, aktualizujesz firmware i uruchamiasz aplikację Zift, w której Hub pełni rolę pomiaru mocy, sterowanego trenażera i czujnika kadencji. Działa też z innymi platformami, w tym z TrainerRoad w trybie ERG.

Łączność i kompromis związany z Bluetooth

Hub oferuje łączność Bluetooth i ANT+. Bluetooth to prawdopodobnie wybór przy użyciu iPada, Apple TV lub PC. Głównym ograniczeniem jest pojedynczy kanał Bluetooth, w przeciwieństwie do wyższych modeli oferujących ich kilka. Ma to największe znaczenie na Apple TV, które dysponuje tylko dwoma kanałami Bluetooth dla akcesoriów.

Rozwiązaniem jest Bluetooth Bridge: sparuj czujnik tętna z aplikacją Zift Companion, która łączy te sygnały z danymi mocy Huba w ramach jego pojedynczego połączenia. Warto znać jeden przypadek brzegowy: zegarki łączące się wyłącznie przez Bluetooth, jak Apple Watch czy nowszy zegarek Coros, mogą nie odbierać danych mocy, ponieważ kanał Bluetooth Huba jest już zajęty. Zegarki łączące się przez ANT+ omijają ten problem całkowicie, ponieważ ANT+ obsługuje nieograniczoną liczbę połączeń.

Czucie jazdy i moc

Jeśli chodzi o czucie jazdy, Hub to naprawdę dobry trenażer. Symulacja w Zift reaguje błyskawicznie, zmieniając opór w czasie rzeczywistym wraz ze zmianą nachylenia, a koło zamachowe naturalnie odpuszcza na zjazdach. To koło waży 10,3 funta, co daje przyjemną bezwładność i ładne czucie drogi, choć cięższe koła w trenażerkach premium generują jej więcej.

Opór kończy się na 1 800 watatach, co wystarcza niemal każdemu, a trenażer symuluje podjazdy do 16 procent. Stabilność jest znakomita — żadnego bujania na boki nawet podczas sprintów. Poziom hałasu też jest przyzwoity; większość tego, co słyszysz, pochodzi z własnego napędu, a nie z trenażera, do tego dochodzi wyraźny dźwięk wolnego koła.

Dokładność pomiaru mocy przez ten rok wręcz się poprawiła. Na początku odczyty były nieco zawyżone zarówno w symulacji, jak i w trybie ERG, choć nadal blisko deklarowanego plus-minus 2,5 procenta. Aktualizacja firmware wprowadziła automatyczną kalibrację, zastępując tradycyjny proces spin-down, a dokładność znacznie się poprawiła. Przy ostatnich jazdach w trybie ERG odczyty różniły się o około trzy watty, a na jazdach w Zift o niecałe cztery watty, przy dobrze uchwyconych pikach sprinterskich i responsywnym odczuciu w porównaniu z mocą mierzoną w pedałach.

Zachowanie trybu ERG zasługuje na wzmiankę. Przejścia oporu zajmują od około czterech do siedmiu sekund, zależnie od wielkości zmiany, łagodnie dochodząc do zadanej wartości zamiast skakać, a utrzymywanie mocy w interwałach jest płynne w obie strony. Czasem bywa to może odrobinę za płynne — wolniej reaguje na przeoczoną wartość — ale to już przycinanie włosów. Kadencja, mierzona wirtualnie przez koło zamachowe, była okazjonalnie raportowana jako niższa niż w rzeczywistości, co zdarza się również w droższych trenażerkach.

Czego zabrakło

Budżetowość oznacza pewne kompromisy. Brak obsługi wielu połączeń Bluetooth i brak obrotowej osi, więc nie da się sparować z symulatorem nachylenia typu Wahoo KICKR CLIMB. Niektóre konkurencyjne trenażery są cichsze, a Hub nie składa się do przechowywania, więc zajmuje odrobinę więcej miejsca po schowaniu.

Żadne z tych braków nie zmienia ogólnego obrazu: Hub dostarcza wszystkie kluczowe funkcje, których potrzebuje większość rowerzystów, i przez rok intensywnego użytkowania udowodnił trwałość bez żadnych problemów.

Poradnik zakupowy

Jeśli szukasz interaktywnego trenażera direct drive z automatyczną kontrolą oporu, solidną dokładnością oraz cichą i stabilną jazdą w niższej cenie, Zift Hub to oczywista rekomendacja. Dołączony rok platformy Zift dodatkowo zwiększa wartość. Jeśli natomiast polegasz na Apple Watch jako źródle danych o mocy lub potrzebujesz składanej ramy do ciasnego przechowywania, lepiej rozejrzyj się po wyższych modelach.

Podsumowanie

Po około 2 500 milach Zift Hub spisał się dobrze. Dokładność poprawiła się dzięki automatycznej kalibracji, przejścia w trybie ERG są obsługiwane płynnie, a jazda pozostaje stabilna i cicha jak na tę cenę. Dla każdego, kto wchodzi w interaktywną jazdę indoor bez przepłacania, pozostaje on jednym z najlepszych trenażerków direct drive na rynku pod względem wartości.