XDS X Lab GT8 Review: Carbon Gravel Bike Stworzony dla Prędkości

Wprowadzenie

XDS to jeden z największych producentów rowerów w Chinach, wytwarzający miliony rowerów rocznie i budujący carbonowe ramy dla długiej listy innych marek. X Lab to wysokiej klasy submarka firmy, zarezerwowana dla jej najdroższych modeli, w podobny sposób jak S-Works stoi powyżej Specialized. X Lab GT8 to jej nowy carbonowy rower gravelowy, a jego specyfikacja wygląda nietypowo jak na tę cenę: w pełni carbonowa rama i widelec, bezprzewodowa elektroniczna zmiana biegów i carbonowe koła w cenie $3,199 RRP w USA.

Ta cena jest najważniejsza. XDS utrzymuje ją nisko, opierając się na komponentach własnych i strukturze od fabryki do konsumenta, a nie na konwencjonalnej marży marki, i na papierze GT8 czyta się jak znacznie droższy rower. Prawdziwe pytanie brzmi, czy szczegóły się obronią, gdy spojrzy się poza specyfikację.

Dla kogo jest XDS X Lab GT8

Gravel obejmuje szerokie spektrum, od ciężkich rowerów bikepackingowych z jednej strony do rowerów niemal szosowych z drugiej. GT8 plasuje się zdecydowanie po ścigowej stronie, z wystarczającą liczbą opcji montażu, by lekka jazda przygodowa pozostała w grze. Jest odpowiedni dla rowerzystów startujących w imprezach off-road, rowerzystów goniących rekordy życiowe na lokalnych podjazdach oraz szosowców przyzwyczajonych do lekkich carbonowych ram z elektronicznymi biegami, którzy chcą gravelowego roweru, który nie wydaje się krokiem w dół.

Niska waga ma również znaczenie dla każdego, kto musi wnosić rower po schodach po jeździe. XDS reklamuje GT8 wokół przygody i komfortu, ale konstrukcja i projekt ramy skłaniają się bardziej ku gravelowemu ściganiu niż załadowanemu touringowi.

Główne zalety

Kompletny rower waży 8,83 kg (19 lb 10 oz) w rozmiarze medium, mierzone bez pedałów. Prześwit opon wynosi 55 mm, co sięga terytorium roweru górskiego cross-country i sprawia, że rama jest naprawdę wszechstronna. Support to gwintowany T47, a rama używa osi przelotowych z przodu i z tyłu.

Napęd to bezprzewodowy 1x12 Shimano GRX Di2 RX717 z kasetą 10-51 i zębatką 42 zęby. Wokół niego XDS montuje własne komponenty Branta: aluminiowy korby z zintegrowanym miernikiem mocy, 45 mm głębokie carbonowe koła 700c, carbonową sztycę, carbonowy mostek i carbonową kierownicę z wewnętrznym prowadzeniem przewodów hamulcowych. Siodełko to Fizik Terra Argo X7, a opony to 45 mm Continental Terra Trail w zestawie tubeless.

Koła mają 28 mm wewnętrznie z hakowymi obręczami, stalowymi szprychami i piastami przypominającymi konstrukcję zapadkową. Ważą 726 g przód i 860 g tył, i dotarły prawdziwe z równomiernym naciągiem szprych. Korba to wersja 170 mm o wadze 839 g, a miernik mocy jest wliczony bez dodatkowych kosztów.

Jakość wykonania to mocna strona. Lakier i wykończenie są czyste, bez zalania wokół śrub, a każde gwintowane złącze wkręca się gładko, w tym stery i osie przelotowe. Sześć rozmiarów od extra small do extra extra large, a długość korby, długość mostka i szerokość kierownicy skalują się z rozmiarem ramy. Kierownice są rozszerzane: medium używa 39 cm barów z manetkami mierzącymi około 35 cm.

Praktyczne szczegóły są również dobrze rozwiązane. Sztyca to okrągłe 27,2 mm, więc opcja droppera jest możliwa, a zacisk sztycy jest zewnętrzny, co zapobiega wpadnięciu elementów do ramy podczas transportu. Są dodatkowe mocowania na koszyki na bidon na górnej rurze, dolnej rurze i widelcu, plus schowek w dolnej rurze.

Uwagi o ramie, kołach i napędzie

Dwa szczegóły warto zrozumieć przed zamówieniem. Pierwszy to łańcuch: GT8 używa łańcucha SUMC, a nie Shimano, podczas gdy tarcze i kaseta pozostają Shimano. To mała zamiana w inaczej kompletnym grupie. Drugi to miernik mocy. Jest wliczony w korbę, ale nie ma dla niego niezależnych testów ani publicznej dokumentacji, więc rowerzyści trenujący według mocy powinni traktować jego liczby jako niezweryfikowane, dopóki nie pojawią się dane stron trzecich.

Koła są najbardziej imponującą częścią pakietu na papierze. Szerokie hakowe obręcze, równomierny naciąg i rozsądna waga to dokładnie to, czego potrzebuje szybki rower gravelowy, a wnętrze piasty używa konstrukcji zapadkowej, która jest powszechna w branży od lat.

Rzeczy do rozważenia przed zakupem

GT8 używa zastrzeżonych podkładek sterów, co oznacza konieczność używania dostarczonego mostka, chyba że powstanie niestandardowe rozwiązanie. Przewody hamulcowe są prowadzone wewnętrznie, co dodaje trochę pracy przy serwisie. Rama opiera się również na małej torbie wewnątrz schowka w dolnej rurze, aby zapobiec wpadaniu przedmiotów do obszaru supportu, i XDS potwierdza, że torba jest dołączona do roweru.

Rozmiarówka zasługuje na uwagę. Medium pasowało rowerzyście około 5 ft 9,5 in, a to medium jest zbliżone rozmiarem do small od co najmniej jednej innej marki gravelowej. Tabele geometrii i, idealnie, profesjonalny bike fit to właściwy sposób wyboru rozmiaru w tej cenie. Rozmiar komponentów to powiązana kwestia: w modelach premium szosowych XDS oferuje bezpłatną wymianę komponentów przy zakupie, podczas gdy nabywcy GT8 mogą zamówić alternatywne opcje komponentów bezpośrednio u dealera.

Dostępność to drugie praktyczne pytanie. XDS wciąż buduje swoje zachodnie operacje, z siecią dealerów tworzoną równolegle do sprzedaży bezpośredniej do konsumenta. Międzynarodowe premiery są planowane jednocześnie, z dystrybutorami i sieciami dealerów w Norwegii, Hiszpanii, Włoszech, Kostaryce, Nowej Zelandii, Meksyku, Kanadzie, ZEA, Korei Południowej, na Tajwanie i innych rynkach, już istniejącymi lub tworzonymi. Gwarancja jest podana jako dwa lata na części i dożywotnia na zestawy carbonowych ram.

Żaden z tych punktów nie jest przeszkodą nie do przejścia, ale mają większe znaczenie, gdy marka jest nowa w Twoim regionie. Nabywcy ceniący dojrzałą lokalną sieć serwisową mogą chcieć poczekać, aż dystrybucja się ustabilizuje.

Cena i wartość

W cenie $3,199 (około £2,400) GT8 jest tańszy od dużej części rynku carbonowego gravela. Porównywalne entry-level carbonowe ramy wyścigowe od marek znanych z ostrych cen, takich jak Canyon Grail CF SL, zwykle nie zawierają elektronicznych biegów ani carbonowych kół bez znacznie większych wydatków, i to samo dotyczy podobnych cen u Specialized.

Oszczędności pochodzą z integracji pionowej, a nie z cięcia kosztów. XDS produkuje własne komponenty Branta, więc marże są krótsze, a części nie są oznaczane przez stronę trzecią. Nabywcy w USA powinni uwzględnić stanowy podatek od sprzedaży nałożony na podaną cenę RRP.

Porady zakupowe

Jeśli priorytetem jest prędkość za dolara na gravelu, GT8 to przekonujący pakiet: lekka carbonowa rama, prześwit 55 mm, bezprzewodowa zmiana 1x12, carbonowe koła i korba z miernikiem mocy w cenie wielu mechanicznie przełożonych rywali. Nagradza rowerzystów, którzy chcą jechać szybko po szorstkich nawierzchniach, a nie przewozić ciężkie ładunki na długich dystansach.

Przed zamówieniem potwierdź trzy rzeczy: swój rozmiar względem tabeli geometrii, że torba do schowka w dolnej rurze jest dołączona, i jak wygląda wsparcie dealera w Twoim kraju. Zapytaj o opcje rozmiaru komponentów w punkcie zakupu, ponieważ zmiany później mogą być drogie. Rowerzyści, którzy chcą w pełni sprawdzonego miernika mocy lub długo istniejącej sieci serwisowej w swoim regionie, mogą woleć poczekać, ale dla wszystkich innych propozycja wartości jest trudna do podważenia.

Wnioski

XDS X Lab GT8 to szybki, dobrze wykończony carbonowy rower gravelowy w cenie, której trudno dorównać. Jego zalety są jasne: niska waga, hojny prześwit opon, nowoczesna bezprzewodowa zmiana biegów i koła wysokiej jakości. Jego zastrzeżenia są równie jasne: zastrzeżone części kokpitu, niesprawdzony miernik mocy i sieć dystrybucji, która wciąż dojrzewa. Nabywcy, którzy starannie rozważą te kompromisy, znajdą dużo roweru za te pieniądze.