Winspace Mega i Grapid Carbon Wheels: dwa zestawy kół poddane bezlitosnemu testowi

Wprowadzenie

Koła karbonowe o głębokich obręczach robią przekonujące pierwsze wrażenie. Wyglądają szybko, brzmią szybko i obiecują realne zyski aerodynamiczne oraz na wadze w porównaniu ze standardowym zestawem aluminiowym. Trudniejsze pytanie brzmi: co się dzieje, gdy nawierzchnia przestaje być uprzejma.

Winspace produkuje koła z włókna węglowego w Chinach i sprzedaje je bezpośrednio do klienta, a firma zdobyła sobie mocną reputację dzięki produkcji kół karbonowych dobrej jakości w cenach niższych niż u większości uznanych marek. Dwa z jej obecnych modeli leżą na przeciwległych końcach spektrum jazdy: Mega Wheels do użytku szosowego oraz Grapid Gravel Wheels do luźnego, szorstkiego terenu. Oba zostały poddane celowo wrogiej próbie trwałości i oba wyszły z niej z nieporównanie większą wiarygodnością, niż sugerowałyby same karty specyfikacji.

Co wyróżnia te koła

Winspace wytwarza swoje obręcze metodą nawijania filamentowego, która — jak twierdzi firma — jest wydajniejsza i precyzyjniejsza niż tradycyjne techniki układania karbonu. To podejście produkcyjne stoi za oboma zestawami kół, ale dalej ich drogi szybko się rozchodzą.

Mega Wheels wykorzystują aerodynamicznie zoptymalizowane profile obręczy, o głębokości 46 mm z przodu i 54 mm z tyłu. Pracują na łożyskach ceramicznych w karbonowych piastach, mają bębenek z zapadkami gwiazdowymi o 36 zębach i są zbudowane na karbonowych szprychach. Szprychy te mają zmienioną konstrukcję: zamiast stalowych końcówek na obu końcach każdej szprychy, karbonowa szprycha jest teraz wklejona w dedykowaną karbonową piastę Mega, a stop pojawia się tylko przy nyplu. Winspace twierdzi, że dzięki temu zestaw jest sztywniejszy i mocniejszy niż wcześniejsza konstrukcja Hyper, a przy tym lżejszy o około 50 gramów.

Grapid Gravel Wheels obierają inną drogę. Ich karbonowe obręcze mają 38 mm głębokości i 32 mm szerokości, by pomieścić szersze opony, a zamiast karbonu zastosowano w nich stalowe szprychy. Łożyska są stalowe, o powiększonych rozmiarach, a nie ceramiczne — to wybór nastawiony na długoterminową trwałość w mokrych i piaszczystych warunkach. Deklarowana waga to 1 413 gramów za parę, co jak na zestaw gravelowy jest lekkim wynikiem.

W skrócie: Mega to gra na aerodynamikę i sztywność, a Grapid to gra na komfort i trwałość.

Winspace Mega Wheels: głębokie obręcze na szosę

Mega Wheels to bardziej agresywny z dwóch zestawów. Głębokość obręczy 46 mm z przodu i 54 mm z tyłu to poważny profil aero, a zmieniona konstrukcja karbonowych szprych jest głównym powodem, dla którego Winspace mówi o przewadze sztywności nad poprzednią generacją. Oszczędność około 50 gramów względem tamtej konstrukcji wynika z tego samego przeprojektowanego połączenia szprychy i piasty.

Na szosie ten zestaw jest skierowany do rowerzystów, którzy chcą, by koła były bezpośrednie pod nogą. Głęboka tylna obręcz dodaje korzyść aerodynamiczną, a ceramiczne łożyska w karbonowych piastach mają utrzymywać niskie opory toczenia w czasie. Bębenek z zapadkami gwiazdowymi o 36 zębach daje szybkie zazębienie, co ma największe znaczenie przy przyspieszaniu z ciasnych zakrętów albo w pogoni za kołem.

Warto jasno powiedzieć, do czego ten zestaw został stworzony. Mega to koło szosowe, a jego priorytetami są sztywność i niska waga. Rowerzyści, którzy chcą zestawu stabilnego i wydajnego na asfalcie, uznają tę specyfikację za przekonującą; ci, którzy dzielą czas między różne nawierzchnie, mogą woleć bardziej wybaczającą opcję poniżej.

Winspace Grapid Gravel Wheels: szersze i bardziej komfortowe

Grapid Gravel Wheels podchodzą do szorstkiego terenu inaczej. Karbonowe obręcze o głębokości 38 mm mają 32 mm szerokości, co otwiera drogę do szerszych opon gravelowych i większej powierzchni kontaktu. Stalowe szprychy zastępują karbonowe, a powiększone stalowe łożyska zastępują ceramiczne — jedno i drugie wskazuje na trwałość, a nie na wyścigowy minimalizm.

Ten wybór ma widoczny wpływ na to, jak koła się zachowują. Stalowe szprychy dają wyraźnie więcej podatności na przenoszenie drgań w poprzek spranego szlaku i wbudowanych kamieni niż w pełni sztywna konstrukcja z karbonowymi szprychami, a to dokładnie to, czego się chce, gdy przyczepność jest już czynnikiem ograniczającym. Przy deklarowanych 1 413 gramach za parę Grapid pozostaje naprawdę lekki mimo solidniejszych komponentów.

Dla rowerzystów, których trasy łączą gładki gravel, leśne drogi gruntowe i okazjonalny szorstki zjazd, to bardziej wszechstronny zestaw z dwóch i ten, który mniej wymaga zarówno od rowerzysty, jak i od opon.

Co ujawnił test wytrzymałości

Oba zestawy kół były używane znacznie ponad swoje przeznaczenie. Mega Wheels zostały zepchnięte w techniczne leśne zjazdy i na linie z hopkami na hardtailu i pozostały proste mimo powtarzanych ciężkich lądowań. Jedyną odnotowaną awarią była awaria opony i uszczelniacza, nie obręczy: zestaw dotarł do granicy możliwości opon, zanim samo koło pokazało jakikolwiek problem.

Grapid Gravel Wheels zjeżdżały następnie po stromych, mokrych zjazdach pokrytych korzeniami, ze śliską skałą pod oponami. Znów koło pozostało proste. Bębenek nadal zazębiał się czysto, a obręcz nie pękła. Jedynym celowym krokiem za daleko była jazda na kole bez założonej opony, która w końcu złamała rant haczyka obręczy. Nawet wtedy koło pozostało proste, a szprychy utrzymały naciąg, co wiele mówi o samej konstrukcji.

Warto zauważyć, że te zestawy są zbudowane tak, by spełniać ustalone normy bezpieczeństwa, w tym testy udarności, wytrzymałości i termiczne, którym muszą sprostać koła karbonowe, a także wymóg zgodności z przepisami UCI, obejmujący zrzucenie kowadła na koło bez opony. Nieoficjalne znęcanie się ponad te testy nie jest czymś, do czego projektuje się jakiekolwiek koła, i nie należy go traktować jako normalnego użytkowania.

Dla kogo są te koła

Wybierz Mega Wheels, jeśli Twoja jazda jest skupiona na szosie i chcesz zestawu karbonowego o głębokich obręczach, ze sztywnym, wydajnym charakterem, ceramicznych łożysk i szybko zazębiającego się bębenka. Pasuje do rowerzystów goniących za zyskiem aerodynamicznym na asfalcie oraz do tych, którzy przesiadają się z aluminiowego zestawu i chcą odczuwalnej zmiany w reakcji roweru.

Wybierz Grapid Gravel Wheels, jeśli Twoja jazda obejmuje luźne nawierzchnie, mieszany teren albo długie dni, w których komfort i trwałość liczą się bardziej niż sama głębokość obręczy. Stalowe szprychy i powiększone stalowe łożyska to rozsądny wybór dla każdego, kto regularnie jeździ gravel w mokrych warunkach.

Ogólna rada zakupowa

Cena to ta część, która czyni oba zestawy interesującymi. Mega Wheels kosztują około 2 250 dolarów za parę, co stawia je obok premium zestawów szosowych uznanych marek, ale z karbonowymi szprychami, karbonowymi piastami i ceramicznyymi łożyskami w standardzie, a nie jako upgrade. Grapid Gravel Wheels kosztują około 798 dolarów za parę przy deklarowanych 1 413 gramach, co jest niską kwotą jak na karbonowy zestaw gravelowy o takiej specyfikacji.

Ponieważ Winspace sprzedaje bezpośrednio do klienta, pieniądze idą w koła, a nie w łańcuch dystrybucji, i to w dużej mierze wyjaśnia kształt tych cen. Ceną tego jest to, że przed zamówieniem warto potwierdzić zgodność piasty, bębenka i osi z własną ramą, bo nie ma salonu, do którego można się zwrócić.

Podsumowanie

Dwa zestawy kół, dwa bardzo różne zadania i jeden wspólny wniosek: trwałość, jaką tu pokazano, wykracza daleko poza to, co normalnie sugerowałyby te ceny. Mega Wheels to wybór dla szosowców, którzy chcą głębokości aero, sztywności i ceramicznych łożysk. Grapid Gravel Wheels to wybór dla rowerzystów, którzy chcą oszczędności wagi dzięki karbonowi, nie rezygnując z komfortu ani trwałości w mokrej pogodzie. Jeśli budżet pozwala na którykolwiek z nich, decyzja sprowadza się do nawierzchni, po której jeździsz najczęściej.