Winspace Hyper 50 vs Zipp 303 S: dwa karbonowe zestawy kołowe w tym samym przedziale cenowym

Wprowadzenie

Karbonowe koła szosowe przestały być sprzętem wyłącznie wyścigowym i stały się czymś znacznie bardziej dostępnym, a w Wielkiej Brytanii cena około 1 000 funtów jest obecnie powszechnie uznawana za punkt odniesienia dla zestawu, który jest szybki, lekki i niezawodny. Dwa zestawy kołowe plasują się blisko tego progu: Winspace Hyper 50, który łączy obręcz 50 mm ze szprychami z włókna węglowego i łożyskami ceramicznymi, oraz Zipp 303 S, konstrukcja hookless, która stała się znanym punktem odniesienia w tym samym przedziale cenowym.

Oba są naprawdę szybkie, ale osiągają to na różne sposoby. Jeden stawia na sztywność, niską masę i charakterystyczne materiały. Drugi opiera się na szerokiej obręczy, szerokiej ochronie gwarancyjnej i prostszej, sprawdzonej konstrukcji. To porównanie omawia, co oferuje każdy z zestawów, abyś mógł ocenić, który z nich pasuje do Twojego roweru.

Winspace Hyper 50: lekki, szybki i bardzo głośny

Hyper 50 wykorzystuje obręcz o głębokości 50 mm, czyli opcję pośrednią w gamie obejmującej również głębokości 38 mm i 65 mm. Ten złoty środek to rozsądny wybór, jeśli nie masz pewności, która głębokość będzie dla Ciebie odpowiednia, ponieważ całkiem dobrze sprawdza się podczas podjazdów, zjazdów, jazdy po płaskim, wyścigów szosowych i ogólnej jazdy po wiejskich drogach. Obręcz 65 mm pasuje do kolarzy szukających maksymalnej przewagi aerodynamicznej, natomiast obręcz 38 mm to opcja dla każdego, kto chce najlżejszej możliwej konstrukcji do terenu górskiego. Dostępne są zarówno wersje z hamulcami tarczowymi, jak i obręczowymi.

Obręcz ma 26 mm szerokości zewnętrznej i 19 mm wewnętrznej. Jest całkiem szeroka, choć węższa niż niektóre obecne konstrukcje. Najbardziej charakterystyczną cechą jest konstrukcja z włókna węglowego nawijana filamentowo, która wzmacnia otwory na szprychy i równomiernie rozkłada napięcie wokół obręczy, a także nadaje obręczy pleciony wygląd, który wyróżnia się wizualnie. Szprychy to łopatki z włókna węglowego z zewnętrznymi nyplami, połączone z własnymi piastami aluminiowymi firmy, szerokimi kołnierzami, powiększoną osią i łożyskami ceramicznymi z przodu i z tyłu. Bębenek wolnego biegu jest kompatybilny z napędami Shimano i SRAM XDR. Dźwięk bębenka wolnego biegu jest głośny, lokuje się po głośniejszej stronie dostępnych rozwiązań.

Obręcze są kompatybilne z systemem bezdętkowym i mają haczykowatą krawędź, dzięki czemu standardowe opony i dętki pozostają opcją. Przychodzą już oklejone taśmą, z zamontowanymi zaworkami, a opona bezdętkowa 28 mm napompowała się za pierwszym razem zwykłą pompką podłogową. Po kilku miesiącach jazdy nie było żadnych przebić, utraty powietrza między jazdami ani zrywania się opony czy wycieków. Zestaw kołowy jest również zatwierdzony przez UCI, po przejściu własnych testów zderzeniowych organizacji.

Szybkość na prostych to główna zaleta. Hyper 50 wydaje się szybki według standardów głębokich karbonowych kół o podobnej głębokości i stanowi wyraźny krok naprzód w stosunku do płytkich obręczy aluminiowych spotykanych w wielu rowerach szosowych klasy podstawowej. Kolarze szukający darmowej prędkości na gładkich drogach zauważą różnicę natychmiast.

Zipp 303 S: konstrukcja hookless i dożywotnia gwarancja

303 S podchodzi do tego samego przedziału cenowego z innej strony. Jego wewnętrzna szerokość obręczy wynosi 23 mm, czyli zauważalnie więcej niż 19 mm w Hyper 50, co pozwala na szersze nowoczesne opony i niższe ciśnienia, jakie one umożliwiają.

Obręcz jest hookless, co oznacza wyłącznie opony bezdętkowe i maksymalne ciśnienie 72,5 psi. Dętki nie mogą być stosowane, chyba że jako tymczasowe rozwiązanie, aby dojechać do domu po przebiciu. Zestaw kołowy waży około 1 530 g i wykorzystuje standardowe stalowe szprychy oraz standardowe łożyska, a nie karbonowe szprychy i łożyska ceramiczne znane z Hyper 50.

Tam, gdzie 303 S wyraźnie wysuwa się na prowadzenie, jest ochrona gwarancyjna: ma dożywotnią gwarancję w porównaniu z dwoma latami w Hyper 50. Jest też na rynku wystarczająco długo, by być przeceniany, a ceny spadały nawet do około 850 funtów w Wielkiej Brytanii, choć zwykle oscyluje blisko poziomu 1 000 funtów. Dla wielu kolarzy to domyślny punkt odniesienia dla tego, co powinien oferować karbonowy zestaw kołowy w tej cenie.

Jakość jazdy w rzeczywistych warunkach i stabilność na bocznym wietrze

Jakość jazdy to obszar, w którym oba zestawy kołowe różnią się najbardziej, i warto to zrozumieć, zanim wydasz pieniądze. Hyper 50 jest sztywny i twardy. Ze znanymi oponami przy preferowanych niskich ciśnieniach przekazuje zauważalnie więcej informacji o nawierzchni do punktów kontaktu niż 303 S. Na połamanym, szorstkim asfalcie ta twardość jest oczywista. Kolarze, dla których priorytetem jest komfort na nierównych drogach, powinni to dokładnie rozważyć, ponieważ sztywna obręcz w połączeniu ze sztywną ramą daje męczącą jazdę na długich dystansach.

Zachowanie na bocznym wietrze to typowy kompromis w każdym głębokim kole, ponieważ większa powierzchnia łapie więcej wiatru. Hyper 50 radzi sobie z tym całkiem dobrze, ale nie jest tak stabilny ani nie dodaje takiej pewności siebie jak niektóre głębokie zestawy kołowe i czasami może szarpnąć kierownicą. Nie jest to poważne, a większość kolarzy szybko się przyzwyczaja, gdy już wiedzą, czego się spodziewać. Lżejsi kolarze mogą odczuwać ten efekt bardziej.

Żadne z tych kół nie jest trudne w codziennym użytkowaniu, ale różnica ma znaczenie na odsłoniętych drogach i podczas długich dni w zmiennej pogodzie. Jeśli Twoje stałe trasy są otwarte i wietrzne, ten kontekst jest wart więcej niż jakikolwiek zysk aerodynamiczny na papierze.

Montaż bezdętkowy i kompatybilność opon

Haczykowata krawędź w Hyper 50 daje mu praktyczną przewagę w kilku obszarach. Pozwala na wyższe maksymalne ciśnienia, współpracuje zarówno ze standardowymi oponami clincher i dętkami, jak i z systemem bezdętkowym, a także oferuje szerszy zakres kompatybilności opon. Montaż jest prosty: obręcze przychodzą wstępnie oklejone taśmą z zamontowanymi zaworkami, więc wystarczy założyć oponę, dodać mleczko uszczelniające i napompować. Opona bezdętkowa 28 mm napompowała się za pierwszym razem pompką podłogową i od tego czasu pozostaje niezawodna, bez utraty ciśnienia między jazdami.

303 S jest hookless, co oznacza wyłącznie system bezdętkowy i limit 72,5 psi, a dętki są zarezerwowane do awaryjnego użytku. To ograniczenie martwiło kiedyś więcej kolarzy niż obecnie, ponieważ bezdętkowe opony szosowe od głównych producentów zostały udoskonalone, a kompatybilność jest znacznie mniejszym problemem niż dawniej. Mimo to, jeśli wolisz pewność wyższego limitu ciśnienia, możliwość stosowania dętek lub najszerszy możliwy wybór opon, konstrukcja z haczykowatą krawędzią jest bardziej elastyczna z tych dwóch.

Cena, gwarancja i wartość długoterminowa

Kwestia wartości jest bardziej zniuansowana, niż sugerują same liczby. Hyper 50 kosztuje 1 200 funtów, czyli 1 050 funtów w Wielkiej Brytanii, co nie jest drastycznie tańsze niż popularne alternatywy i może być nawet droższe niż przeceniony 303 S za około 850 funtów. W zamian otrzymujesz karbonowe szprychy, ceramiczne łożyska, lżejszą konstrukcję i bezdętkową obręcz z haczykowatą krawędzią. To realne zalety i właśnie dlatego Hyper 50 pozostaje interesujący, nawet gdy różnica w cenie się zmniejsza.

303 S odpowiada dożywotnią gwarancją w miejsce dwóch lat, standardowymi łożyskami i szprychami, które są tańsze i łatwiejsze do wymiany, oraz szerszą obręczą, która pasuje do nowoczesnych szerokich opon. W perspektywie pięciu lat użytkowania warto wziąć pod uwagę tę gwarancję i prostszą obsługę serwisową, zwłaszcza jeśli przejeżdżasz duże przebiegi lub długo zachowujesz rowery.

Zakup od nowszej marki to także kwestia sama w sobie. Oszczędności nie zawsze są tak duże jak kiedyś, a sieć wsparcia stojąca za zestawem kołowym ma znaczenie, gdy coś wymaga wymiany.

Dla kogo najlepiej pasuje każdy z zestawów kołowych

Hyper 50 ma najwięcej sensu dla kolarzy, którzy spędzają czas na gładszych drogach i chcą szybkości na prostych, niskiej masy oraz charakterystycznego wyglądu. Karbonowe szprychy, ceramiczne łożyska i pleciona powierzchnia obręczy to cechy rzadko spotykane w tej cenie, a haczykowata krawędź pozostawia otwarte opcje doboru opon. Kompromisy to twarda jazda, zachowanie na bocznym wietrze dobre, ale nie najlepsze w klasie, bardzo głośny bębenek wolnego biegu i dwuletnia gwarancja.

303 S pasuje do kolarzy, którzy cenią długoterminowe wsparcie, niższą cenę rynkową i bardziej wybaczającą jazdę. Szeroka wewnętrzna szerokość to prawdziwa korzyść dla nowoczesnych opon bezdętkowych, a dożywotnia gwarancja usuwa wiele niepokoju związanego z poważnym zakupem. Kompromisy to konstrukcja hookless przeznaczona wyłącznie do systemu bezdętkowego, maksymalne ciśnienie 72,5 psi i nieco cięższa budowa ze standardowymi szprychami i łożyskami.

Porady zakupowe: jak podjąć ostateczną decyzję

Oba zestawy kołowe to mocne opcje w okolicach 1 000 funtów i żaden nie jest złym zakupem. Decyzja sprowadza się do tego, który zestaw kompromisów wolisz zaakceptować na drogach, po których faktycznie jeździsz.

Jeśli szybkość, niska masa i nietypowe materiały liczą się najbardziej, a Twoje trasy są w miarę gładkie i rzadko narażone na silny boczny wiatr, Hyper 50 oferuje wiele za te pieniądze i od pierwszej jazdy wydaje się szybki. Jeśli chcesz szerszej obręczy do nowoczesnych opon, bardziej komfortowej jazdy, niższej ceny i pewności dożywotniej gwarancji, 303 S będzie bezpieczniejszym wyborem długoterminowym.

Pomaga też myśleć o tym, jak faktycznie jeździsz, a nie jak chciałbyś jeździć. Zestaw kołowy, który wydaje się szybki na gładkiej letniej pętli, może być twardy na zimowej trasie treningowej, a zestaw, który wszędzie wydaje się komfortowy, może pozostawić niedosyt w dniu wyścigu. Dopasowanie zestawu kołowego do typowego terenu to najważniejsza pojedyncza decyzja, jaką możesz tu podjąć.

Podsumowanie

Winspace Hyper 50 i Zipp 303 S plasują się w tym samym przedziale cenowym i odpowiadają różnym priorytetom. Hyper 50 to lżejsza, szybsza i bardziej charakterystyczna opcja, ze szprychami z włókna węglowego, ceramicznymi łożyskami i bezdętkową obręczą z haczykowatą krawędzią, kosztem twardszej jazdy, mniej stabilnego zachowania na bocznym wietrze i krótszej gwarancji. 303 S to bardziej konserwatywny wybór, z szerszą obręczą, bardziej komfortową jazdą, niższą typową ceną rynkową i dożywotnią ochroną gwarancyjną, ograniczony konstrukcją hookless przeznaczoną wyłącznie do systemu bezdętkowego.

Tak czy inaczej, oba są prawdziwym ulepszeniem w stosunku do płytkich aluminiowych kół. Wybierz na podstawie dróg, po których jeździsz najczęściej, oraz tego, jak długo planujesz zatrzymać koła, a skończysz z zestawem, z którego będziesz zadowolony.