Wilier Verticale SLR: lekki rower wspinaczkowy wart bliższego spojrzenia

Wprowadzenie

Wilier wypuścił nowy rower szosowy skupiony na wspinaczce o nazwie Verticale SLR. Marka pozycjonuje go jako następcę Zero SLR w swojej ofercie i jako najlżejszy zestaw ramy pod hamulce tarczowe, jaki kiedykolwiek wyprodukowała. Powstał w oparciu o topową ramę karbonową i jest skierowany wprost do kolarzy, którzy liczą gramy.

Nasza próbka do pierwszego spojrzenia dotarła w rozmiarze small, w malowaniu Hulk green. W dostarczonej konfiguracji, z mocowaniem Garmin, jednym koszykiem na bidon i zintegrowanym światłem w sztycy, ważył 6,87 kg.

Specyfikacja tej próbki jest w całości high-endowa: zintegrowana jednoczęściowa kierownica i mostek o szerokości 40 cm z mostkiem 100 mm, Shimano Dura-Ace 12-speed, przednia tarcza hamulcowa 160 mm i tylna 140 mm, opony Vittoria Corsa Pro w rozmiarze 30 mm, karbonowe koła z łożyskami ceramicznymi, karbonowe siodło Prologo Nago, mocowanie out-front i sztyca z magnetycznym mocowaniem światła.

Ceny zaczynają się od 9 900 za podstawową wersję z grupą Force. Wersje Dura-Ace Di2 i Campagnolo Super Record są wyżej w cenniku.

Dla kogo jest ten rower

Verticale SLR jest skierowany do najbardziej wymagającej części rynku: ścigających się kolarzy, specjalistów od podjazdów i rowerzystów, którzy chcą lekkiego, szybkiego roweru i akceptują jego cenę.

To nie jest zrelaksowany rower uniwersalny. Geometria jest dłuższa i niższa niż w Filante i Zero SLR, więc kolarze przesiadający się z roweru endurance powinni liczyć się z tym, że kierownica znajdzie się znacznie dalej.

Główne zalety

Najważniejszą zaletą jest waga. Przy 6,87 kg w dostarczonej konfiguracji Verticale SLR to naprawdę lekki rower szosowy z hamulcami tarczowymi, a rama to najlżejszy zestaw ramy pod hamulce tarczowe, jaki Wilier wykonał.

Drugą zaletą jest jakość jazdy. Na drodze rower wydaje się bardzo gładki i komfortowy, a pozycja za kierownicą jest znakomita. Z szybkimi kołami jest szybki i reaktywny, z błyskawiczną odpowiedzią przy przyspieszaniu.

Codzienne użytkowanie roweru jest również proste. Montaż po wyjęciu z pudełka jest szybki, a stery wykorzystują zwykły expander: kierownica nasuwa się na rurę, dwie śruby 4 mm i kapsel górny ustawiają napięcie wstępne, a śruby mostka kończą robotę.

Na co warto zwrócić uwagę przed zakupem

Kokpit zasługuje na uwagę przed podjęciem decyzji. Jednoczęściowa kierownica z mostkiem jest wąska, a dostępne szerokości ograniczają się do 40 cm i 42 cm przy różnych długościach mostka. Nasza próbka 40 cm mierzyła bliżej 35 cm przy chwytach, podczas gdy Wilier podaje 37 cm.

Kształt kierownicy to kwestia gustu, ale smukłe górne partie i pozycja w dolnym chwycie wzbudziły tu mieszane opinie, a ponieważ kierownica i mostek stanowią jedną całość, nie można po prostu obrócić kierownicy do preferowanego kąta. Dolny chwyt również rozszerza się na zewnątrz, zamiast zachowywać tę samą szerokość, więc dłonie siedzą nieco szerzej podczas sprintu lub zjazdu.

Kolarze, którzy potrzebują szerszej lub bardziej tradycyjnej kierownicy, nie są w pełni obsłużeni przez opcje seryjne. Kierownice z Filante i Zero będą pasować, ale są dodatkowo płatne.

Dwa mniejsze szczegóły warto sprawdzić. Owalna sztyca może zostać włożona pod niewielkim kątem, więc siodło trzeba prawidłowo ustawić, zanim sztyca zostanie dokręcona. Klin sztycy może również wpaść do wnętrza ramy podczas montażu, co oznacza konieczność wyłowienia go z powrotem.

Dopasowanie, geometria i konfiguracja

Verticale SLR to długi, niski rower wyścigowy, bardziej agresywny niż Filante i Zero SLR. Nasza próbka w rozmiarze small ma górną rurę około 52 cm, więc oznaczenia rozmiarów są sensowne, ale reach jest znaczny.

Taka kombinacja sprawia, że wielu kolarzy może wybrać mniejszy rozmiar niż w starszej lub bardziej zrelaksowanej ramie. Oczekuje się, że drużyna WorldTour będzie ścigać się na tym modelu w nadchodzącym sezonie, co wyjaśnia geometrię stworzoną przede wszystkim do wyścigów.

Konfiguracja jest w większości prosta. Najbardziej kłopotliwa jest sztyca, ponieważ przewody Di2 trzeba połączyć, a expander prawidłowo ustawić podczas wkładania sztycy. Gdy sztyca jest już w środku, expander jest łatwo dostępny od wnętrza ramy i łatwo go dokręcić.

Lakier i uwagi z wczesnej produkcji

Wykończenie Hulk green wygląda efektownie z daleka, a linie ramy są czyste i gładkie, z przeprojektowanym zaciskiem sztycy, który porządkuje obszar, który kiedyś się wyróżniał.

Z bliska nasza próbka miała nierówny lakier wokół niektórych krawędzi, z mieszanką warstw połyskujących i matowych, co nie wydawało się spójne z ceną. Wilier twierdzi, że ten konkretny rower to jedna z bardzo wczesnych próbek, malowana metodą rzemieślniczą, gdy nowy odcień zieleni był dopiero dopracowywany, i wyprodukowana szybko, aby dotrzymać terminu dla mediów.

Porady zakupowe

Koła robią ogromną różnicę w tym zestawie ramy. Z kołami, w których rower jest dostarczany, wydaje się gładki i komfortowy, ale nie szczególnie ekscytujący. Załóż szybki zestaw, a charakter zmienia się całkowicie, ze znacznie bardziej żwawym, reaktywnym odczuciem. Każdy, kto kupuje Verticale SLR, powinien uwzględnić w budżecie dobrej jakości zestaw kół, jeśli priorytetem są osiągi.

Warto również porównać go z modelem Specialized Aethos, który ma podobną cenę i specyfikację przy porównywalnej wadze, a oficjalnie jest nieco lżejszy.

Jeśli dopasowanie ci odpowiada, a wąski kokpit pasuje do twojej pozycji, Verticale SLR to satysfakcjonujący rower do jazdy: lekki, gładki i szybki, gdy założysz na niego właściwe koła. Jeśli potrzebujesz szerszej kierownicy, bardziej zrelaksowanej pozycji lub bezbłędnego lakieru zaraz po wyjęciu z pudełka, warto rozejrzeć się za alternatywami.

Podsumowanie

Wilier Verticale SLR to rower wspinaczkowy z bardzo lekką ramą, mocną specyfikacją i znakomitą pozycją za kierownicą. Wąski jednoczęściowy kokpit, agresywna geometria i wykończenie wczesnych próbek to główne punkty do rozważenia. Nabywcy, którzy chcą lekkiego, szybkiego roweru szosowego i są gotowi połączyć go z szybkimi kołami, znajdą wiele do polubienia.