Wenzel 4-Inch Never Flat Air Mattress Review: Trzy lata w skrzyni pickupa

Wprowadzenie

Materace dmuchane dzielą się zwykle na dwie kategorie. Albo są tak tanie, że akceptujesz wymianę co sezon, albo kosztują na tyle dużo, że dwa razy się zastanowisz, zanim wrzucisz taki materac do skrzyni pickupa. Wenzel 4-Inch Never Flat Air Mattress plasuje się w ciekawszym miejscu: budżetowy materac, który spędził trzy lata na tyle pickupa z szorstką powłoką natryskową i przetrwał bez ani jednego przebicia czy nieszczelności.

To dmuchany materac o grubości czterech cali, mierzący 74,5 cala długości i 27,5 cala szerokości, z deklarowanym udźwigiem 500 funtów i rozmiarem po spakowaniu wynoszącym około 12 na 6 cali. Waży 3,5 funta i kosztuje około 25 dolarów na Amazon, a sugerowana cena detaliczna jest bliżej 40 dolarów. To cena sugerująca jednorazowy dodatek, w połączeniu z konstrukcją, która zachowuje się jak coś, co zostaje z tobą na dłużej.

Ta rozbieżność między ceną a trwałością sprawia, że materac zasługuje na bliższe przyjrzenie się. To nie jest sprzęt techniczny i nie udaje, że nim jest. To wygodny, przestronny, wyjątkowo wytrzymały materac dla osób, które śpią w pojazdach i namiotach, a nie na górskich szlakach.

Dla kogo jest ten materac dmuchany

Najmocniejszy argument za tym materacem to camping samochodowy, camping w skrzyni pickupa i użytkowanie w RV. Był używany na tyle pickupa, na podłodze vana i w namiotach podczas wyjazdów campingowych z dojazdem samochodem, a także podróżował przez cały kraj przez długą listę stanów bez żadnych incydentów.

Sprawdza się również jako łóżko zapasowe w domu. Szerokość 27,5 cala wystarcza dorosłemu do spania na boku bez poczucia, że zaraz spadnie, co jest czymś, czego wiele budżetowych materaców nie może zaoferować.

To nie jest materac do plecaka. Przy wadze 3,5 funta i rozmiarze po spakowaniu około 12 na 6 cali jest zbyt ciężki i zbyt nieporęczny, aby nosić go na piechotę, a po napompowaniu zajmuje znacznie więcej miejsca na podłodze niż mata trekkingowa. To także materac wyłącznie na ciepłą pogodę. Nie ma tu żadnej wartości izolacyjnej, a zimne powietrze przechodzi przez niego na wskroś. Każdy, kto planuje noce w okresach przejściowych lub zimą, powinien zamiast tego rozważyć izolowaną matę.

Komfort i podparcie

Pierwszą rzeczą, którą większość ludzi zauważa, jest rozmiar. Przy 74,5 cala długości, 27,5 cala szerokości i 4 calach grubości to naprawdę przestronny materac za te pieniądze. Śpiący na plecach, na boku i na brzuchu mogą znaleźć pozycję bez dotykania podłoża pod spodem.

Twardość można regulować przez zawór, więc możesz napompować go mocniej do spania na plecach lub miękkiego do spania na boku. Wewnętrzna struktura biegnie poziomo, a nie pionowo, co według producenta zapewnia wygodniejszą powierzchnię do spania. W praktyce przekłada się to na płatszą i stabilniejszą platformę niż pionowe przegrody typowe dla budżetowych materaców dmuchanych.

Deklarowany udźwig to 500 funtów, co jest wysoką wartością w tej kategorii i spójną z tym, jak solidny materac wydaje się pod obciążeniem. Sama powierzchnia do spania to laminat poliestrowy. Jest funkcjonalna, a nie luksusowa, a prześcieradło na gumce lub koc na wierzchu robią zauważalną różnicę w kontakcie ze skórą.

Rozłożony na płaskiej powierzchni i napompowany według preferencji, zapewnia komfort, który zwykle kosztuje znacznie więcej.

Trwałość i jakość wykonania

Trwałość to obszar, w którym ten materac wyróżnia się na tle typowych budżetowych materaców dmuchanych. Trzy lata użytkowania w skrzyni pickupa z natryskową powłoką, czyli na szorstkiej i ściernej powierzchni, nie spowodowały żadnych przebić, nieszczelności ani uszkodzeń szwów. Drugi egzemplarz używany w vanie wytrzymał tak samo.

Firma opisuje go jako najbardziej wytrzymały materac dmuchany na rynku i sprzedaje tkaninę powierzchniową pod nazwą technologii Never Flat, choć nie wyjaśnia, na czym ta technologia polega. Górna powierzchnia ma khaki wzór Geo, a konstrukcja jest opisana jako laminat poliestrowy.

Każdy materac jest dostarczany z torbą do przechowywania i zestawem naprawczym. Torba jest kompaktowa, a dołączenie zestawu łatek obok twierdzenia o wiecznej szczelności warto odnotować, jeśli porównujesz marketing z rzeczywistością.

Sama marka Wenzel ma nietypową historię. Sięga 1866 roku, kiedy jej założyciel rozpoczął działalność produkującą namioty i markizy dla wagonów krytych. Obecnie jest częścią większej grupy, do której należą również Kelty i Sierra Designs.

Rozmiar, waga i wymiary po spakowaniu

Liczby są proste. Po napompowaniu materac mierzy 74,5 cala długości, 27,5 cala szerokości i 4 cale grubości. Po wypuszczeniu powietrza i zwinięciu pakuje się do około 12 na 6 cali i waży 3,5 funta. Jak na materac o takiej grubości rozmiar po spakowaniu jest naprawdę imponujący i łatwo mieści się za siedzeniem lub w skrzyni na sprzęt.

Kompromisem jest objętość po napompowaniu. Materac o grubości czterech cali zajmuje sporo miejsca, a w małym dwuosobowym namiocie zdominuje powierzchnię. W skrzyni pickupa, na podłodze vana lub w RV to miejsce jest zwykle dostępne, a rozmiar staje się zaletą, a nie problemem.

Obsługa jest dość prosta. Zwiń go ciasno, zabezpiecz i przechowuj w torbie do noszenia. Jedynym utrudnieniem w tej rutynie jest zawór, który omówiono poniżej.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Pompowanie wymaga naprawdę dużego wysiłku. Napełnianie tego materaca oddechem zajmuje nierozsądnie dużo czasu, a pompka lub przenośny kompresor powietrza są praktycznie niezbędne. Zawór ma również nietypowy rozmiar i znalezienie pasującego adaptera jest trudne, więc zaplanuj to zamiast zakładać, że standardowa końcówka będzie dobrze pasować.

Wypuszczanie powietrza to druga niewygodna część. Zawór ma nakrętkę i wewnętrzny korek oraz wypustkę mającą utrzymywać ten korek otwarty, gdy powietrze ucieka. W praktyce klapka ma tendencję do zamykania się podczas zwijania materaca, więc trzeba wrócić, otworzyć ją ponownie, wypuścić więcej powietrza i powtórzyć. Spowalnia to pakowanie i niewiele można na to poradzić.

Nie ma tu żadnej wartości izolacyjnej. To materac na ciepłą pogodę, kropka. W chłodnych lub zimnych warunkach poczujesz zimne powietrze pod sobą, ponieważ materac nie odbija ciepła ciała.

Na koniec traktuj branding never flat jako marketing, a nie gwarancję. Firma nie wyjaśnia, na czym polega ta technologia, a materac jest dostarczany z zestawem naprawczym w pudełku.

Porady zakupowe

Za około 25 dolarów argument za wartością jest trudny do podważenia, a nawet przy sugerowanej cenie detalicznej około 40 dolarów połączenie rozmiaru, komfortu i sprawdzonej trwałości dobrze wypada na tle znacznie droższych materaców dmuchanych.

Praktyczna rada jest prosta. Zaplanuj budżet na pompkę lub trzymaj przenośny kompresor powietrza w pojeździe, ponieważ pompowanie ręczne nie jest realistyczną opcją. Dodaj prześcieradło na gumce lub koc na powierzchni do spania, aby poprawić jej odczucie. Potem używaj go tam, gdzie należy: camping samochodowy, camping w skrzyni pickupa, życie w vanie i wyjazdy RV w ciepłych warunkach. Jeśli potrzebujesz materaca na zimne noce lub do noszenia na plecach, to nie jest właściwy produkt i żadna wartość tego nie zmieni.

Dla wszystkich innych to zakup o niskim ryzyku, który już udowodnił swoją wartość przez trzy lata intensywnego użytkowania.

Wnioski

Wenzel 4-Inch Never Flat Air Mattress zasługuje na rekomendację za trzy rzeczy: komfort, wytrzymałość i cenę. Jest wystarczająco szeroki, długi i gruby, aby spać na nim w każdej pozycji bez dotykania podłoża. Przetrwał trzy lata w ściernej skrzyni pickupa bez ani jednej nieszczelności czy przebicia. A kosztuje mniej niż większość ludzi wydaje na jedną noc campingu.

Wady są realne, ale do opanowania. Pompowanie wymaga pompki, zawór ma niewygodny rozmiar, wypuszczanie powietrza wymaga cierpliwości, a brak izolacji na zimną pogodę. Żadna z nich nie jest przeszkodą nie do pokonania w przypadku campingu samochodowego, w skrzyni pickupa i w RV w ciepłych warunkach.

Po trzech latach wciąż trzyma się świetnie i niewiele wskazuje, by miało się to wkrótce zmienić.