Wahoo Trackr Radar: pierwsze wrażenia — USB-C, większa bateria i kilka nowych trików

Wstęp

Wahoo wkroczył na rynek radarów rowerowych z nowym Trackr Radar, zaprezentowanym razem z nowymi komputerami rowerowymi Rome 3 i Bolt 3. Wyceniony na 199 dolarów, plasuje się w tym samym przedziale cenowym co ugruntowani konkurenci, dodając przy tym kilka funkcji, które nadają mu wyraźną tożsamość. Najważniejsze z nich: ładowanie przez USB-C, deklarowany czas pracy na baterii roughly dwa razy dłuższy niż u większości rywali oraz tryb hamowania, który rozjaśnia lampkę, gdy zwalniasz.

To pierwsze wrażenia oparte na wczesnej jeździe, a nie ostateczna, pogłębiona recenzja. Wahoo nie potwierdził jeszcze dokładnej daty wysyłki; celem jest około 6 maja, w zależności od zgodności z normami i certyfikacji, zanim sprzedaż będzie mogła się rozpocząć.

Dla kogo jest ten produkt

Radary rowerowe pasują do rowerzystów, którzy chcą wcześniejszego ostrzeżenia o pojazdach zbliżających się z tyłu, zwłaszcza tam, gdzie lusterko zawodzi. Wyróżniają się dwa scenariusze. Po pierwsze, szybkie zjazdy, gdzie szum wiatru naprawdę utrudnia usłyszenie wyprzedzającego samochodu. Po drugie, wielogodzinne jazdy po cichych drogach, gdzie subtelny alert przypomina o konieczności dostosowania pozycji na drodze, zanim pojazd się zbliży.

Jeśli jeździsz głównie w gęstym ruchu miejskim, argument o wartości wygląda nieco inaczej, bo właśnie w gęstym otoczeniu fałszywe alarmy radaru pojawiają się częściej. Mówiąc jednak o jazdzie po otwartych drogach i w górach, ta kategoria stała się czymś, czego wielu rowerzystów dziś po prostu oczekuje.

Jak działają radary rowerowe

Radar taki jak ten montuje się na sztycy i paruje z komputerem rowerowym. Ponieważ praktycznie każdy współczesny komputer rowerowy obsługuje standard ANT+ dla radarów rowerowych, parowanie przebiega bezproblemowo na całym rynku. Gdy samochód się zbliża, dzieją się dwie rzeczy: komputer wyświetla alert informujący, że pojazd zaraz wyprzedzi, a radar zaczyna migać, by przyciągnąć uwagę kierowcy do Ciebie.

Urządzenie potrafi śledzić wiele pojazdów jednocześnie i osiąga deklarowany zasięg wykrywania 150 metrów za Tobą. Rozróżnia też wolniejsze i szybsze wyprzedzania, oznaczając podejścia z dużą prędkością na czerwono zamiast zwykłego pomarańczowego. Gdy pojazd minie, alert wraca do zielonego.

W porównaniu ze zwykłym lusterkiem radar działa niezawodnie w deszczu i mgle, a alert po stronie komputera dodaje aktywną warstwę świadomości, której lusterko po prostu nie zapewni.

Standardowe funkcje

Trackr Radar paruje się jako standardowy radar rowerowy ANT+ ze wszystkimi komputerami rowerowymi i wieloma zegarkami, a także jako światło ANT+, co oznacza, że jego tryby jasności można sterować z kompatybilnego komputera. Aktualizacje firmware docierają przez aplikację Wahoo.

Ma tryb migania alertowego, który aktywuje się natychmiast po wykryciu zbliżającego się pojazdu, zgodnie z zachowaniem innych radarów w tej kategorii.

Jedna wyraźna luka: brak aplikacji na telefon wyświetlającej kontakty radarowe. Konkurencyjne urządzenia, np. Garmin, potrafią pokazywać dane radarowe na telefonie, ale Trackr Radar wymaga komputera rowerowego, by widzieć zbliżający się ruch.

Jeśli chodzi o lampkę, strumień w lumens mieści się w granicach około jednego lumena od popularnego radaru Garmin RTL 515. Czas pracy na baterii to obszar, gdzie Wahoo robi mocniejsze deklaracje: w większości trybów deklarowane wartości są efektywnie dwa razy wyższe niż u Garmin, a w trybie Day Flash wyniki obu są praktycznie identyczne. Te deklaracje nie zostały jeszcze niezależnie zweryfikowane, a Wahoo ma historię optymistycznych liczb dotyczących baterii, więc traktuj je na razie jako obietnice. Urządzenie waży 99 g (3.5 oz) i ma rozmiary zbliżone do RTL 515 — nieco grubsze w jednym wymiarze i trochę krótsze w drugim.

A na spodzie urządzenia jest USB-C. Brzmi to błaho, dopóki nie uświadomisz sobie, że Garmin RTL 515 to jedno z ostatnich urządzeń micro-USB, jakie wiele gospodarstw domowych wciąż posiada. Dla wielu kupujących to sam w sobie wystarczający powód, by przyjrzeć się temu urządzeniu.

Co czyni go innym

Wahoo dodał kilka funkcji, które wyróżniają Trackr Radar. Pierwsza to tryb hamowania: gdy hamujesz, akcelerometry i inne czujniki wywołują gwałtowny wzrost intensywności światła. Takie zachowanie pojawiało się w dedykowanych lampkach rowerowych przez ostatnią dekadę, ale dla radarowych lampek tylnych to wciąż nowy teren.

Druga to dwupoziomowy układ LED. Oprócz głównego paska LED na górze szersza, drugorzędna sekcja LED zwiększa jasność, w tym wyraźnie lepszą widoczność z boku. W porównaniu z dwiema małymi diodami bocznymi w Garminie wygląda to na znacznie lepiej widoczne rozwiązanie, a całościowy design jest też, można powiedzieć, czystszy.

Trzecia to pamięć trybów, która przywraca ostatnio używane ustawienia lampki po ponownym włączeniu. W praktyce dla większości kupujących jest zbędna: sparowany komputer rowerowy i tak narzuci własne ustawienia trybów, więc z dnia na dzień raczej tej funkcji nie zauważysz.

Na koniec jest tryb przedłużania pracy baterii, który przygasza diody, gdy żaden pojazd się nie zbliża, z konfigurowalnymi interwałami jednej, pięciu lub dziesięciu minut. Na obecnej wersji beta firmware nie działa on jeszcze mimo różnych prób ustawień, więc spodziewaj się jego pojawienia w aktualizacji bliżej premiery.

Kwestia mocowania

Dołączony uchwyt zawiera trzy adaptery (adapter aero pasujący też do okrągłych sztyc, adapter typu D i adapter płaski), klips i dwa rozmiary pasków. Jest mocno przeinżynierowany jak na swoje zadanie, choć na okrągłej sztycy sprawdzał się bez zarzutu przez wiele przejazdów.

Większym problemem jest kompatybilność. Wahoo wykonał swoje zaczepy montażowe o około milimetr grubsze niż przemysłowy standard stosowany przez Garmin, Bryton, Magene i praktycznie wszystkich innych, co oznacza, że żaden z ogromnej, dziesięcioletniej ekosystemu uchwytów zewnętrznych — w tym mocowania na szyny siodła — nie zadziała. Obecnie istnieje tylko jedna opcja zewnętrzna: uchwyt na sakwę od KOM Cycling. Rowerzyści z nietypowymi sztycami będą prawdopodobnie musieli kupić jeszcze inny uchwyt, który na razie w ogóle nie istnieje. Z czasem pojawi się więcej opcji, ale na premierę to realna wada.

Wrażenia z codziennej jazdy

Po około tygodniu jazdy w różnych scenariuszach, z radarem Garmin działającym równolegle, Trackr Radar zachowywał się niemal identycznie. W około 90–95 procentach przypadków oba urządzenia wykrywały pojazd w tej samej sekundzie. W niektórych sytuacjach Garmin wyzwalał alert o jedną do dwóch sekund wcześniej i czasami łapał pojazdy dalej z boku.

To prawdopodobnie kwestia pola widzenia. Deklarowany zasięg wykrywania Wahoo jest na papierze faktycznie o 10 metrów większy — 150 metrów wobec 140 u Garmina — ale pole widzenia Garmina jest szersze: 40 stopni wobec 35 u Wahoo. Na jednej trasie biegnącej wzdłuż autostrady Garmin czasami wykrywał ruch z autostrady, który Wahoo ignorował. Czy to ma znaczenie na szerszych drogach wielopasmowych — warto przetestować dalej.

Najważniejsza liczba okazała się solidna: zero pominięć, żadnych przeoczonych samochodów na żadnej z jeżdżonych dróg. Radar oznaczał wyprzedzających rowerzystów, a nawet pieszego, co są prawidłowymi wykryciami, a nie zmyślonymi alarmami. Testy miejskie z odbijającymi powierzchniami budynków, gdzie typowo pojawiają się fałszywe alarmy, wciąż przed nami.

Co rozważyć przed zakupem

Trackr Radar to mocny pakiet na papierze i we wczesnym użytkowaniu, ale kilka rzeczy zasługuje na przemyślenie przed zamówieniem. Deklarowany czas pracy na baterii nie został zweryfikowany w długoterminowych testach. Tryb przedłużania baterii nie działa na obecnej wersji beta firmware. Nie ma opcji wyświetlania na telefonie, więc komputer rowerowy jest de facto konieczny. A zastrzeżony uchwyt łamie kompatybilność z większością istniejących zewnętrznych mocowań siodełek i sztyc, co może oznaczać dodatkowe koszty dla rowerzystów z nietypowymi konfiguracjami.

Poradnik zakupowy

Za 199 dolarów Trackr Radar dorównuje konkurentom cenowo, oferując przy tym USB-C, dłuższy deklarowany czas pracy na baterii, światło hamowania i lepszą widoczność z boku. Dla rowerzystów już zainwestowanych w ekosystem uchwytów Garmin lub Bryton dolicz koszty i kłopot nowego mocowania. Dla każdego zaczynającego od zera — albo dla każdego, kto rozpaczliwie chce wreszcie pożegnać kabel micro-USB — Wahoo to łatwa rekomendacja, gdy wreszcie faktycznie trafi do sklepów.

Podsumowanie

Trackr Radar to pewny debiut w kategorii radarów: niemal identyczna skuteczność wykrywania jak u lidera rynku, design dobrze wyglądający na rowerze i naprawdę użyteczne dodatki jak tryb hamowania czy USB-C. Strategia mocowania i kilka niezweryfikowanych deklaracji to główne powody, by poczekać na pogłębione testy, ale wczesny obraz jest pozytywny.