Recenzja Wahoo KICKR Rollr: błyskawiczne wkładanie i wyjmowanie roweru, ale z poważnymi zastrzeżeniami

Wstęp

Wahoo KICKR Rollr to nietypowy produkt: technicznie jest jednocześnie rolką i inteligentnym trenażerem, a sama firma Wahoo klasyfikuje go jako inteligentny trenażer. Istotą pomysłu jest szybkość i wygoda. Wsuwasz rower na rolki, tylne koło pozostaje wolne i po prostu jedziesz. Wyjęcie roweru jest równie szybkie. Nie trzeba zaciskać tylnego koła, kalibrować pod oponę ani wyjmować koła. W praktyce zamontowanie roweru zajmuje około trzech sekund, co jest naprawdę przełomem w porównaniu z niemal każdym innym trenażerem na rynku.

Dla kogo jest ten produkt

Rollr jest skierowany do kolarzy, którzy nie znoszą trudności związanych z montażem roweru na trenażerze. Jeśli kiedykolwiek odpuściłeś trening w pomieszczeniu wyłącznie dlatego, że wymiana roweru wydawała się uciążliwa, ta konstrukcja jest właśnie dla Ciebie. Obsługuje opony o szerokości do 2,1 cala (53mm), co obejmuje niemal wszystkie rowery szosowe i większość gravelowych, choć niektóre opony MTB będą za szerokie.

Urządzenie składa się na płasko do przechowywania. Możesz wsunąć je pod łóżko z prześwitem około ośmiu cali albo postawić pionowo w szafie. Nie jest jednak łatwe w transporcie, więc to trenażer domowy, a nie sprzęt, który zabrałbyś na zawody.

Główne zalety

Wyróżniającą się funkcją jest niemal natychmiastowa wymiana roweru. Wsuwasz tylne koło na rolki, mocujesz przednie koło w regulowanym stojaku, dokręcasz przedni uchwyt z małym przednim kołem i jedziesz. Montaż z pudełka również jest prosty: dwa główne elementy łączysz dwoma fabrycznie wkręconymi śrubami i gotowe.

Podczas jazdy odczucie drogi jest lepsze, niż można było oczekiwać od inteligentnej rolki. Stabilna jazda naprawdę daje przyjemność, z lekkim ruchem na boki wynikającym z działania rolek. Ponieważ masa Twojego ciała spoczywa na rolkach, a nie na zablokowanym uchwycie, czujesz naturalne przechyły i wibracje podczas ruchu, co jest bliższe odczuciom na zewnątrz niż statyczne wrażenia typowego trenażera na oponę.

Łączność jest mocną stroną. Rollr współpracuje z aplikacjami takimi jak Zwift i TrainerRoad poprzez wielokanałowy Bluetooth Smart i ANT Plus, może symulować podjazdy do 10 procent i obsługuje maksymalnie 1500 watów. Jest też zgodny z donglem Wahoo Direct Connect, który pozwala podłączyć sieć ethernet, aby uniknąć zakłóceń bezprzewodowych w warunkach mieszkalnych, choć Zwift nie obsługuje tego adaptera.

Co rozważyć przed zakupem

Największa pułapka: Rollr wymaga pomiaru mocy na rowerze. W przeciwieństwie do wszystkich innych trenażerów Wahoo, nie transmituje własnego pomiaru mocy. Nie zadziała z Zwift, TrainerRoad ani żadną inną aplikacją bez takiego urządzenia. Przy pierwszym pedałowaniu automatycznie łączy się z najbliższym miernikiem mocy dowolnej marki, a za pośrednictwem aplikacji Wahoo Fitness możesz zablokować konkretny miernik, aby zawsze łączył się z tym samym.

Sprinty są słabym punktem. Sam sprint przebiega dobrze i rower zostaje na rolkach, ale w momencie, gdy ponownie siadasz na siodełku, rower wyraźnie odbija przez około siedem do dziesięciu sekund. W urządzeniu za 800 dolarów wygląda to niezręcznie, zwłaszcza gdy tańsze trenażery Wahoo radzą sobie z tym lepiej. KICKR SNAP za 499 dolarów w rzeczywistości używa tej samej koły zamachowej, identycznej pod względem rozmiaru i masy.

Tryb erg do ustrukturyzowanych treningów również jest zawodny. Występuje jedno- do dwusekundowe opóźnienie w retransmitowanej mocy, wyraźny próg oporu zmuszający Cię do wrzucenia najlżejszego przełożenia, by osiągnąć niskie moce, oraz widoczna zmienność watów w trakcie treningu. Sens trybu erg polega na stabilności przy określonej mocy, a Rollr nie zapewnia jej niezawodnie.

Jest też głośny. Systemy na oponę nigdy nie są ciche, a to obecnie najgłośniejszy trenażer w ofercie Wahoo, przy czym hałas gwałtownie rośnie, gdy zbliżasz się do prędkości sprinterskich.

Porady zakupowe

Za 799 dolarów, ze stojakiem przednim w zestawie, Rollr plasuje się 100 dolarów poniżej KICKR Core i kilkaset dolarów powyżej KICKR SNAP. Tę cenę trudno uzasadnić biorąc pod uwagę obowiązkowy pomiar mocy oraz kompromisy w sprintach i trybie erg.

Jeśli już masz miernik mocy i pociąga Cię pomysł na błyskawiczną wymianę roweru do rekreacyjnej jazdy w Zwift, wrażenia z jazdy na Rollr mogą Cię przekonać. Dla większości kupujących sprawdza się jednak bardziej ugruntowana rada: wydanie o 100 dolarów więcej na KICKR Core daje większą kołę zamachową, lepsze odczucie drogi, cichą pracę i brak konieczności posiadania osobnego miernika mocy. Nawet SNAP, który dzieli kołę zamachową z Rollr, lepiej radzi sobie ze sprintami w znacznie niższej cenie.

Podsumowanie

KICKR Rollr doskonale realizuje jedną rzecz: wsiadanie i schodzenie z trenażera w kilka sekund. Ta wygoda jest realna i część kolarzy naprawdę będzie ją cenić. Ale wymóg miernika mocy, odbijanie przy sprintach, zawodny tryb erg i głośna praca sprawiają, że cena 799 dolarów trudno do polecenia większości kolarzy trenujących w domu. To niszowy produkt oparty na wygodzie, a kupujący powinni zastanowić się, czy ta wygoda jest wartą kompromisów.