Recenzja Wahoo KICKR Core 2: Znajomy trenażer z inteligentniejszą elektroniką

Wstęp

Wahoo KICKR Core 2 to ciekawy produkt, ponieważ niemal nie zmienia tego, co sprawiło, że oryginalny KICKR Core stał się popularny. Platforma pod spodem jest w zasadzie identyczna jak w KICKR Core 1, który zadebiutował w 2018 roku: ta sama symulacja podjazdu do 16%, ta sama maksymalna moc, to samo koło zamachowe. Zamiast tego Wahoo odświeżył komorę elektroniki oraz szereg funkcji związanych z doświadczeniem jazdy. Po przejechaniu znacznych kilometrów na dwóch egzemplarzach, w tym jazdach z drugim rowerzystą, ogólny obraz to niezawodny trenażer smart ze średniej półki z kilkoma naprawdę przydatnymi dodatkami i jedną funkcją, która pozostaje frustrująco niekonsekwentna.

Dla kogo jest ten produkt

KICKR Core 2 pasuje do rowerzystów trenujących w pomieszczeniach, którzy chcą sprawdzonego, cichego i dokładnego trenażera bezpośredniego napędu bez płacenia cen flagowych. Jest szczególnie przekonujący, jeśli jeździsz głównie w Zwift i nie przeszkadza Ci wirtualna zmiana biegów, ponieważ wersja ze Zwift Cog działa na rowerach z różnymi kaszetami. Rowerzyści, którzy spędzają większość czasu w innych aplikacjach treningowych albo chcą prawdziwej zmiany biegów z prawdziwymi przerzutkami, powinni raczej wybrać edycję z kasetą. Jeśli już posiadasz KICKR Core 1 i jesteś z niego zadowolony, argumenty za aktualizacją są słabsze: podstawowe odczucia z jazdy są identyczne, a nowe funkcje dotyczą łączności, nie samej jazdy.

Co nowego w KICKR Core 2

Głównym dodatkiem jest Wi-Fi. Praktyczna korzyść to ominięcie problemów z łącznością Bluetooth lub ANT+, czy to zakłóceń od mikrofalówki, sąsiadów, czy po prostu zatłoczonego środowiska sygnałów. Wi-Fi obsługuje też automatycznie aktualizacje firmware’u w tle, sprawdzając co 11 godzin, aby pobieranie nie przerywało Twojej regularnej jazdy o 6 rano.

Wi-Fi odblokowuje także tryb race mode, który aktualizuje dane o mocy 10 razy na sekundę zamiast tradycyjnego raz na sekundę. W praktyce Twoja postać w grze reaguje szybciej na sprint, co ma znaczenie głównie przy atakach sprinterskich, a nie przy spokojnej jeździe. Jeśli używasz Zwift i protokołu Zwift, race mode może działać po Bluetooth, więc Wi-Fi nie jest tam ściśle wymagane.

Trzecim dodatkiem jest KICKR Bridge, zwany także hubem sensorów. Pozwala sparować akcesoria, takie jak pasek tętna czy Zwift Clicks, z trenażerem, który następnie prezentuje je aplikacji jako jedno spójne połączenie. To szczególnie cenne na Apple TV, które ogranicza Cię do dwóch połączeń Bluetooth plus pilot; bez bridge’a trenażer plus pasek tętna nie zostawiałyby miejsca na Zwift Clicks. Wahoo nadrabia tu zaległości, bo JetBlack i Elite oferują podobne funkcje od kilku lat.

KICKR Bridge to jednak także słaby punkt. Na dwóch różnych egzemplarzach i z paskami tętna dwóch różnych producentów, w tym Garmin HRM600 i pasek Polar, połączenia wielokrotnie zawodziły: połączenia, które nie chciały się zestawić, zamrożone wartości, wartości przestające się aktualizować w trakcie jazdy albo aktualizacje przychodzące tylko co kilka minut. Wahoo twierdzi, że u nich działa to poprawnie i kontynuuje dochodzenie, ale w testach w realnych warunkach ta funkcja nie była niezawodna. Koncepcja jest dobra i implementacja może się z czasem ustabilizować, ale kupujący nie powinni dziś na niej polegać.

Nowe są także nogi. Są teraz płaskie, a nie zaokrąglone, co pasuje do języka projektu roweru Zwift Ride. To szczegół kosmetyczny i związany ze zgodnością, a nie zmiana wydajnościowa, ale to jedna z niewielu widocznych różnic względem oryginału.

Diody statusu, które faktycznie pomagają

Jedną z nowych funkcji, która po prostu działa, jest para diod statusu. Górna dioda dotyczy łączności: migające niebieskie oznacza Bluetooth, migające białe oznacza Wi-Fi, a migające czerwone oznacza ANT+. Dolna dioda dotyczy stanu trenażera: żółta podczas uruchamiania, zielona gdy gotowy, biała gdy koło zamachowe się kręci, oraz pomarańczowa gdy Zwift jest podłączony. Czerwona na dolnej diodzie sygnalizuje usterkę. W aplikacji udokumentowano więcej kombinacji, ale codzienne rozszyfrowywanie jest naprawdę proste i eliminuje sporo zgadywania, co trenażer robi.

Konfiguracja i codzienna jazda

Konfiguracja polega na przykręceniu dwóch nóg czterema śrubami, zamontowaniu dołączonego osprzętu pod thru axle albo szybkozłącze i podłączeniu do prądu. W wersji ze Zwift Cog zdejmujesz tylne koło i montujesz rower bezpośrednio na cogu, a następnie przymocowujesz Zwift Clicks do kierownicy. Można je zamontować od wewnątrz, od zewnątrz albo na gierek, na aero kierownicy rowerów TT czy na prostej kierownicy. Od tego momentu aplikacja Wahoo konfiguruje Wi-Fi w kilka sekund, a parowanie ze Zwift, Rouvy, TrainerRoad i TrainingPeaks Virtual działało bez zarzutu zarówno po Wi-Fi, jak i Bluetooth.

Jedna drobna, ale naprawdę irytująca uwaga do hardware’u: nasadka po stronie napędu nie jest zablokowana na miejscu. Strona nie napędowa się skręca i blokuje, ale nasadka po stronie napędu spada przy każdym przechyleniu lub przesunięciu trenażera, zwykle w miejsce, z którego trudno ją odzyskać. To błahostka, która sprawia wrażenie tandetnej w inaczej solidnym produkcie.

W użyciu trenażer automatycznie odtwarza gradienty z ekranu, więc 10% podjazd odczuwa się jak 10%, zakładając, że ustawienie trudności trenażera w Twojej aplikacji wynosi 100%. Zwift domyślnie ustawia tę wartość na 50%, co odczuwalnie zmniejsza gradient o połowę; jeśli kupiłeś trenażer, by czuć Outdoor, przestawienie na 100% w celu wykorzystania pełnych 16% jest warte rozważenia. Bezwładność i odczucie przyspieszania-hamowania są identyczne jak w oryginalnym KICKR Core, z którym rowerzyści są zadowoleni od mniej więcej siedmiu lat. W ślepym teście z trenażerem o cięższym kole zamachowym większość rowerzystów prawdopodobnie nie odczułaby różnicy.

Hałas jest minimalny, a prawie cały pochodzi z interakcji łańcucha ze Zwift Cog lub Twoją kasetą, a nie z samego trenażera. Czysty łańcuch oznacza cichszą jazdę.

Wybór między dwiema wersjami jest prosty. Jeśli używasz wyłącznie Zwift, zwłaszcza z wieloma rowerami o różnych kaszetach (na przykład 13-biegowym rowerem gravel obok 12-biegowych rowerów szosowych i triathlonowych), Zwift Cog z wirtualną zmianą biegów ma sporo sensu, bo ten sam zestaw działa na wszystkich. Jeśli korzystasz z innych aplikacji, jak Rouvy czy TrainingPeaks Virtual, które oficjalnie nie wspierają wirtualnej zmiany biegów Zwift, weź edycję z kasetą, aby zmieniać biegi prawdziwą przerzutką. Zwróć uwagę, że edycja z kasetą jest obecnie dostarczana z kasetą 11-biegową, więc przejście na 12-biegową wymaga narzędzia do kasety i nowej kasety, typowo w przedziale $50–$70.

Dokładność i długoterminowa wartość

Testy dokładności w ramach ustrukturyzowanych interwałów 30x30 i 3-minutowych, jazd w trybie symulacji oraz sprintów około 900 watów wykazały konsekwentnie celne wyniki w porównaniu z pedałami pomiarowymi mocy z serii Garmin Rally RS200 i miernikiem mocy Quarq na tych samych rowerach. Reakcja na zadane wartości interwałów osiągała cel w około dwie sekundy, co jest praktycznie ideałem, a odczyty kadencji były czyste. Te same wyniki utrzymywały się na obu egzemplarzach testowych, bez różnic między nimi.

Jeśli chodzi o cenę, KICKR Core 2 kosztuje oficjalnie $549, ale już w ciągu pierwszych dwóch miesięcy sprzedaży widziano go po $430. Realna cena rynkowa prawdopodobnie będzie oscylować w przedziale $400–$500 przez większość czasu, więc warto polować na promocje zamiast płacić pełną cenę.

Są solidni konkurenci w tym samym przedziale cenowym, w tym JetBlack Victory, nowszy model Elite oraz urządzenie Magene, wszystko w podobnych lub nieco niższych cenach. Wszystkie wypadały dobrze w porównywalnych testach, więc przewagą KICKR Core 2 jest jego historia: podstawowy projekt od lat sprawdza się jako niezawodny, i to ta niezawodność jest najmocniejszym argumentem za zakupem. Główne zastrzeżenie to funkcja mostkowania sensorów, która potrzebuje więcej czasu, by dojrzała.

Porady zakupowe

Jeśli budujesz swoją pierwszą poważną stację jazdy w pomieszczeniach i jeździsz głównie w Zwift, kup wersję ze Zwift Cog wraz z Zwift Clicks, skonfiguruj Wi-Fi podczas konfiguracji i ustaw trudność trenażera na 100% dla najbardziej realistycznego odczucia podjazdów. Jeśli Twój trening żyje w TrainerRoad, Rouvy lub TrainingPeaks Virtual, kup edycję z kasetą i zaplanuj ewentualną wymianę kasety. Na razie nie opieraj się na KICKR Bridge dla tętna i paruj pasek bezpośrednio z aplikacją, dopóki ta funkcja się nie sprawdzi.

Podsumowanie

Wahoo KICKR Core 2 to ostrożne odświeżenie trenażera, który nie wymagał naprawy. Doświadczenie jazdy, dokładność i poziom hałasu są mocne i spójne z platformą, której rowerzyści ufają od 2018 roku, a Wi-Fi, race mode i czytelniejsze diody statusu to naprawdę przydatne dodatki. Hub sensorów to obiecujący pomysł, który obecnie zawodzi w realnym użyciu, a poluzowana nasadka po stronie napędu to drobna irytacja. Przy realistycznej cenie ulicznej w przedziale $400–$500 pozostaje jednym z najłatwiejszych do polecenia trenażerów smart ze średniej półki.