Test Elite Avante: inteligentny trenażer, który góruje nad swoją klasą sprzętową

Wprowadzenie

Elite Avante powstał, aby wypełnić bardzo konkretną lukę na rynku inteligentnych trenażerów: przestrzeń między flagowymi jednostkami za ponad 1000 dolarów a opcjami ze średniej półki za około 500 dolarów. Robi to głównie za pomocą oprogramowania, opierając się na sprzęcie, który normalnie zaliczałby się do klasy 500 dolarów. Ogłoszony w ubiegłe lato i dostępny w sprzedaży od jesieni, obiecuje do 2100 watów, deklarowane 18% maksymalnego nachylenia, wbudowane Wi-Fi i dokładność pomiaru mocy plus-minus 1% w cenie 849 dolarów, często spotykanej w okolicach 749 dolarów.

Po kilku miesiącach jazdy, zarówno na strukturalnych treningach, jak i długich przejazdach symulacyjnych, Avante sprawia wrażenie naprawdę dobrze zbalansowanego kompromisu, a nie rozwodnionej wersji flagowca.

Dla kogo jest Elite Avante

To trenażer bez koła tylnego, z napędem bezpośrednim, skierowany do rowerzystów, którzy chcą łączności i dokładności klasy flagowej bez płacenia flagowych cen. Obsługuje szeroką gamę kasety (9, 10, 11, 12 rzędów i więcej, przy czym do niektórych opcji 12-rzędowych, jak SRAM, potrzebny jest adapter), współpracuje z rowerami na quick-release i przezośowymi, a paruje się przez ANT+ i Bluetooth Smart, do tego oferuje wbudowane Wi-Fi oraz opcjonalny adapter Ethernet.

Jest też zaprojektowany tak, by wpisać się w szerszy ekosystem Elite. Jest kompatybilny z Elite Riser, który podnosi i obniża przód roweru, z ramą Elite Square ze zintegrowanymi przyciskami, a po dodaniu obsługi Zwift Cog i Click w oprogramowaniu także z Zwift Ride. Na papierze kompatybilny jest praktycznie ze wszystkim.

Główne mocne strony

Łączność i funkcje programowe

Najważniejszą funkcją jest wbudowane Wi-Fi, czego przy premierze nie oferował żaden trenażer tańszy niż około 1000 dolarów. Wi-Fi omija problemy z zakłóceniami Bluetooth i ANT+ w zatłoczonych przestrzeniach treningowych, a trenażer może automatycznie pobierać aktualizacje oprogramowania w nocy przez aplikację My E-Training, dzięki czemu budzisz się z aktualną jednostką.

Mostkowanie tętna i kadencji

Mostkowanie tętna pozwala przekazać pas tętna lub czujnik z zegarka przez sam trenażer, co liczy się jako jeden kanał danych. To ma ogromne znaczenie, jeśli jeździsz na Apple TV, gdzie limit dwóch równoczesnych połączeń Bluetooth sprawia, że takie sprytne pakowanie jest naprawdę przydatne. Kadencja też jest wbudowana, a w testach była idealnie trafiona w każdej użytej aplikacji, bez potrzeby osobnego czujnika.

Montaż i codzienna wygoda

Trenażer przyjeżdża w pełni złożony, z wyjątkiem własnej kasety (zwykle dodatek za 50–70 dolarów). Jedna wyróżniająca się cecha: szuflada na adaptery osi schowana pod korpusem trenażera, dzięki czemu adaptery quick-release i przezośowe trzymają się przy trenażerze, zamiast ginąć w szufladzie garażowej. Aktualizacje oprogramowania odbywają się przez aplikację Elite Upgr, prostą i skuteczną.

Odczucia z jazdy i dokładność

Koło zamachowe o masie 4 kg daje odczucie bezwładności porównywalne z innymi trenażerami średniej półki. Jest wyraźnie lżejsze niż koło Elite Justo XR, cięższe o około 25%, i obok siebie na Justo XR czuć nieco więcej zamachu bezwładności, ale sam w sobie Avante sprawdza się całkowicie dobrze. Deklarowana dokładność +/-1% potwierdziła się podczas strukturalnych treningów, jazd grupowych i sprintu z pełną mocą przy 1000 watów, pokrywając się z referencyjnymi pomiarami mocy w granicach kilku watów. Automatyczna kalibracja stabilizuje się w ciągu pierwszej jednej do dwóch minut, co jest imponujące, biorąc pod uwagę, że większość trenażerów potrzebuje 10 do 15 minut, by zaadaptować się do dużych zmian temperatury.

Strukturalne interwały reagowały w około 3 sekundy przy przejściu z 150 na 450 watów, co jest dokładnie tym, gdzie trenażer powinien się plasować: wystarczająco szybko dla mikrointerwałów, ale nie tak gwałtownie, jakby uderzyć w ścianę. Na długich zjazdach przy symulowanych prędkościach koła 100 km/h dokładność pozostawała idealna nawet przy ostrym przyspieszaniu. Jest też praktycznie bezgłośny; poza jękiem przy ekstremalnych symulowanych nachyleniach słychać tylko własny napęd.

Co rozważyć przed zakupem

Deklarowane 18% maksymalnego nachylenia można w rzeczywistości przekroczyć nawet w okolice dwudziestu kilku procent, choć trenażer tam słychać, że się mocuje, a jedna bardzo długa stroma wspinaczka wywołała krótki zapach spalenizny, który nigdy nie powrócił. Realistycznie prawie nikt nie jeździ na symulowanych nachyleniach 25%, ale jeśli konkretnie tego chcesz, lepszym wyborem będzie wyższa półka.

Dołączone stopki z bocznym kołysaniem o 4,5 stopnia są sztywne, a nie miękkie; na macie trenażerskiej ich nie zauważysz, ale na twardym betonie da się wyczuć odrobinę kołysania. Czerwone stopki Elite dają więcej ruchu, jeśli tego chcesz.

Oprogramowanie to lekka słabość: aplikacja My E-Training sprawia wrażenie rozległej, rozwlekłej i przestarzałej, a konfiguracja Wi-Fi mieszka w niej, podczas gdy aktualizacje w osobnej aplikacji Upgr. Dwie aplikacje dla jednego trenażera to dziwny podział.

Wskazówki zakupowe

Trudną częścią historii wartości Avante jest konkurencja. JetBlack Victory zadebiutował wkrótce potem z Wi-Fi i praktycznie tymi samymi parametrami w niższej cenie, w przedziale 400–500 dolarów, ale boryka się z powtarzającymi się opóźnieniami wysyłki, gdzie czas oczekiwania liczy się w miesiącach. Wahoo KICKR CORE pozostaje tańszy, ale nie oferuje mostkowania tętna. Avante, w przeciwieństwie, jest dostępny w sklepach już dziś bez zauważalnych problemów początkowego okresu i dodaje kompatybilność z ekosystemem Elite, która najlepiej współgra z akcesoriami samej firmy Elite.

Jeśli chcesz trenażer, na którym pojedziesz jeszcze w tym tygodniu, z Wi-Fi, mostkowaniem tętna i sprawdzoną dokładnością, te dodatkowe dwieście dolarów Avante w porównaniu z opóźnioną lub okrożoną funkcjonalnie konkurencją kupuje realny spokój ducha. Jeśli jesteś cierpliwy i wrażliwy na cenę, JetBlack Victory pozostaje wart obserwacji, ale to dostępność decyduje teraz o wszystkim.

Podsumowanie

Elite Avante nie jest najbardziej efektownym trenażerem na papierze, ale trafia w fundamenty: cichą pracę, dokładny pomiar mocy, szybką automatyczną kalibrację i zestaw łączności, który znacząco wykracza poza klasę swojego sprzętu. Dla rowerzystów uwięzionych między półką 500 a 1000 dolarów to jedna z najbardziej rozsądnych opcji obecnie na rynku.