Test Volkl Mantra V-Werks: lekka hybrydowa narta na stok i poza trasami

Wstęp

Volkl Mantra V-Werks od lat jest stałym elementem kategorii freerideowo-turowingowej i pozostaje jednym z najczytelniejszych przykładów projektu hybrydowego: narty zbudowanej tak, by rwać stok, a jednocześnie wystarczająco lekkiej na tereny poza trasami. Volkl kontynuuje tę konstrukcję zamiast ją zastępować, a ta ciągłość stanowi część jej uroku. Łączy ona wielowarstwowy, lekki rdzeń drewniany z pełnym układem węglowym i profilowaniem 3D Ridge tego producenta – zestaw, którego celem jest płynna, wytłumiona jazda bez ciężaru masywniejszej konstrukcji freerideowej.

Niniejszy test obejmuje budowę narty, jej zachowanie na śniegu, wagę oraz to, kto powinien ją rozważyć.

Dla kogo jest ten produkt

To narta dla jeźdźców, którzy dzielą sezon między terenami obsługiwanymi wyciągami a wspinaczkami na własnych siłach i woleliby mieć jeden zestaw niż dwa. Talia 99 mm jest na tyle uniwersalna, by sprawdzać się zarówno w dni spędzone na stoku, jak i w turowaniu, a sztywna konstrukcja węglowa wynagradza narciarzy, którzy lubią nartę forsować, a nie pieścić.

Sprawdzi się też u narciarzy, którzy przedkładają opanowanie na zjeździe nad absolutnie najniższą wagę. Przy 1715 g w długości 178 cm Mantra V-Werks nie jest najlżejszą nartą turowingową na rynku, a jeźdźcy, których głównym celem jest możliwie najlżejszy zestaw na długie podejścia, mogą preferować coś innego. Dla wszystkich pozostałych waga jest rozsądnym kompromisem za to, co narta daje na zjeździe.

Główne zalety

Mantra V-Werks opiera się na niewielkim zbiorze sprawdzonych pomysłów: lekkim rdzeniu, wzmocnieniach węglowych i profilowanym grzbiecie biegnącym przez nartę. Razem dają jazdę, która pod stopami wydaje się płynna i wytłumiona, pozostając przy tym responsywna.

Konstrukcja i materiały

Rdzeń to wielowarstwowa konstrukcja drewniana z lżejszego drewna, owinięta pełnym układem węglowym. 3D Ridge biegnie jak uniesiony grzbiet przez dziób aż do ogona – to rozwiązanie utrzymuje nartę płynną i wytłumioną oraz pomaga minimalizować drgania.

Wagą zarządza się za pośrednictwem ścianek bocznych. Volkl utrzymuje je bardzo cienkimi w przedniej części i aż do ogona, a następnie pokrywa cienkim laminatem węglowym, podczas gdy pełne pionowe ścianki boczne pod stopą zapewniają przyczepność krawędzi tam, gdzie jest najważniejsza. Efektem jest narta, która pozostaje lekka, nie dając przy tym uczucia niepewności pod stopami.

Kształt i odczucia na śniegu

Profil jest płaski niż u wielu nart freerideowych, z umiarkowanym wyprofilowaniem pod stopą i bardzo niskim rockerem. Ogon jest prosty i płaski, z niewielkim rozchyleniem. W praktyce oznacza to, że narta prowadzi prosto i pewnie przez świeży i miękki śnieg, a na śniegu zmarzniętym nadal dobrze trzyma krawędź.

Wersja 178 cm ma promień 20,8 m, co plasuje się w dłuższym zakresie spektrum. Ten dłuższy promień sprzyja płynnym, przewidywalnym kształtom łuków, a ogon w ogóle nie jest „podganiający” ani „łapiący”.

Waga i możliwości podejść

Przy 1715 g w długości 178 cm Mantra V-Werks jest lekka jak na to, czym jest: sztywną, wzmocnioną węglem nartę freerideową. Płaski ogon to świadomy wybór turowingowy, ponieważ mniejsze rozchylenie utrzymuje foki nad śniegiem i zwiększa przyczepność podczas podejścia.

System mocowania fok na dziobie i wycięcie w ogonie dopełniają pakiet podejściowy, więc przygotowanie narty do turystyki jest proste i nie wymaga dodatkowego osprzętu.

Co rozważyć przed zakupem

Głównym czynnikiem jest waga. Istnieją lżejsze narty turowingowe i jeśli priorytetem jest minimalizacja wysiłku na długich podejściach, to nie jest najlżejsza dostępna opcja. Kompromisem jest osiągi zjazdowe, a Mantra V-Werks jest wyraźnie zbudowana z myślą o zjeździe.

Drugi czynnik to kategoria. Talia 99 mm stawia nartę tuż przy progu klasy 100 mm, co jest dokładnie powodem, dla którego sprawdza się w szerokim zakresie warunków, ale oznacza też, że nie jest to profil wyspecjalizowany w głębokim puchu. To narta uniwersalna, a nie specjalistyczna.

Warto też zauważyć, że ten model funkcjonuje obok zwykłej linii Mantra, która wykorzystuje ramę tytanową. V-Werks zachowuje konstrukcję 3D Ridge, więc jeśli porównujesz modele w obrębie rodziny, oba zbudowano wokół różnych priorytetów.

Porady zakupowe

Zacznij od tego, jak naprawdę jeździsz. Jeśli twoje dni dzielą się mniej więcej między stok a tereny poza trasami i chcesz jednej narty, która obsłuży oba te scenariusze bez poświęcania osiągów zjazdowych, Mantra V-Werks daje mocny argument. Jej talia 99 mm, niski rocker i płaski ogon są wszystkie nastrojone pod ten hybrydowy cel.

Kolejną decyzją jest długość. Wersja 178 cm waży 1715 g i ma promień 20,8 m, więc stanowi użyteczny punkt odniesienia: dłuższy promień sprzyja płynniejszym, bardziej rozciągniętym łukom, a płaski ogon utrzymuje przewidywalność narty podczas podejścia. Jeśli większość twoich dni upływa na wyciągach, a rzadko chodzisz w tury, warto przyjrzeć się zamiast tego modelom Mantra z ramą tytanową.

Podsumowanie

Volkl Mantra V-Werks pozostaje wszechstronną nartą hybrydową. Lekki rdzeń drewniany i układ węglowy utrzymują wagę w rozsądnych granicach, podczas gdy 3D Ridge, pełne pionowe ścianki boczne pod stopą oraz cienkie ścianki z laminatem węglowym zapewniają płynną, wytłumioną i stabilną jazdę. Prowadzi prosto przez świeży i miękki śnieg, trzyma krawędź na śniegu zmarzniętym, a jest gotowa do turystyki dzięki systemowi mocowania fok na dziobie i wycięciu w ogonie. Jeśli chcesz jednej narty na jazdę na stoku i dni poza trasami, to rozsądny punkt wyjścia.