Vittoria Corsa Next – recenzja: jak wybrać odpowiednią szerokość opony szosowej

Wprowadzenie

Niewiele decyzji dotyczących komponentów zmienia charakter jazdy na rowerze szosowym tak mocno jak wybór opon. W ciągu ostatniej dekady peleton przeszedł z 23 mm na 25 mm, a obecnie w większości na 28 mm – nawet wśród kolarzy, dla których liczą się przede wszystkim waga i prędkość. Ta zmiana to użyteczny sygnał dla wszystkich pozostałych i stanowi kontekst dla nowej opony szosowej Vittoria o wysokich osiągach – Corsa Next – oferowanej w szerokościach do 34 mm, w skokach co 2 mm.

Taki zakres ma znaczenie, ponieważ pozwala kolarzowi dobrać szerokość do konkretnego rodzaju jazdy, zamiast akceptować to, co było na rowerze. W tej recenzji przyjrzymy się, do czego zaprojektowano Corsa Next, gdzie sprawdza się najlepiej i co warto rozważyć przed zakupem.

Dla kogo jest ten produkt

Corsa Next jest skierowana do kolarzy, którzy chcą szybkiej opony szosowej, która również jest trwała. To pierwsza opona szosowa Vittoria o wysokich osiągach, w której zastosowano nylonową osnowę zamiast bawełnianej osnowy używanej w Corsa Speed – konstrukcję, która według producenta wydłuża życie opony i poprawia trwałość. Częścią konstrukcji jest dodatkowa warstwa ochrony przed przebiciem, a nowa mieszanka gumy ma utrzymywać wysoką prędkość i przyczepność.

Ponieważ linia obejmuje szerokości od wąskich do 34 mm, pasuje do więcej niż jednego typu kolarza. Osoba goniąca za prędkością na dobrym asfalcie może pozostać przy węższym rozmiarze, natomiast kolarz, który chce komfortu na szorstkich drogach lub nieco większych możliwości na mieszanych nawierzchniach, może przejść wyżej w zakresie bez zmiany modelu opony.

Jeden szczegół wart poznania: Vittoria zmniejszyła nominalny rozmiar tych opon, aby uwzględnić nowoczesne szerokie obręcze, więc opona założona na współczesne koło powinna mierzyć blisko tego, co podano na boku.

Główne zalety

Najważniejsza zmiana dotyczy osnowy. Przejście z bawełny na nylon ma wydłużać życie opony i poprawiać trwałość, co odpowiada na typową skargę dotyczącą miękkich, szybkich opon wyścigowych: szybko się zużywają.

Ochrona przed przebiciem to drugi filar. Pod bieżnikiem znajduje się dedykowana warstwa ochronna, a gdy opona jest używana bezdętkowo, większa objętość powietrza szerszego rozmiaru zwiększa odporność na przebicia udarowe. Niższe ciśnienia oznaczają również, że mleczko uszczelniające rzadziej jest wypychane z przebicia, co daje większą szansę na uszczelnienie i mniej postojów przy drodze.

Przyczepność i prędkość zapewnia nowa mieszanka gumy, zaprojektowana tak, aby szybko się toczyć i jednocześnie trzymać w zakrętach.

Wrażenia z jazdy i prowadzenie

Szerokość zmienia prowadzenie, a różnica jest zauważalna, gdy jeździ się na różnych rozmiarach jeden po drugim. Szersze opony sprawiają, że rower wydaje się bardziej stabilny i mniej nerwowy, a także zwiększają możliwości na wyboistych nawierzchniach i lekkim szutrze. Węższe opony wydają się szybsze i zwrotniejsze.

Komfort to druga wyraźna korzyść. Szersza opona przy niższym ciśnieniu wygładza szorstki asfalt w sposób łatwy do odczucia na dłuższych trasach, zwłaszcza na drogach dalekich od idealnej gładkości.

Kolarze, którzy przełączają się między rozmiarami, często uznają, że szersza opcja jest po prostu spokojniejsza w codziennym użytkowaniu, natomiast węższa nagradza ostrzejszy, bardziej wydajnościowy styl jazdy.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Szersze nie jest darmowe. W przypadku szytki użytej do porównania przejście o rozmiar wyżej dodawało około 26 g na oponę, a szersze opony są na ogół nieco mniej aerodynamiczne, szczególnie w połączeniu ze starszymi, węższymi obręczami, które wypychają profil opony na zewnątrz.

Obraz prędkości zależy też od tego, jak szybko jeździsz. Przy 30 km/h opona 32 mm nie była statystycznie szybsza od 28 mm, ale też nie była wolniejsza, a była wyraźnie bardziej komfortowa. Przy 40 km/h opona 28 mm była statystycznie lepsza, około 10 watów bardziej wydajna. Te wyniki pochodzą z testów na prawdziwych drogach, więc obarczone są normalną zmiennością, a biorący w nich udział kolarz ważył 75 kg. To, co odpowiada jednemu kolarzowi, może nie odpowiadać innemu.

Ciężsi kolarze korzystający z nowoczesnych obręczy hookless mają limit ciśnienia 73 psi. Przejście na większy rozmiar opony to praktyczny sposób na zwiększenie objętości powietrza i komfortu w ramach tego limitu.

Szerokość opony i ciśnienie

Ciśnienie to element, który większość kolarzy ustawia źle. Opory toczenia spadają przy mniejszym odkształceniu osnowy, co przemawia za wysokim ciśnieniem, ale straty związane z wibracjami na szorstkim asfalcie są znacznie większe – mierzone w dziesiątkach watów, a nie w kilku watach, o które toczy się gra w przypadku tarcia osnowy. Rozwiązaniem jest niższe ciśnienie, a szersze opony czynią je realnym.

W próbach testowych oponę 28 mm ustawiono na około 60 psi, a 32 mm na około 45 psi. Średnia moc przy 30 km/h na oponie 28 mm wynosiła 154,5 wata z odchyleniem około 5 watów, a przy 40 km/h – 343 waty z odchyleniem około 7 watów. Wniosek to nie jedna magiczna szerokość, lecz zależność: im bardziej szorstka droga, tym więcej zwraca szersza opona przy niższym ciśnieniu.

Jeśli twoje drogi są gładkie albo jeździsz na welodromie, niższe ciśnienie niewiele daje i możesz po prostu jeździć na wyższych ciśnieniach.

Porady zakupowe

Dopasuj szerokość do jazdy, którą naprawdę uprawiasz. Jeśli chcesz jechać tak szybko, jak to możliwe, po przyzwoitym asfalcie, opona 28 mm to mocny wybór domyślny, zwłaszcza z nowoczesnymi szerokimi obręczami, które są projektowane pod szersze opony i przy tym rozmiarze niemal nie wnoszą kary aerodynamicznej. Jeśli nadal masz starsze, węższe obręcze, węższa opona, np. 25 mm, prawdopodobnie będzie szybsza.

Jeśli komfort i łatwość są ważniejsze niż czysta prędkość albo twoje lokalne drogi są szorstkie, lepszym wyborem będzie szersza opona. Opona 32 mm lub 34 mm łagodzi jazdę, dodaje stabilności i otwiera możliwości na lekkim szutrze oraz wyboistych nawierzchniach, nie zmieniając zbytnio charakteru roweru.

Niezależnie od wybranej szerokości, Corsa Next warto rozważyć, gdy obecne opony się zużyją, a chcesz szybkiej opony szosowej z wbudowaną trwałością i ochroną przed przebiciem, a nie wyłącznie wyścigowej osnowy.

Podsumowanie

Szerokość opony to jeden z najważniejszych wyborów na rowerze szosowym, a dowody wskazują jednocześnie dwa kierunki: szersze opony mogą być równie szybkie przy umiarkowanych prędkościach i są wyraźnie bardziej komfortowe, natomiast węższe nadal mają przewagę przy wyższych prędkościach na dobrym asfalcie. Vittoria Corsa Next ułatwia tę decyzję, obejmując szeroki zakres rozmiarów – od wąskich rozmiarów wyścigowych do 34 mm – z nylonową osnową, dodatkową ochroną przed przebiciem i nową mieszanką gumy, której celem jest utrzymanie opony szybkiej i długowiecznej. Wybierz szerokość dopasowaną do swoich dróg i tempa, a opona zrobi resztę.