Porównanie rowerów górskich Trek: czego zawodowiec i amator nauczyli się na jednym czarnym szlaku

Wprowadzenie

Pięć rowerów górskich Trek, jeden zjazd o czarnym stopniu trudności i dwóch bardzo różnych rowerzystów. Taki był punkt wyjścia tego porównania: zawodowy kolarz z wygranymi w wyścigach enduro, doświadczeniem z mistrzostw świata w downhillu i byłym brytyjskim tytułem mistrzowskim w cross-country, kontra amator, który nazywa siebie weekendowym rowerzystą.

Format był prosty. Obaj rowerzyści ustanowili czas referencyjny na Trek Slash, a następnie zawodowiec przechodził w dół oferty Trek, siadając na czterech kolejno coraz mniej zaawansowanych i tańszych rowerach, aby sprawdzić, czy czas amatora na Slash przetrwa cały dzień. Szlak to Die Hard w BikePark Wales — zjazd o czarnym stopniu trudności zbudowany z korzeni, dropów i stromych, wąskich zjazdów.

Odpowiedź okazała się ciekawsza, niż ktokolwiek się spodziewał, i wiele mówi o tym, ile roweru naprawdę potrzebujesz.

Jak przygotowano ten test

Każdy z rowerzystów zaczął na Trek Slash — rowerze enduro ze skokiem 170mm, zawieszeniem RockShox z przodu i z tyłu, oponami Pirelli i napędem SRAM. Przejazd referencyjny amatora wyniósł 2:26 i to stało się celem.

Dalej zawodowiec przesiadł się na Trek Fuel EX, potem na Trek Supercaliber, następnie na hardtail Trek Roscoe i wreszcie na Trek Marlin. Z każdym krokiem malał skok zawieszenia, a wraz z nim cena. Pytanie było proste: w którym momencie, jeśli w ogóle, czas amatora na Slash okaże się szybszy?

Warunki zaczęły się sucho i słonecznie, z korzeniami zapewniającymi przyczepność, ale w miarę upływu dnia zrobiło się wilgotniej. To ma znaczenie na szlaku takim jak Die Hard, gdzie odcinki z korzeniami, dropy i strome zakończenie nagradzają przyczepność i opanowanie znacznie bardziej niż czystą prędkość.

Trek Slash: punkt odniesienia w enduro

Trek Slash to rower, na którym zawodowiec ściga się w enduro, i to on wyznaczył punkt odniesienia dla wszystkiego, co nastąpiło później. Konfiguracja obejmowała amortyzator RockShox Zeb i damper Vivid ze skokiem 170mm, opony Pirelli z przodu i z tyłu oraz napęd SRAM.

Jego przejazd referencyjny zatrzymał zegar na 2:01.1, czyli około 25 sekund przed czasem 2:26 amatora na tym samym modelu. Ta różnica to uczciwy pomiar dystansu między zawodowcem a szybkim amatorem na wymagającym zjeździe i wyznaczyła poprzeczkę, którą musiał przeskoczyć każdy kolejny rower w teście.

Trek Fuel EX: najszybszy czas dnia

Trek Fuel EX był pierwszym krokiem w dół, jeśli chodzi o skok zawieszenia: 160mm z przodu i 140mm z tyłu, znów na zawieszeniu RockShox, z oponami Pirelli i napędem SRAM. Na papierze powinien być odrobinę wolniejszy od Slash. Nie był.

Fuel EX uzyskał 1:59, o dwie sekundy szybciej niż Slash i najszybszy przejazd całego dnia. Dla rowerzystów, którzy chcą jednego roweru, który dobrze podjeżdża, a jednocześnie pewnie radzi sobie na zjeździe o czarnym stopniu trudności, ten wynik wart jest drugiego spojrzenia.

Przewaga jest na tyle niewielka, że mówi więcej o tym, jak rower trailowy ze średnim skokiem pasuje do tego konkretnego szlaku, niż o jakiejkolwiek wyraźnej hierarchii w całej ofercie. Mimo to to przydatny punkt odniesienia: większy skok nie oznacza automatycznie większej prędkości.

Trek Supercaliber: rower wyścigowy cross-country

Trek Supercaliber to zupełnie inna maszyna: 110mm skoku z przodu i zaledwie 50mm z tyłu, długi mostek oraz jedyne opony cross-country w całym teście. Na zjazdach sprawiał wrażenie nerwowego i mało stabilnego, a na najtrudniejszych odcinkach szlaku wyraźnie czuł się najmniej pewnie.

Mimo to zanotował 2:15, co wystarczyło, by pokonać czas 2:26 amatora na pełnym rowerze enduro. Wniosek jest taki, że Supercaliber jest szybki w doświadczonych rękach, ale długi mostek czynił go mniej zwrotnym w ciasnych, technicznych sekcjach, a opony XC oddawały przyczepność na korzeniach i luźnych kamieniach.

Trek Roscoe: hardtail, który zrobił wrażenie

Trek Roscoe to hardtail ze skokiem 140mm i bez tylnego dampera, który dostarczył jednej z największych niespodzianek dnia. Zawodowiec nie jeździł na hardtailu od kilku lat i spodziewał się, że rower okaże się niewystarczający, ale po przejeździe nazwał go bardzo zdolnym i naprawdę szybkim.

Jego przejazd wyniósł 2:12 — szybciej niż Supercaliber i niespełna jedenaście sekund za Slash. Dla rowerzystów, którzy chcą prostego, mało wymagającego serwisowo roweru, który wciąż można mocno cisnąć w dół wymagającego szlaku, to bardzo mocny wynik.

Trek Marlin: zawodnik z podstawowego segmentu

Trek Marlin to najniższy punkt w tym gronie: około 100mm skoku i konfiguracja z okolic pułapu £1,000. Jechał jako ostatni i dał jeden z najbardziej komentowanych wyników dnia.

Marlin zatrzymał zegar na 2:10. Był szybszy niż Supercaliber, szybszy niż Roscoe i niecałe dziewięć sekund za Slash. To przypomnienie, że dobrze zaprojektowana rama, działające zawieszenie, opony z klockami i przyzwoite hamulce wystarczą, by szybko przejechać czarny szlak, jeśli rowerzysta zachowa kontrolę.

Amator, jadący z tyłu na znacznie droższym rowerze enduro, nie był w stanie utrzymać koła przez cały zjazd. Ten kontrast to najcenniejszy wniosek dla każdego, kto szuka roweru w budżetowym segmencie rynku rowerów górskich.

Co czasy mówią o zakupie

Oto czasy dnia w kolejności: Fuel EX 1:59, Slash 2:01.1, Marlin 2:10, Roscoe 2:12, Supercaliber 2:15, a czas referencyjny amatora na Slash to 2:26.

Nasuwają się dwa wnioski. Pierwszy: umiejętności rowerzysty dominują nad wszystkim innym. Nawet na najmniej odpowiednim rowerze w tym gronie zawodowiec był ponad dziesięć sekund szybszy niż amator na pełnym rowerze enduro. Drugi: skok zawieszenia i cena nie przekładają się liniowo na prędkość zjazdu na tego typu szlaku. Rower trailowy ze skokiem 160mm ustanowił najszybszy czas dnia, a podstawowy rower ze skokiem 100mm wyprzedził dwa modele wyżej w ofercie.

Dla kupujących to argument za dość praktycznym podejściem. Dopasuj rower do terenu, po którym jeździsz najczęściej, postaw na geometrię i zestaw komponentów pasujący do tych szlaków i nie zakładaj, że wyższe wydatki automatycznie kupują szybszy zjazd.

Podsumowanie

Zawodowiec był szybszy od amatora na każdym rowerze, w tym na podstawowym Marlin, a najlepszy przejazd amatora na rowerze enduro i tak byłby najwolniejszy tego dnia. Jednocześnie wyniki pokazują, ile prędkości drzemie w skromnym, wszechstronnym rowerze górskim.

Trek Marlin i Trek Roscoe oba poradziły sobie z czarnym szlakiem ze znacznie większym opanowaniem, niż sugerują ich skok zawieszenia i cena, a Trek Fuel EX po cichu ustanowił najszybszy czas całego testu. Jeśli wybierasz między nimi, zacznij od szlaków, po których naprawdę jeździsz, i pracuj od tego punktu wstecz.