Rowery z Tour de France w rankingu: 12 rowerów wyścigowych od najgorszego do najlepszego

Wprowadzenie

Co roku Tour de France zamienia się w ruchomą wystawę produktów: 22 drużyny i 19 marek rowerów, wszystkie walczące o tę samą garść etapowych zwycięstw. Większość tych rowerów jest naprawdę znakomita. Niewiele z nich zapada jednak w pamięć wyglądem.

Ten ranking dotyczy wyłącznie designu i lakierowania. Prowadzi od najmniej inspirującej maszyny w peletonie do tej, która góruje nad wszystkimi, i obejmuje dwanaście rowerów wyścigowych marek Bianchi, Canyon, Pinarello, Colnago, Merida, BMC, Cannondale, Look, Wilier i Trek. Część z tych wykończeń jest zarezerwowana dla sponsorowanych kolarzy. Inne — w tym zwycięskie — może zamówić każdy, kogo stać na odpowiedni budżet.

Jak działa ten ranking

Kryteria są proste. Po pierwsze: czy lakier pasuje do ramy? Śmiały wzór może wyglądać znakomicie na jednym profilu rury, a niezgrabnie na innym. Po drugie: czy kolorystyka trzyma się kupy, czy wygląda jak trzy osobne decyzje podjęte na trzech osobnych spotkaniach? Po trzecie: czy rower wyróżnia się w peletonie, który konsekwentnie dryfuje w stronę matowej czerni? I po czwarte: czy wykończenie jest czymś, co zwykły kolarz naprawdę chciałby mieć u siebie?

Największe znaczenie mają tu dwie cechy: oryginalność i powściągliwość. Rower może być krzykliwy i wciąż wyglądać szlachetnie. Rower może być cichy i wciąż wyglądać na przemyślany. Wykończenia, które zawodzą, zawodzą zwykle dlatego, że nie są ani jednym, ani drugim.

Warto też pamiętać o aspekcie praktycznym. Rowery wyścigowe są projektowane tak, by były czytelne w szybkim ruchu — z wnętrza grupy, z helikoptera i z motocykla jadącego za peletonem. To zupełnie inne zadanie niż dobrze wyglądać zaparkowanym przed kawiarnią, a kilka malowań z tej listy sprawdza się znacznie lepiej w jednym z tych kontekstów niż w drugim.

12. Bianchi Oltre RC: śmiały Celeste, kontrowersyjna rama

Oltre RC pojawia się z naprawdę dobrym pomysłem: nowoczesną reinterpretacją słynnego Celeste marki Bianchi, która zastępuje zwyczajne czarne wykończenia dominujące w ostatnich rowerach wyścigowych tej marki. Jako kolor działa to dobrze. Wygląda ostro, jest nie do pomylenia z Bianchi i nadaje ramie osobowość, której brakuje większości peletonu.

Problem tkwi w ramie pod nim. Kształty rur i sposób potraktowania tylnej części nie przypadną do gustu każdemu, a lakier musi dźwigać sylwetkę, do której wielu kolarzy nigdy się nie przekona. Bianchi ma głębokie dziedzictwo i długą historię pięknych rowerów, przez co ten model sprawia wrażenie niewykorzystanej szansy, a nie porażki ambicji.

11. Canyon Aeroad: niestandardowy lakier, standardowy wygląd drużynowy

Aeroad pozostaje jedną z najbardziej rozpoznawalnych aerodynamicznych ram w kolarstwie, a w tym sezonie jest maszyną jednego z najszybszych kolarzy w peletonie. Standardowa kolorystyka drużynowa to jednak inna historia. Jest funkcjonalna i nie do zapamiętania, a to wstyd w przypadku ramy, która daje tak wiele powierzchni do pracy.

Wyjątkiem jest indywidualna kolorystyka zbudowana dla holenderskiego lidera drużyny, która pokazuje dokładnie, jak ta platforma może wyglądać, gdy ktoś pozwoli sobie na odrobinę zabawy. Biel jest tu szczególnie mocnym wyborem: wygląda świeżo i szybko, choć utrzymanie jej w czystości to prawdziwa udręka.

W tym sezonie Aeroad nie doczekał się żadnej istotnej nowości, więc o miejscu w rankingu decyduje lakierowanie — a wersja drużynowa po prostu nie dorównuje najlepszym wykończeniom w wyścigu.

10. Pinarello Dogma F: elegancki, ale bez zmian

Dogma F wygląda elegancko. To uczciwe podsumowanie. Proporcje są zbalansowane, grafiki schludne, a rowery drużyny stopniowo odchodzą od całkowicie czarnych maszyn z poprzednich epok w stronę śmielszych, bardziej kolorowych wykończeń. Ta zmiana wyszła na dobre wszystkim, którzy to oglądają.

To, co powstrzymuje ten rower, to brak czegokolwiek nowego. Obecna wersja wyścigowa jest dobrze znana i choć to dopracowany projekt, w tym roku nie wnosi do peletonu świeżego pomysłu.

9. Colnago V4 RS: legendarna marka w stonowanej kolorystyce

Colnago buduje rowery z prawdziwą historią, a V4 RS to szybka, nowoczesna maszyna wyścigowa. Wizualnie jednak trudno się nim ekscytować. Wyróżniającym się detalem jest błysk czerwieni na tylnym haku. Reszta ramy jest stonowana aż do granicy zniknięcia.

To dziwny rezultat w przypadku tej konkretnej marki. Colnago ma długą tradycję śmiałego, wyszukanego lakierowania, a obecna kolorystyka nic z tego nie kontynuuje. Nawet po dłuższym obcowaniu z tym rowerem wykończenie nie zyskuje w oczach. To projekt, któremu ogromnie przysłużyłoby się bardziej odważne podejście.

8. Merida Reacto: świeże perłowe wykończenie

Merida ma problem z reputacją, a nie z produktem. Rowery jeżdżą dobrze, stosunek ceny do jakości jest naprawdę mocny, a modele takie jak Reacto i Scultura są po cichu niedoceniane. Zwykle brakuje im emocji — i właśnie dlatego tegoroczne perłowe wykończenie jest tak mile widzianą zmianą.

Nowy lakier jest raczej szykowny niż krzykliwy. Odczytuje się jako przemyślaną, cywilizowaną aktualizację zwykłego wyścigowego pomarańczu tej marki i jest to wykończenie, przy którym wyobrażasz sobie, że naprawdę jeździsz tym rowerem i go posiadasz, a nie tylko podziwiasz go z pobocza.

W przypadku aerodynamicznego roweru wyścigowego z tak dużą dawką wartości w środku mocniejsze wykończenie znacząco podnosi cały pakiet.

7. Merida Scultura: niedoceniana i w dobrej cenie

Scultura to lżejsza, bardziej tradycyjna strona wyścigowej gamy Meridy, dzieląca te same podstawowe atuty: solidne właściwości jezdne, mocny stosunek ceny do jakości i niski profil na rynku, który nagradza głośny branding. To rower, który polecają raczej ludzie, którzy go mają, niż ci, którzy czytają specyfikacje.

Perłowe wykończenie, które pojawia się w tym sezonie, dobrze pasuje do smuklejszych profili rur. To stonowany wygląd, a powściągliwość jest dokładnie tym, czego ta rama potrzebuje.

6. BMC TeamMachine: łagodny błękit z odrobiną czerwieni

TeamMachine od BMC po cichu należy do najlepiej wyglądających rowerów w peletonie od kilku sezonów, a tegoroczna wersja w dużej mierze podtrzymuje tę reputację. Obecne wykończenie to łagodny błękit z odrobiną czerwieni wzdłuż górnej rury. Kolory ledwie ze sobą współgrają, a efektem jest elegancki, stonowany rower wyścigowy.

Haczyk tkwi w porównaniu. Wcześniejsze wykończenia TeamMachine opierały się mocniej na bieli i wypadały ogólnie lepiej, więc ta wersja lokuje się nieco poniżej wysokiego standardu samej marki. Wciąż jednak bez trudu wygląda lepiej niż większość stawki.

5. BMC Timemachine: prototyp w kamuflażu stealth

BMC przywiozło na wyścig także nowy prototyp Timemachine, wykończony czarnym kamuflażem stealth. Prototypowe rowery do jazdy na czas w kamuflażu mają oczywisty urok: sygnalizują rozwój, ukrywają szczegóły i wyglądają szybko, nawet stojąc w miejscu.

Jako projekt to działa. Wzór rozbija kształt dużej, agresywnej ramy i nadaje rowerowi zdecydowaną, nieco tajemniczą obecność w wyścigu, w którym większość maszyn jest malowana dla sponsorów, a nie dla efektu.

4. Cannondale SuperSix Evo Lab71: design panelowy zrobiony dobrze

Nowy Lab71 SuperSix Evo od Cannondale to jedno z najlepiej udanych lakierowań w wyścigu. Projekt wykorzystuje układ paneli w różu, bieli i innych tonach, aby powiązać rower z koszulką drużyny, i unika pułapki polegającej na prostym rozmalowaniu kolorów stroju pasami po całej ramie.

Podejście panelowe szczególnie dobrze pasuje do proporcji nowego SuperSix Evo i sprawia, że rower wygląda świeżo i nowocześnie, a nie pstrokato. To także odpowiednia wizytówka dla oznaczenia Lab71, które istnieje po części po to, by podkreślać premium, najwyższej klasy wykończenia lakieru. To malowanie wyścigowe, które zasłużenie trafia na tę listę.

3. Look 795 Blade: kolory Mondriana na smukłej ramie

Trzecie miejsce zajmuje zupełnie nowy Look 795 Blade, lekki, półaerodynamiczny rower wyścigowy, który jest jedną z najlepiej wyglądających maszyn tegorocznego peletonu. Rama nosi utrzymywaną od dawna kolorystykę Looka inspirowaną Mondrianem — język designu, który marka stosuje od lat.

Śmiałe kolory podstawowe na smukłej ramie łatwo mogą wyglądać chaotycznie. Tutaj tak nie jest. To jak dotąd najlepsze wykonanie tego pomysłu, a rower wyraźnie wyróżnia się na tle morza czarnych rowerów wyścigowych wokół niego. To wykończenie, które znacznie ułatwiłoby decyzję zakupową.

2. Wilier Filante: marmurowe wykończenie i włoski styl

Wilier rzadko wypuszcza słabe lakierowanie, a Filante to dobry przykład tego, dlaczego włoska marka zajmuje tu tak wysokie miejsce. Seryjne czerwone wykończenie jest znakomite samo w sobie, a nowsze marmurowe wykończenie to prawdziwa ozdoba wyścigu.

Rowery drużyny prezentują się konsekwentnie mocno, a indywidualne wykończenie przygotowane dla kolarza w jego ostatnim sezonie dodaje całej gamie miłej historii, nawet jeśli nie jest to najbardziej pamiętna rama sygnaturowa, jaka kiedykolwiek powstała. Ogólnie rzecz biorąc, to jeden z najlepiej wyglądających rowerów tegorocznego Tour de France.

1. Trek Madone: opalizujący lakier na szczycie

Trek Madone zajmuje pierwsze miejsce i to bez szczególnie zaciętej rywalizacji. Wykończenie to opalizujący wzór, który zmienia kolory na różnych częściach ramy, a w bezpośrednim świetle słonecznym wygląda spektakularnie. Poszczególne panele przechwytują różne tony, dzięki czemu rower wygląda inaczej z każdej strony, z której do niego podejdziesz.

Trek oferuje to wykończenie w ramach programu Project One, więc może je zamówić każdy, kogo stać na głębokie sięgnięcie do kieszeni. Jedynym kompromisem jest duże logo na dolnej rurze, którego trudno nie zauważyć, ale lakierowanie więcej niż to rekompensuje. To rower, który kupiłbyś wyłącznie dla samego wykończenia.

Porady zakupowe

Lakier to najłatwiejsza rzecz do pokochania i najtrudniejsza, by z nią żyć. Zanim zdecydujesz się na rower wyścigowy z powodu wykończenia, sprawdź, czy to wykończenie jest w ogóle dostępne dla klientów indywidualnych. Kilka rowerów z tej listy nosi malowania zarezerwowane wyłącznie dla drużyny, inne — w tym wykończenie Trek Madone — można zamówić w ramach programu indywidualnego.

Warto też oddzielić malowanie wyścigowe od roweru, na którym będziesz jeździć w niedzielę. Część z tych wzorów jest stworzona do czytelności w szybkim ruchu w grupie i mogą wyglądać krzykliwie na podjeździe przed domem. Jest też odwrotnie: wykończenia, które w telewizji wydają się zwyczajne, często na żywo wyglądają znacznie lepiej — dlatego perłowa Merida i błękit BMC zasługują na bliższe spojrzenie, zanim je odrzucisz.

Znaczenie ma też wartość. Merida oferuje najlepsze połączenie właściwości jezdnych i ceny na tej liście, a rower, który dobrze jeździ i ma wykończenie, które ci się podoba, jest lepszym zakupem niż trofeum lakiernicze na ramie niedopasowanej do twojego stylu jazdy. Jeśli o wyborze decyduje wygląd, to właśnie trzy pierwsze miejsca warto wziąć pod uwagę.

Podsumowanie

Tegoroczny peleton Tour de France ma mnóstwo szybkich rowerów i bardzo niewiele takich, które zapadają w pamięć. Najlepsze wykończenia z tej listy łączy jedna cecha: są wierne jakiemuś pomysłowi — czy to opalizującej zmianie barw, marmurowej fakturze, czy mondrianowskiemu blokowi kolorów podstawowych. Najsłabsze grają bezpiecznie czernią i liczą na to, że rama sama się obroni.

Jeśli kupujesz z myślą o estetyce, na szczycie znajduje się Trek Madone, tuż za nim plasują się Wilier Filante i Look 795 Blade, a perłowo wykończone rowery wyścigowe Meridy oferują najlepszy stosunek wartości w całej grupie. Wszystko inne zależy od tego, jak bardzo cenisz sobie wyróżnianie się.