Swytch Go Plus vs S-Works Aethos: czy zestaw konwersyjny może pokonać superbike na 18-procentowym podjeździe?

Wprowadzenie

Stromy podjazd to najprostszy test dwóch bardzo różnych podejść do jazdy w górę. Jedno polega na wydaniu dużych pieniędzy na lekki, szybki rower szosowy. Drugie to zachowanie roweru, który już masz, i dodanie do niego elektrycznego wspomocenia.

To właśnie porównanie, na którym opiera się ten poradnik: superbike S-Works Aethos za około 10 000 dolarów kontra starszy rower wyposażony w zestaw konwersyjny Swytch Go Plus, na drodze o średnim nachyleniu około 18 procent. Wynik wiele mówi o tym, gdzie wspomocenie się opłaca, a gdzie nie.

Oba podejścia mają realne zalety i żadne z nich nie jest właściwą odpowiedzią dla każdego rowerzysty. Poniżej omawiamy zestaw, superbike oraz to, jak każdy z nich sprawdził się, gdy droga zaczęła piąć się w górę.

Jak porównaliśmy te dwa rowery

Test był celowo nierówny. Po jednej stronie stał lekki rower szosowy bez silnika i z ceną głęboko w segmencie premium. Po drugiej – skromny rower bazowy, do którego zamontowano zestaw konwersyjny na przednie koło, dodając silnik, baterię i wyświetlacz na kierownicy.

Trasa została wybrana tak, by była znacznie trudniejsza niż typowy dojazd do pracy. Park Street w Bristolu, znany miejski podjazd, ma około 8 procent. Droga użyta w tym porównaniu ma średnio około 18 procent, co wykracza poza to, z czym większość rowerzystów mierzy się na co dzień.

To ma znaczenie, ponieważ nachylenie zmienia wszystko. Gdy podjazd przekracza około 10 lub 11 procent, wybór przełożeń i kadencja stają się kluczowe, a wysiłek potrzebny na każdy dodatkowy kilogram na rowerze gwałtownie rośnie.

Swytch Go Plus – zestaw konwersyjny: elektryczne wspomocenie, które spłaszcza podjazdy

Swytch Go Plus to zestaw konwersyjny, który dodaje elektryczne wspomocenie do roweru, który już posiadasz. Silnik o niskim oporze jest umieszczony w przednim kole, a zestaw zapewnia do 40 miles wspomocenia. Kompaktowy ekran OLED na kierownicy pokazuje aktualną prędkość, poziom naładowania baterii i wybrany tryb mocy.

Wspomocenie wyłącza się przy 25 km/h, aby pozostać w granicach brytyjskich limitów prawnych. Powyżej tej prędkości rower zachowuje się jak zwykły rower pedałowy, co oznacza, że rowerzysta samodzielnie napędza dodatkową masę zestawu. Ta masa jest odczuwalna, ale gotowy rower i tak jest lżejszy niż konwencjonalny e-bike.

Tryby mocy łatwo zmienia się w trakcie jazdy, a nawet niższe ustawienia zapewniają dużo wsparcia na stromym terenie. Na bardziej płaskim początkowym odcinku trasy rower ze wspomoceniem był wolniejszy, a jego rowerzysta musiał się napracować, by utrzymać się za rowerem z przodu. Gdy pojawiło się nachylenie, zmieniło się to całkowicie.

S-Works Aethos: lekki superbike stworzony do podjazdów

S-Works Aethos to rower szosowy klasy premium zbudowany wokół niskiej masy. Na płaskich i pofałdowanych drogach utrzymuje prędkość przy bardzo małym wysiłku, a w tym porównaniu od razu odjechał na bardziej płaskim początkowym odcinku.

Jego przewaga to prosta fizyka. Lżejszy rower potrzebuje mniej mocy, by wspiąć się na nachylenie, więc wytrenowany rowerzysta uzyskuje większą prędkość przy tym samym wysiłku. Na stromym podjeździe ta przewaga opiera się wyłącznie na nogach rowerzysty, przełożeniach i umiejętności utrzymania wysokiej kadencji.

Nie ma wspomocenia, na którym można się oprzeć, gdy droga się podnosi – i właśnie dlatego rower nagradza tych, którzy mają już kondycję, by wykorzystać go dobrze.

Co ujawniło 18-procentowe nachylenie

Na płaskim superbike miał przewagę. Gdy droga stawała się bardziej stroma, zbliżając się do 18 procent, rower ze wspomoceniem wysunął się na prowadzenie i tam pozostał, a jego rowerzysta opisywał podjazd jako przejażdżkę, a nie wysiłek.

Kontrast był na tyle wyraźny, że jasno pokazał rolę wspomocenia. Dorównanie moc silnika na tym nachyleniu wymagałoby od rowerzysty mocy na poziomie elity, co nie jest realistycznym oczekiwaniem dla większości osób w drodze do pracy czy na weekendowej przejażdżce.

Rowerzysta na rowerze bez wspomocenia potwierdził drugą stronę równania. Po przekroczeniu 10 lub 11 procent kluczowe staje się zrzucenie na lżejsze przełożenia i utrzymanie kadencji, a margines błędu szybko znika.

Warto też zauważyć, że przerobiony e-bike nie byłby dopuszczony do wyścigu na podjazdach, więc to porównanie dotyczy codziennej jazdy, a nie rywalizacji.

Codzienna jazda i dojazdy do pracy – na co zwrócić uwagę

Większość rowerzystów nigdy nie spotyka podjazdu o nachyleniu 18 procent. Miejskie wzniesienie w centrum, takie jak Park Street w Bristolu o nachyleniu około 8 procent, lepiej pokazuje, jak naprawdę wygląda dojazd do pracy, i jest ono dobrze w zasięgu możliwości zestawu konwersyjnego.

W dojazdach do pracy zalety zestawu są praktyczne. Zachowujesz rower, który już lubisz, jest on lżejszy niż pełnoprawny e-bike i można na nim jechać bez wspomocenia powyżej progu 25 km/h, więc na płaskim terenie nadal sprawia wrażenie zwykłego roweru.

Kompromisy są równie praktyczne. Dźwigasz dodatkową masę na rowerze, musisz dbać o naładowanie baterii, a wspomocenie kończy się w chwili przekroczenia prawnego progu prędkości.

Porada zakupowa: który z nich pasuje do Twojego stylu jazdy

Wybierz zestaw konwersyjny, jeśli Twoim priorytetem jest ułatwienie podjazdów na rowerze, który już masz – zwłaszcza jeśli Twoje trasy obejmują strome lokalne wzniesienia albo chcesz dotrzeć do pracy bez pełnej zmiany ubrań.

Wybierz lekki rower szosowy, taki jak S-Works Aethos, jeśli Twoim celem są osiągi i nie przeszkadza Ci dostarczanie całej mocy samodzielnie. To bardziej satysfakcjonująca opcja na pofałdowanym terenie i lepszy wybór dla rowerzystów, którzy lubią wyzwanie trudnego podjazdu.

Jeśli nie masz pewności, zacznij od pytania, na które naprawdę potrzebujesz odpowiedzi. Chcesz, aby podjazd wydawał się krótszy, czy chcesz wjechać na niego szybciej o własnych siłach?

Podsumowanie

Porównanie pokazuje prostą rzecz. Na łagodnych nachyleniach lekki, drogi rower szosowy jest radością i szybszym wyborem. Na naprawdę stromym podjeździe skromny rower z elektrycznym wspomoceniem może zamienić brutalny wysiłek w łatwą jazdę.

Swytch Go Plus to pragmatyczny wybór dla rowerzystów, którzy chcą, by podjazdy przestały być najtrudniejszą częścią dnia. S-Works Aethos pozostaje wyborem dla tych, którzy mierzą podjazd tym, jak szybko potrafią go pokonać.