Supermatics Step-In Snowboard Bindings: pierwszy dzień na stoku

Wstęp

Wiązania step-in zawsze obiecywały to samo: klikasz i jedziesz, bez siadania w śniegu, żeby zapiąć paski. Supermatics próbuje zapewnić tę wygodę, zachowując jednocześnie czucie tradycyjnych wiązań paskowych. Spędziłem dzień na jeździe w nich w Heavenly, żeby zobaczyć, gdzie ta obietnica się sprawdza, a gdzie zawodzi.

Wchodzenie i wychodzenie z wiązania

Główny atut jest prosty: wejście i kliknięcie jest szybkie, a wyjęcie buta przebiega bardzo płynnie. Ta łatwość wejścia i wyjścia to główny powód, dla którego ktokolwiek rozważa system step-in, i działa zgodnie z obietnicą, gdy już zrozumiesz proces.

Istnieje jednak krzywa nauki. Już w pierwszym zakręcie myślałem, że kliknąłem, a nie było to prawdą; wiązanie się otworzyło i spadłem. Częściowo była to moja wina, ale przy sypkim śniegu śnieg może dostać się do wnętrza mechanizmu i zakłócić kliknięcie. Gdy but jest już w środku, naprawdę trzeba dać kilka dodatkowych pchnięć, żeby potwierdzić, że wiązanie jest zablokowane i zaciśnięte.

System pasków: bezpieczeństwo z możliwością regulacji

To, co wyróżnia ten system, to fakt, że nadal używa pasków. Wiązanie ma kilka pasków, które faktycznie się blokują: otwierasz blokadę, regulujesz pasek, a potem znowu blokujesz. Po ustawieniu paski są już na pozycji, gdy wchodzisz w wiązanie, więc masz ciasne, zapięte w paskach czucie bez konieczności regulacji przed każdym zjazdem.

Byłem sceptyczny, czy paski dociągną się wystarczająco, biorąc pod uwagę, jak często but wchodzi i wychodzi, ale podczas jazdy czuły się super pewnie i trzymały na miejscu. Mój prawy but początkowo wydawał się trochę luźny, więc szybka regulacja paska to naprawiła. Po wyregulowaniu czucie jest praktycznie takie samo jak w tradycyjnych wiązaniach.

Główne zalety

Zalety są jasne. Wejście i kliknięcie jest łatwe, wyjście przebiega super płynnie, a system pasków to prawdziwy bonus: podczas jazdy czułem się w pełni zablokowany ze snowboardem, co jest najważniejsze. Paski czy step-in — to dla mnie bez znaczenia, o ile sprzęt pozwala mi jeździć na pełnym potencjale, a pod tym względem one to zapewniają. Przejazdy między drzewami dawały bardzo pewne i bezpieczne czucie.

Co rozważyć przed zakupem

Kilka wad warto znać z góry. Wiązania ważą odrobinę więcej niż tradycyjne, więc na deszy jest trochę dodatkowego ciężaru. Wejście wymaga też pewnej techniki: musisz usunąć śnieg, stać na względnie równym podłożu i pilnować, żeby śnieg nie dostał się do mechanizmu. Nawet wtedy potrzebne jest kilka dodatkowych pchnięć, żeby upewnić się, że wszystko jest zablokowane.

W głębokim śniegu system ma największe problemy. Sam walczyłem, żeby wcisnąć but: śnieg dostaje się do wiązania, trzeba go wyczyścić, a naciskanie w dół, żeby osadzić but, sprawia, że zapadasz się jeszcze głębiej. Te wiązania będą też prawdopodobnie zachowywać się inaczej w puchu niż na przygotowanym stoku czy w parku i nie ułatwiły mi dnia z głębokim puchem. Wręcz przeciwnie — dodały trochę zmagań, choć pierwszy dzień z każdym nowym systemem ma na to wpływ.

Dla kogo są te wiązania

Jeśli jeździsz głównie po przygotowanych trasach, widzę tu realny potencjał. Na utrzymanych trasach proces wejścia powinien być łatwiejszy, a zablokowane, zapinane na paski czucie przenosi się na codzienną jazdę. W głębokim śniegu tradycyjne wiązania sprawdzały się u mnie tak samo dobrze, jeśli nie lepiej.

Porady zakupowe

Potraktuj pierwszy dzień jako dzień ustawień: wyreguluj napięcie pasków, naucz się mechanizmu blokującego i przyzwyczaj się do potwierdzania kliknięcia, zanim ruszysz w dół. Jeśli Twoja jazda koncentruje się głównie na kurortach i przygotowanych trasach, a cenisz szybkie wejście i wyjście, ten system zasługuje na uwagę. Jeśli głęboki puch to Twoje codzienne chleb powszedni, dokładnie rozważ kłopoty z wejściem, zanim się zdecydujesz.

Podsumowanie

Supermatics spełnia obietnicę łatwego wejścia i wyjścia, zachowując jednocześnie naprawdę pewne, zapinane na paski czucie jazdy. Kompromisami są dodatkowy ciężar, specyficzna technika wejścia i realne trudności w głębokim śniegu. Dla jeżdżących po przygotowanych trasach jest tu wyraźny potencjał; dla fanów puchu tradycyjne wiązania pozostają prostszym wyborem.