Recenzja Stokeley Storm Rider 108: maszyna budująca pewność siebie na złym śniegu

Wstęp

Niektóre narty są budowane, by imponować w jednym konkretnym warunku. Inne są budowane, by przepraszać Cię przez wszystko pozostałe. Stokeley Storm Rider 108 zdecydowanie należy do tej drugiej kategorii. Testowane w długości 186 cm na Mount Hood w warunkach letnich, to narty, które zasłużyły na opis, jakiego rzadko używamy: czują się jak SUV świata nart. Duże, wytrzymałe i niezwykle płynne w praktycznie każdym warunku, jakim je obdarzysz.

Pełna jawność co do warunków testu: te narty nie były wypuszczane w dzień świeżego puchu. Ocena opiera się na muldach poza trasami, miękkim, rozmokłym śniegu i cięciu łuków w zmiennych warunkach. Jakność w luźnym śniegu była znakomita, więc można z rozsądną pewnością zakładać, że poradzą sobie dobrze w lekkim puchu, ale do tej części podchodź z ziarnem soli.

Konstrukcja i specyfikacja

Storm Rider 108 to narty premium w cenie premium, sprzedawane za 1699 dolarów. Za te pieniądze otrzymujesz ręcznie robione w Szwajcarii narty o naprawdę poważnej konstrukcji:

• Talia 108 mm z czubkiem 137 mm i ogonem 129 mm (testowana długość 186 cm)
• Promień skrętu 17,9 m w tej długości
• Profil Stokeley big powder rocker (BPR) z wczesnym, łagodnym podniesieniem i ogonem freeride, czyli nieco więcej rockerem ogona, lżejszym zabezpieczeniem ogona i nieco miększym flexem
• Mieszanina rdzenia freeride z paulonii i drewna bukowego
• Podwójna warstwa titanal umieszczona bezpośrednio na grafice, co oszczędza wagę i pomaga warstwie wierzchniej wytrzymać lata bez odprysków i strzępienia
• Pełny bok polywall dla odporności na uderzenia i trwałości

Ogon jest częściowo twin tip, ale dość ścięty, a nie zaokrąglony, agresywnie twin-tipowy. Uwaga co do wyglądu: zdjęcia w sieci sprawiają, że narty wyglądają na całkiem czarne, ale na żywo mają wyraźny zielono-turkusowy odcień, widoczny w odpowiednim świetle. Pomimo budowy z podwójnym titanalem wersja 186 cm waży wg producenta 2256 g na nartę, co jest naprawdę lekkie dla nart tej szerokości.

Pierwsze wrażenia na śniegu

Uczciwe podsumowanie: to czołg, w najlepszym sensie tego słowa. Jeśli zrzucić Cię w ciemno w jakikolwiek warunek — mokrą zupę, letnie gruzowisko Mount Hood, wypalony śnieg, twardy lód czy zamarzniętą skorupę — to narty, które przeprowadzą Cię przez to płynnie, bez podrzucania Cię w każdą stronę. Nawet dowożąc dzieci przez krępujący teren, czułbyś się pewnie, że te narty się nie zablokują.

Duże zaskoczenie: „czołg” nie oznacza ciężaru na nogach. Sygnaturowa płynność Stokeley, wspomagana przez kawałki gumy rozsypane między warstwami, sprawia, że Storm Rider 108 wydaje się twardy, a nie nieporęczny. To jedna z niewielu nart, które budują prawdziwą pewność siebie w warunkach, w których większość nart chce Cię rzucić do przodu. Każdy, kto jeździ w rejonach z cyklami topnieją-mróz, błotem pośniegowym i „ziemniaczanym cementem”, od razu dostrzeże wartość.

Jak się tnie

Jak na narty tej szerokości, jazda na krawędziach jest lepsza niż można oczekiwać. Skręty są łagodne i płynne, a podana wartość promienia 17,9 m wydaje się trafna. To mocarz o otwartym promieniu, stworzony do długich przejazdów, a nie specjalista od krótkich skrętów. Dostajesz solidną platformę pod nartą dolną i dobrze trzyma linię.

Warto jedno wyjaśnić: jeśli jeździłeś na Stokeley Storm Rider 88, nie oczekuj podobnego doświadczenia. Model 88 jest łatwy w inicjacji i bardzo przystępny przy cięciu łuków. Model 108 dzieli z nim trochę DNA, ale czuje się jak zupełnie inna narta, przeznaczona dla innego odbiorcy. Model 108 chce mieć przestrzeń do biegu i nagradza Cię płynnym, pewnym pojazdem, gdy mu ją dasz.

Wady

Główne ograniczenie jest oczywiste, gdy powie się to wprost: tych nart nie da się zmusić do ciętych skrętów o krótkim promieniu. Zrobią je, jeśli wypłuczesz skręt, a szczerze mówiąc, czubki i ogony są bardzo dobre w wypłukiwaniu skrętów w muldach i papce. Ale jeśli Twój styl polega na filigranowych, krótkich łukach na mniejszych górach czy łączeniu krótkich promieni w ciasnym terenie, to nie narzędzie dla Ciebie.

Drugą stroną medalu jest to, że wypłukiwanie skrętów wydaje się tu całkowicie w porządku. Nie męczy to nóg, a miększe ogony freeride dają oparcie, gdy obracasz się przez szybkie sekwencje muld. Cięcie na otwartym promieniu sprawia się dobrze, obrót z wypłukanym skrętem również, a narty pozostają kompetentne w obu trybach. Jako dedykowane narty puchowe trudniej je też z czystym sumieniem polecić; to nie jest lekka narta montowana centralnie, którą można wymachiwać między drzewami — charakterem bliżej jej do nart typu Head Kore 118 albo Kore 106 czy Moment Countage 110.

Dla kogo są te narty

To narty dla narciarzy, którzy obawiają się złych warunków, a nie dobrych. Jeśli mieszkasz gdzieś, gdzie śnieg topnieje, zamarza ponownie i zmienia się w błoto, i martwisz się o kontuzję czy kołysanie w tej brei, te narty dają ogromną wartość. Jeśli jeździsz poza trasami, łapiesz zmienny śnieg i chcesz płynnych skrętów o otwartym promieniu z możliwością wypłukiwania szybkich skrętów, gdy teren tego wymaga, te narty spełniają to zadanie znakomicie. Mniej pasują fanom krótkiego promienia czy szukającym zwinnej, centralnie montowanej puchowej zabawki.

Porada zakupowa

Za 1699 dolarów Storm Rider 108 jest wyraźnie pozycjonowany jako produkt premium. Stokeley nie jest marką modową, a cena nie jest wysoka dla samej ceny. To dobrze zbudowany produkt zaprojektowany, by wytrzymać lata i działać, a podwójny titanal na warstwie wierzchniej i pełny bok polywall to potwierdzają. Jeśli kupujesz, dobierz je zgodnie ze swoją zwyczajową długością, a nawet nieco krócej, bo to jedna z rzadkich szerokich nart, które nie wymagają dodatkowej długości.

Podsumowanie

Stokeley Storm Rider 108 uzyskał 8,9 na 10 w testach, a uzasadnienie jest proste: w ramach swoich parametrów to jedne z najbardziej budzących pewność siebie nart dostępnych na naprawdę zły śnieg. Przedzierają się płynnie przez zupę, gruz i zamarznięte rozwałki, tną zaskakująco dobrze jak na 108, a dzięki płynności Stokeley wciąż wydają się lekkie i dopracowane. Pamiętaj tylko, że lubią otwarte skręty, i nagrodzą Cię w warunkach, które poniżają wszystko inne na stojaku.