Wyróżniające się rowery szosowe i gravelowe: 10 rowerów wartych bliższego spojrzenia

Wprowadzenie

Nie każdy zapadający w pamięć rower jest najlżejszy albo najszybszy. Dziesięć rowerów w tym zestawieniu zasłużyło na swoje miejsce z innego powodu: przez rok jazdy wywarły największe wrażenie. Część to czyste maszyny do osiągów, część to konstrukcje ze stali i tytanu o bardziej tradycyjnym charakterze, a dwa wyróżniają się głównie tym, co oferują w swojej cenie.

To nie ranking najszybszych ani najbardziej aerodynamicznych rowerów na rynku. To lista rowerów, na których naprawdę przyjemnie się jeździ, z jasnym uzasadnieniem, dlaczego każdy z nich działa, i dla jakiego typu rowerzysty jest przeznaczony.

Jak wybrano te rowery

Kryteria są celowo proste. Waga, aerodynamika i cena nie były czynnikami rozstrzygającymi. Każdy rower musiał oferować coś zapadającego w pamięć w sposobie jazdy: płynność, prowadzenie, wszechstronność albo poziom wykończenia, który rzadko się spotyka.

Oznacza to, że lista jest rozłożona na różne materiały i kategorie. Są tu karbonowe rowery szosowe, aluminiowe rowery szosowe, stalowe rowery gravelowe i tytanowe all-roundery, a zakres sięga od dostępnej konstrukcji all-road za około 1000 £ po customowe ramy z przeciwnego końca rynku.

Ponieważ mieszanka jest tak szeroka, każdy rower ma poniżej własną sekcję, z najważniejszymi szczegółami i informacją, dla jakiego rowerzysty jest odpowiedni. Krótka sekcja z poradami zakupowymi na końcu zbiera główne wątki.

Specialized S-Works Aethos: Lekki, klasyczny, dopracowany

Niewiele rowerów starzeje się z taką gracją jak Aethos. Jego urok zawsze opierał się na prostych, klasycznych liniach: okrągłych profilach rur, nieopadających tylnych widełkach i tradycyjnym podejściu w okolicy suportu i zacisku sztycy. To wciąż jeden z najlżejszych rowerów, jakie można kupić, z ramą ważącą około 585 g i kompletnymi zestawami, które z topową grupą osprzętu mogą zbliżyć się do około 6 kg.

Najnowsza wersja nie goni za niższą wagą. Zamiast tego czyni rower łatwiejszym w codziennym użytkowaniu dla osób, które faktycznie go kupują, a większość z nich nie ściga się. Prześwit na opony jest większy, stack wyższy dla mniej agresywnej pozycji na kierownicy, a przedni koniec ma teraz pełne wewnętrzne prowadzenie przewodów dla czystszego wyglądu. Jakość jazdy, płynność i prowadzenie, które sprawiły, że oryginał był tak dobry, wciąż tu są.

Nie ma tu żadnych aerodynamicznych sztuczek ani radykalnego przeprojektowania. Dostajesz piękny, bardzo lekki rower szosowy z nieco bardziej zrelaksowaną geometrią i miejscem na szersze opony.

BlackHeart Road AL: Aluminium z karbonową kulturą jazdy

Aluminiowa rama, która jeździ tak płynnie jak karbon, wciąż jest rzadkością i właśnie dlatego Road AL od pochodzącego z Los Angeles BlackHeart się wyróżnia. Oferuje sztywność, responsywność i niską wagę, których oczekujesz od dobrej ramy performance, a do tego komfort, którego rowery aluminiowe często nie potrafią dorównać.

Nowoczesne detale są na miejscu: jednoczęściowa karbonowa kierownica ze wspornikiem, hojny prześwit na opony i hak UDH, a także szereg opcji kolorystycznych. To nie jest tani rower i nie jest tak pozycjonowany. To premium aluminiowa konstrukcja, która nadal może zaoszczędzić sporo pieniędzy w porównaniu z karbonową ramą z podobnym poziomem komponentów.

Fairlight Secan: Stalowy gravel, dopracowany

Secan to stalowy rower gravelowy Fairlight, a aktualizacja dotyczy bardziej dopracowania niż wymyślania na nowo. Jest lżejszy niż wcześniej i używa teraz haka UDH, co otwiera drzwi do najnowszych grup osprzętu SRAM. Zbudowany z nową grupą SRAM Force i wykończony w pomarańczowej kolorystyce, przypomina, jak elegancki i prosty może być dobry stalowy rower.

Stal dobrze pasuje do gravelu. Jest cięższa od karbonu i nie jest zbudowana jako aero gravelowy rower wyścigowy. Zamiast tego Secan sprawdza się jako rower przygodowy, bikepackingowy, wyprawowy albo szosowy, w zależności od tego, jak go zbudujesz. Smukłe profile rur, formowanie rur i drobne detale, takie jak haki i okucia, są wykonane na bardzo wysokim poziomie.

No. 22 Great Divide Disc: Tytanowe rzemiosło

Tytanowy rower szosowy z częściami drukowanymi w 3D na wsporniku i w innych miejscach ramy, Great Divide Disc jest tak samo obiektem do oglądania, jak rowerem do jazdy. Poziom detali jest nietypowy nawet wśród high-endowych ram, a wykończenie nagradza bliższe spojrzenie.

Pod rzemieślniczą warstwą kryje się rozsądny, nastawiony na komfort rower długodystansowy. Jest zaprojektowany do połykania kilometrów, ale pozostaje żwawy i angażujący, a nie miękki czy nudny. To zakup premium, rower, który kupujesz, gdy chcesz sprawić sobie coś naprawdę wyjątkowego.

Scarab Santa Rosa Integrated: Customowy stalowy rower szosowy

Santa Rosa Integrated pochodzi od kolumbijskiej marki Scarab i wykorzystuje stalową ramę Columbus budowaną na zamówienie, od geometrii po lakier. Nowoczesne akcenty obejmują suport T47 i zintegrowany system prowadzenia przewodów, który biegnie przez kierownicę, wspornik i widelec.

Reszta jest celowo tradycyjna: proste, eleganckie okrągłe rury i nieopadające tylne widełki. Stal jest cięższa i mniej aerodynamiczna niż karbon, ale dla rowerzystów, którzy się nie ścigają i po prostu lubią wrażenie dobrze zrobionego roweru szosowego na spokojnych drogach, ten kompromis jest łatwy do zaakceptowania. Customowy lakier jest też znacznie łatwiejszy do uzgodnienia na stalowej ramie, a to jedno z najbardziej efektownych wykończeń, jakie znajdziesz na jakimkolwiek rowerze.

Vielo R+ SLR: Aero gravelowa prędkość

Aero gravel rozwijał się szybko, a R+ SLR pokazuje, jak daleko zaszła ta kategoria. Wcześniejsze wersje były sztywne i twarde. Obecny rower to znacząca poprawa, z prześwitem sięgającym teraz około 53–54 mm i oponami montowanymi standardowo w rozmiarze 50 mm.

Szerokie opony zmieniają jazdę. Poza drogą i na słabo utrzymanych wiejskich drogach rower jest płynniejszy, wygodniejszy, a więc i bardziej zabawny, pozostając szybkim. Duża część aerodynamicznego profilu jest przeniesiona z aero roweru szosowego marki. Nie ma schowka w rurze dolnej i nie można zamontować błotników, co są realnymi kompromisami, ale oferowana prędkość i osiągi ułatwiają ich zaakceptowanie.

Argon 18 Dark Matter: Platforma przygodowa na duże opony

Prześwit na opony 57 mm czyni Dark Matter jednym z najbardziej pojemnych rowerów gravelowych dostępnych, z miejscem na każdą oponę gravelową, a nawet oponę górską. Dłuższy widelec oznacza, że można zamontować widelec amortyzowany, jeśli chcesz, a rama obejmuje schowek w rurze dolnej, mnóstwo mocowań bikepackingowych, mocowania na błotniki i wewnętrzne prowadzenie przewodów.

Geometria daje pewność poza drogą, a rower radzi sobie na szorstkich, nierównych szlakach wystarczająco dobrze, by jeździć nim luźno i szybko. Biorąc pod uwagę kompromisy, jakie zwykle wiążą się z dużym prześwitem na opony, szerokość osiągów jest tu naprawdę zaskakująca. To mniej gotowa maszyna wyścigowa, a bardziej czyste płótno do zbudowania roweru, jakiego chcesz.

Boardman SLR: Wartość na cały sezon

SLR to wyglądający konwencjonalnie karbonowy aero rower szosowy, ale dwa szczegóły czynią go znacznie bardziej użytecznym niż większość: prześwit na opony 35 mm i mocowania na błotniki. To zamienia go w rower na cały rok, letni rower szosowy i zimowy rower z błotnikami oraz szerszymi oponami.

Geometria jest typowa dla roweru wyścigowego, dość szybka, ale nie ekstremalna, i jest miejsce, by podnieść kierownicę podkładkami, jeśli wolisz bardziej zrelaksowaną pozycję. Jeździ płynnie w obu wersjach, jednej z kierownicą wyścigową i wysokimi kołami, drugiej ze specyfikacją na poziomie Ultegra i błotnikami. Wartość jest znakomita, ale dostępność jest ograniczona i to rower na rynek brytyjski.

Canyon Endurace AL: Dostępny all-rounder

Za około 1000 £ Endurace AL jest punktem wejścia na tej liście i jednym z najbardziej przekonujących. Rama jest aluminiowa, z geometrią all-road endurance i użytecznym prześwitem na opony, więc nie próbuje być szosowym rowerem wyścigowym. Zamiast tego jest all-rounderem do dojazdów, długodystansowych wypraw, jazdy fitness i sportives, albo do rozpoczęcia przygody z jazdą szosową.

Nie ma w tym rowerze niczego, co cię ogranicza, i zostawia miejsce na rozwój. Prosta wymiana kół zmienia go nie do poznania, co czyni Endurace AL dobrym punktem startowym z jasną ścieżką upgrade’u, a nie rowerem, z którego szybko wyrastasz.

Argonaut Supernaut RM3: Jakość jazdy nie do podrobienia

Karbonowe rowery szosowe produkowane w Stanach Zjednoczonych są rzadkością, a Supernaut RM3 powstaje w Kolorado. Wyróżnia go nie materiał, lecz jazda. Łączy sztywność przy mocnym naciskaniu na pedały z płynnością, która pozwala mu unosić się nad szorstkimi drogami, a prowadzenie jest wyjątkowe.

Wykończenie jest równie charakterystyczne, z surowym splotem karbonu pozostawionym na widoku. To bardzo drogi rower, zakup, który ma sens tylko jako jednorazowa życiowa przyjemność. Rowerzyści, którzy go mają, raczej nie będą chcieli niczego innego.

Porady zakupowe: Dopasowanie roweru do sposobu jazdy

Materiał ramy ma mniejsze znaczenie niż sposób, w jaki rower jest złożony. Aluminiowa rama, taka jak Road AL, może jeździć tak płynnie jak karbon, podczas gdy stal i tytan wnoszą cechy, których karbon nie odtwarza. Bardziej użyteczne pytanie brzmi: jak naprawdę jeździsz.

Jeśli ścigasz się albo jeździsz szybko w grupach, najwięcej sensu mają tu lżejsze i bardziej aerodynamiczne rowery, w tym S-Works Aethos, Vielo R+ SLR i Argonaut Supernaut RM3.

Jeśli chcesz jednego roweru do wszystkiego, prześwit na opony i punkty montażowe liczą się bardziej niż aero rury. Dark Matter, Secan i Boardman SLR obejmują szerszy zakres warunków, a mocowania na błotniki w Boardmanie czynią go najbardziej praktyczną opcją zimową.

Jeśli priorytetem jest wartość, Canyon Endurace AL pokazuje, ile może dać dobrze zaprojektowany rower entry-level, a Boardman SLR pakuje bardzo dużo w swoją cenę, jeśli uda ci się go znaleźć.

Podsumowanie

Dziesięć bardzo różnych rowerów i o to właśnie chodzi. Każdy zasłużył na swoje miejsce sposobem jazdy, a nie liczbą w specyfikacji. Niska waga, płynność, wszechstronność i wykończenie mają znaczenie, ale w różnych proporcjach zależnie od rowerzysty.

Wspólny wątek jest taki, że żaden z tych rowerów nie sprawia wrażenia kompromisu na drodze ani w gravelu. Niezależnie od tego, czy wybierzesz 585 g karbonową ramę, premium aluminiową konstrukcję, dopracowany stalowy rower gravelowy czy tytanową maszynę długodystansową, właściwy wybór to ten, który pasuje do jazdy, jaką naprawdę uprawiasz.