Test Stages SB200 Smart Bike: nowe podejście do jazdy w pomieszczeniach

Wprowadzenie

Stages zaprezentował zupełnie nowy smart bike, SB200, następcę długo produkowanego SB20, który pojawił się około siedem lat temu. To całkowicie nowa maszyna, zaprojektowana od podstaw: nowy system oporu z dwustopniowym kołem zamachowym, rozbudowana personalizacja sterowania, szerokie możliwości regulacji dopasowania oraz nowy napęd o nazwie Dream Drive. Wygląda też zupełnie inaczej — odszedł od bardziej komercyjnego wizerunku spin bike’a znanego z SB20 i stara się odtworzyć doświadczenie jazdy na prawdziwym rowerze na zewnątrz, pamiętając przy tym o nowoczesnych aplikacjach treningowych.

Dopasowanie i regulacja

SB200 pasuje na zawodników od około 4’11” do mniej więcej 7 stóp wzrostu, z regulacją wysokości mostka, dosięgu i wysokości siodełka, przy czym niemal wszystko wykonuje się dołączonym kluczem imbusowym 8 mm, schowanym w dolnych rurkach tylnego trójkąta. Sztyca znajduje się za suportem z założenia, co przesuwa siodełko tak, że efektywna geometria bardziej przypomina współczesny szosowiec. Dostępne są cztery długości korb: 165, 170, 172,5 i 175 mm, wymieniane za pomocą małych wkładek. To działa, choć jest to nieco bardziej kapryśne rozwiązanie niż beznarzędziowe systemy korb w niektórych innych smart bike’ach.

Prześwit nad ramą jest znakomity, co ułatwia wsiadanie i zsiadanie oraz pomaga niższym osobom. Poza wyjęciem z pudełka nie ma regulacji przód-tył poza szynami siodełka, ale akcesoria dostępne na rynku dodają więcej możliwości pozycjonowania przód-tył. Dołączone siodełko ma komfortowy cutout, a kierownica 40 cm z lekkim rozwinięciem to standardowe 31,8 mm, więc możesz ją wymienić na dowolną inną.

Konfigurowalne sterowanie

Kokpit to jeden z największych atutów. Dostajesz manetki zmiany biegów, funkcjonalne klamki hamulcowe i przyciski sterujące aplikacjami wewnątrz okładzin, przy czym praktycznie każdy przycisk można przemapować na dowolną funkcję. Możesz skonfigurować napęd w stylu Shimano lub SRAM, ustawić tryby dla różnych aplikacji treningowych i korzystać z wbudowanego wyświetlacza, który pokazuje do 10 metryk jednocześnie, w tym wybór przełożenia, moc i kadencję.

Jest też wbudowany uchwyt na tablet (opcjonalny, więc możesz go pominąć, jeśli trenujesz przed telewizorem), uchwyt na telefon z uchwytami w obu orientacjach, porty ładowania USB-C oraz wbudowane mocowanie komputera rowerowego typu quarter-turn z dołączonymi adapterami Garmin i Wahoo, a także zaślepką, jeśli nie używasz komputera.

Wrażenia z jazdy i dwustopniowe koło zamachowe

To właśnie tutaj SB200 naprawdę się wyróżnia. Zamiast opierać się na jednym masywnym kole zamachowym, Stages stosuje napędzany paskiem system dwustopniowy: przełożenie z dużego na małe, a następnie z małego na duże, co rozpędza oba do takiej prędkości, by wygenerować bezwładność normalnie spotykaną tylko w większych, cięższych kołach zamachowych. Efektem jest około 10 razy większa bezwładność niż w SB20 przy niższej całkowitej masie systemu.

W praktyce to jedno z najpłynniejszych i najbardziej naturalnych wrażeń z jazdy wśród wszystkich rowerów i trenażerów stacjonarnych, szczególnie w aplikacjach symulacyjnych takich jak Zwift czy TrainingPeaks Virtual. Przyspieszanie, zwalnianie i jazda na wolnym kole są zadziwiająco zbliżone do jazdy na zewnątrz. Komfort również jest na wysokim poziomie dzięki miękkim stopom, które dodają odrobinę bocznego ugięcia, oraz pojedynczemu punktowi podparcia z przodu, pozwalającemu przodowi lekko się ruszać i amortyzować wstrząsy dla barków. Dostępne są twarde stopy, jeśli wolisz sztywniejszą jazdę, a także aftermarketowy statyw dla całkowicie sztywnego odczucia. Nie ma ruchu kołysania przód-tył, jaki oferują niektóre trenażery, ale komfort na długich trasach jest wciąż bardzo dobry.

Dokładność pomiaru mocy i specyfikacja

Stages deklaruje dokładność plus-minus 1%. W testach porównawczych z pedałami pomiarowymi Garmin Rally RS210 i Favero Assioma Pro, wszystkimi sparowanymi z tym samym komputerem i pulsometrem, SB200 śledził wyniki bardzo dokładnie podczas testów schodkowych i jazdy w stałym tempie, z okazjonalnymi drobnymi różnicami samych pedałów między sobą. Przy ostrych sprintach SB200 rejestrował wartości około sekundę wcześniej niż pedały, co Stages tłumaczy tym, że rower mierzy szybciej, niż pedały potrafią raportować.

Specyfikacja jest hojna: około 2500 watów maksymalnie, 400 watów przy 40 RPM i 1500 watów przy 120 RPM. Łączność to Bluetooth z częstotliwością 4 Hz oraz Wi-Fi z częstotliwością 10 Hz, co pokrywa praktycznie każdą aplikację treningową. Brak obsługi ANT+, co ma znaczenie tylko dla starszych urządzeń. Rower jest praktycznie bezgłośny dzięki napędowi paskowemu — słychać jedynie delikatny dźwięk wolnego koła i mały wentylator chłodzący. Do korzystania nie potrzebna jest subskrypcja, a aplikacja towarzysząca pozwala konfigurować sterowanie, tworzyć profile jazdy dla poszczególnych aplikacji i uruchamiać diagnostykę.

Dream Drive i tryb ERG

Dream Drive to sekwencyjny napęd, który możesz skonfigurować od 10 do 50 przełożeń. Około 30 przełożeń pokrywa niemal każdą kombinację, a możesz wykonywać zarówno zmiany wielu biegów naraz, jak i pojedyncze. W trybie symulacji działa pięknie, z płynną automatyczną zmianą oporu na podjazdach.

Tryb ERG wygląda inaczej. Zmiany oporu są maślanie płynne w ciągu około 3 do 5 sekund, ale utrzymanie celu jest bardziej wybaczające niż w większości trenażerów, z lekką falowaniem wokół wartości zadanej i pewnym przekroczeniem, które powoli się stabilizuje po dużych skokach — konsekwencja całej tej bezwładności. Stages planuje aktualizację oferującą trzy warianty odczucia trybu ERG, od wybaczającego do bardziej stanowczego, co powinno to dobrze rozwiązać.

Czego nie ma

Nie ma symulacji jazdy z góry ani symulacji nawierzchni, jakie oferują niektórzy konkurenci. Dwa praktyczne zastrzeżenia: przód jest trochę lekki, więc może lekko unosić się podczas ostrych sprintów, a klamki hamulcowe spowalniają koło zamachowe, ale nie zatrzymują go całkowicie, więc korby kręcą się jeszcze chwilę, aż do zatrzymania na wolnym kole. Montaż zajmuje około 20 do 25 minut, a prowadzenie linek jest odrobinę uciążliwe, prawdopodobnie ze względu na zabezpieczenie przed potem. Masa po złożeniu to około 72 funtów — solidna, ale nadal dająca się przestawić, z tylnymi stopami pozwalającymi przetaczać rower.

Wskazówki zakupowe

Za 2399 dolarów SB200 plasuje się między Wahoo KICKR Bike Shift, którego przewyższa pod względem funkcji i wrażeń z jazdy, a droższym KICKR Bike Pro, który oferuje więcej funkcji ogółem. Jeśli priorytetami są dla Ciebie wrażenia z jazdy, komfort i konfigurowalne sterowanie, SB200 jest przekonującą drogą pośrednią, a do tego jednym z niewielu smart bike’ów, na których możesz jeździć jak na zwykłym rowerze, bez żadnej subskrypcji.

Podsumowanie

Stages SB200 to naprawdę świeże podejście do kategorii smart bike. Dwustopniowe koło zamachowe zapewnia jedno z najbardziej naturalnych wrażeń z jazdy w pomieszczeniach na rynku, regulacja dopasowania jest znakomita, a w pełni konfigurowalne sterowanie stanowi realny wyróżnik. Tryb ERG wymaga przyzwyczajenia, a brak symulacji zjazdu czy nawierzchni może mieć znaczenie dla niektórych kupujących, ale do jazdy symulacyjnej i codziennych treningów to mocna, wszechstronna propozycja.