Recenzja Wahoo KICKR Bike Pro: Mądrzejsze sterowanie, premium wykończenie i jaśniejsza linia produktów

Wprowadzenie

Wahoo przetasował swoją linię smart bike, a nowym modelem flagowym jest KICKR Bike Pro. Bazuje na najnowszym KICKR Bike 2 i dodaje sterowanie w grze bezpośrednio w klamkach, dzięki czemu możesz obsługiwać aplikacje takie jak Zwift prosto z kierownicy. Oprócz tej głównej nowości jest też szereg premium rozwiązań, w tym naprawdę dobre siodełko.

Nazwa Pro to nie tylko chwyt brzmieniowy. Zastępuje ona obecny KICKR Bike 2 jako opcja najwyższej półki, a KICKR Bike Shift pozostaje modelem bardziej przyjaznym dla budżetu. Daje to Wahoo jaśniejszą, dwupoziomową ofertę niż wcześniej, kiedy nazewnictwo KICKR Bike i KICKR Bike Shift było naprawdę mylące.

Jeśli chodzi o cenę, KICKR Bike Pro kosztuje o $100 więcej niż poprzedni KICKR Bike 2: $3,999.99 wobec $3,899.99. Jak na stan gospodarki, taka umiarkowana podwyżka to miła niespodzianka.

Co przechodzi z KICKR Bike 2

Tak jak wcześniej, to jeden z najbardziej interaktywnych i immersyjnych smart bike na rynku, kompleksowe rozwiązanie do jazdy w domu, kiedy tylko chcesz. Zaletą dedykowanego smart bike jest elastyczność domowa: pasuje jeźdźcom od 152 cm (5’0”) do 193 cm (6’4”), a regulacje są szybkie. Możesz zmienić ogólną wysokość roweru, wysokość sztycy, długość górnej rury po obu stronach oraz wysokość i reach mostka. Markowania na komponentach ułatwiają wielu osobom przekładanie się, a aplikacja zawiera przydatny przewodnik dopasowania.

Jest też regulowana korba w stylu beach-crank o długościach od 165 mm do 175 mm, co dodaje kolejny poziom personalizacji dopasowania.

Symulacja pochylenia i odczucia z jazdy

To arguably jedno z najbardziej interaktywnych doświadczeń na smart bike, jakie można zdobyć. Rama ma wbudowaną symulację pochylenia, odwzorowującą podjazdy i zjazdy w aplikacjach takich jak Zwift, przy czym cały rower przechyla się zgodnie z terenem w grze, na bazie automatycznej rezystancji koła zamachowego.

Jednostką rezystancji jest silnik elektromagnetyczny napędzany paskiem. To oznacza, że nie tylko dodaje opór do symulacji podjazdów, ale też symuluje zjazdy, gdzie silnik napędza koło zamachowe do przodu, by zwiększyć realizm.

Sterowanie: największa zmiana w wersji Pro

Klamki manetek i hamulców pozostają w dużej mierze takie same pod względem wirtualnej zmiany biegów w aplikacjach takich jak Zwift, a możesz wybrać między stylem Shimano lub AXS w zależności od preferencji. Większe zmiany siedzą na górze klamek, które teraz mają sterowanie w grze dla Zwift. Możesz poruszać się po menu przed jazdą, a w trakcie jazdy wywołać pasek akcji i odpalać power-upy bezpośrednio. Działają dokładnie jak własne play controllery Zwift.

Parowanie jest proste: w menu sterowania parujesz KICKR Bike Pro dla mocy i rezystancji, a ponownie jako sterowanie dla funkcji nawigacyjnych. Wewnątrz klamek są też małe przyciski do sterowania.

Premium ulepszenia miękkich elementów

Pro zyskuje też lepsze miękkie elementy w całym pakiecie. Jest siodełko Physique z obszarem odciążającym, pasująca owijka Physique oraz nowa kierownica, która ma być zoptymalizowana pod jazdę indoor. W praktyce oznacza to lekko płaski obszar na chwytach dolnych i nieco więcej flare, przy szerokości kierownicy około 40 cm i około 16 mm flare.

To naprawdę wart uwagi dodatki w rowerze za $4,000. Wahoo nie dokłada byle jakiego siodełka, kierownicy czy owijki.

Praktyczne uwagi o konfiguracji i codziennym użytkowaniu

Łączność obejmuje Bluetooth, ANT+, Wi-Fi, a nawet Ethernet z akcesorium Direct Connect. Maksymalna rezystancja to 2,500 watów, czego praktycznie nikt z nas nie potrzebuje, a tryb race przesyła chwilową moc do aplikacji, co ma znaczenie przy sprincie.

Jako pełnoprawny smart bike dostarczany jest specjalną usługą freight, a nie zwykłym kurierem. Kierowca wniesie go do domu, ale nie złoży. Montaż zajął około 30 minut, i choć Wahoo zaleca pomoc drugiej osoby, da się to zrobić solo, jeśli jesteś ostrożny. Zapadający w pamięć szczegół: kierowca dostawczy wnosił duży, ciężki karton na ramieniu jak boombox.

Dźwięk jest taki sam jak wcześniej. Nie jest całkowicie cichy, bo wbudowany napęd silnikowy generuje lekki szum, który pozostaje dość stały niezależnie od prędkości. Nie jest to 100% cisza, ale zdecydowanie można na nim jeździć, gdy w sąsiednim pokoju śpi niemowlę. Jedna pozostająca obawa: pierwotny KICKR Bike skrzypiał trochę przy rurze podsiodłowej, zwłaszcza na stojąco. Ten egzemplarz pozostawał w większości cichy, z okazjonalnym skrzypieniem z okolic rury podsiodłowej, ale przy zaledwie kilku tygodniach użytkowania to coś, co warto obserwować długoterminowo.

Dokładność pomocy mocy i sensor bridge

Deklarowana dokładność mocy to plus-minus 1%, z auto kalibracją i bez potrzeby procedury ręcznej. W testach śledził bardzo blisko parpedałów Favero Assioma w granicach kilku watów. Co ciekawe, wskazywał kilka watów więcej niż pedały, co zwykle bywa odwrotnie, bo pedały siedzą pierwsze w napędzie przed wszelkimi stratami. To nic niepokojącego, raczej drobiazg.

Testy kontrolne z pedałami Garmin Rally XC210 pokazały ten sam wzorzec: moc bardzo blisko, ale konsekwentnie kilka watów wyżej niż oczekiwano. Są też momenty, gdy utrzymuje moc o około sekundę dłużej po zaprzestaniu pedałowania. Co istotne, to te same wyniki, jakie widać na praktycznie każdym trenażerze Wahoo z ostatnich dwóch lat, więc zachowanie jest spójne.

Jeszcze jedna nowa funkcja: KICKR Bike Pro może działać jako sensor bridge. Sparuj pulsometr z rowerem, a przesyła te dane do aplikacji, zwalniając połączenie Bluetooth.

Porada zakupowa

Za $3,999.99 KICKR Bike Pro to zakup premium, ale przychodzi z jasną tożsamością: flagowy smart bike ze sterowaniem w grze z kierownicy, symulacją pochylenia i naprawdę ulepszonymi punktami styku. Jeśli te funkcje mają znaczenie dla Twojej jazdy indoor, dopłata $100 względem KICKR Bike 2 wygląda na dobrą wartość. Jeśli głównie chcesz solidnego treningu rezystancyjnego bez dodatków, KICKR Bike Shift pozostaje bardziej budżetową ścieżką.

Podsumowanie

KICKR Bike Pro zasługuje na nową nazwę dzięki jaśniejszemu pozycjonowaniu w ofercie i sensownym ulepszeniom tam, gdzie się liczą: sterowaniu w grze w klamkach, lepszemu siodełku, kierownicy i owijce oraz tej samej immersyjnej symulacji pochylenia, która wyróżniła tę platformę. Z dokładną mocą, łatwymi regulacjami dopasowania i w większości cichą jazdą, to mocny flagowiec dla każdego, kto buduje poważny zestaw indoor. Wrażenia dotyczące długoterminowej trwałości, zwłaszcza wokół tego okazjonalnego skrzypienia rury podsiodłowej, warto obserwować, gdy nabierze się więcej godzin.