Recenzja Specialized Diverge 4 Expert: szybki, stabilny gravel z jednym frustrującym wyborem osprzętu

Wprowadzenie

Specialized Diverge 4 Expert to model ze środka nowej linii Diverge, a zmiany można streścić krótko: większy prześwit na opony, więcej miejsca do przechowywania w ramie, zgodność z UDH i aktualizacja Future Shock. Pod spodem znajduje się karbonowa rama Fact 9R w połączeniu z napędem SRAM Rival AXS E1 i karbonowymi kołami Roval Terra C. Cena wynosi £5,249 w Wielkiej Brytanii, €6,299 w Europie i $5,999.99 w USA.

Po kilku tygodniach jazdy najważniejszy wniosek jest taki, że to naprawdę przyjemny gravel. Specialized wprowadził zmiany w geometrii, dzięki którym rower jest pewny i stabilny, a jednocześnie responsywny i żwawy, gdy się go mocniej dociśnie. Ta równowaga jest powodem, dla którego w ogóle zasługuje na rekomendację, i zarazem powodem, dla którego jedyny słaby punkt tak mocno się wyróżnia.

Dla kogo jest ten rower

Specialized pozycjonuje Diverge 4 jako idealny rower do ścigania w gravelu, jazdy przygodowej lub bikepackingu i to ujęcie się broni. Rama ma punkty montażowe w kilku miejscach, przyjmuje błotniki i bagażnik, a nowy schowek w ramie SWAP 4.0 ma szerszy otwór, co ułatwia dostęp. Zestaw SWAT nie jest dostarczany z każdym rowerem testowym, ale Specialized potwierdził, że znajduje się na modelach dla konsumentów.

To połączenie sprawia, że Expert jest rozsądnym wyborem, jeśli chcesz jednego roweru, który radzi sobie na szybkich drogach gravelowych, technicznych singletrackach i załadowanych wypadach z noclegiem bez zmiany platformy. Kolarze, którzy jeżdżą głównie po gładkich nawierzchniach i chcą agresywnej, szosowej pozycji, raczej nie polubią przedniej części, bo szeroka kierownica Adventure Gear hover ma 20 mm wzniosu, co w połączeniu z dużą wysokością stacku daje dość wyprostowaną pozycję. Na szosie trzeba się do tego przyzwyczaić. W terenie ma to znacznie więcej sensu.

Główne zalety

Aktualizacja geometrii to serce tego, co czyni ten rower przyjemnym. Specialized zwiększył kąt główki ramy, aby zwiększyć trail, wydłużył tylne widły o 5 mm do 430 mm i zwiększył reach o 4 mm w tej 54 cm ramie, ze stopniowym wzrostem reachu w całej rozmiarówce. Dłuższa baza kół została połączona z krótszym mostkiem, aby utrzymać precyzję prowadzenia, a 80 mm mostek, który wyglądał, jakby mógł być nerwowy, okazał się całkowicie przewidywalny. Efektem jest rower, który pozostaje bardzo stabilny, gdy puszczasz go w luźnym, technicznym terenie. Skieruj go w dół, a twoja masa pozostaje osadzona w środku roweru, zamiast sprawiać wrażenie, jakby była przerzucana przez przednie koło.

Napęd to prawdziwy atut specyfikacji. SRAM Rival AXS korzysta z nowej zgodności z UDH i przez cały okres testów działał bez zarzutu. Przełożenia są hojne, z kasetą 10–46 zębów z tyłu i zębatką 40 zębów z przodu, a ergonomia nowych manetek jest bardzo wygodna dla dłoni. Hamulce również są wyjątkowe i stanowią duży krok naprzód w porównaniu z poprzednią generacją Rival.

Koła pochodzą od własnej marki Specialized, Roval, w postaci gravelowej Terra C z hakową obręczą 25 mm. Ładnie współgrają z fabrycznymi oponami, a cały system łatwo ustawić bezdętkowo przy użyciu dołączonych zaworków. Zwiększony prześwit na opony to kolejny prawdziwy krok naprzód: rama jest przystosowana do opony 50 mm z 7 mm prześwitu z każdej strony lub do opony MTB 2,2 cala z 4 mm prześwitu. Aby zachować spójność geometrii, Specialized obniżył suport, aby zrekompensować zwiększoną wysokość jazdy, jaką dają szersze opony.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Aktualizacja Future Shock 3 obowiązuje w całej linii, a ten Expert ma Future Shock 3.2, który nie jest regulowany. Oferuje 20 mm skoku i choć wyraźnie daje pewien komfort, nie był tak odczuwalny z przodu roweru, jak się spodziewano. Kolarze przyzwyczajeni do wąskich, twardych opon mogą odczuć większą różnicę niż ktoś, kto już jeździ na niskim ciśnieniu na szerokiej gumie. Frustrujące jest to, że nie można go zablokować, aby wyizolować charakter jazdy, a w rowerze w tej cenie regulowany model 3.3 byłby lepszym wyborem. Poprzedni Diverge Expert miał regulowany Future Shock, więc to krok w tył. Mała plastikowa nakładka pod amortyzatorem ma też trochę luzu i grzechocze podczas jazdy. W terenie zagłusza to hałas, ale w cichszych warunkach jest to zauważalne.

Większym problemem są opony. Każdy nowy Diverge jest wyposażony w gumę 45 mm, a 45 mm samo w sobie jest całkowicie rozsądną szerokością gravelową. Problem tkwi w połączeniu z geometrią zaprojektowaną wokół opon 50 mm lub szerszych i odpowiednio niższym suportem. Wysokość jazdy okazuje się bardzo niska i w praktyce pedały zahaczały o ziemię nawet na dość łagodnych szlakach. To łatwa do naprawienia rzecz, ale oznacza natychmiastową wymianę opon, aby wycisnąć z roweru jak najwięcej w sposób, w jaki został zaprojektowany.

Warto zaznaczyć dwie mniejsze uwagi. Ta 54 cm wersja ważyła 9,2 kg, co jest rozsądne, ale nie zachwycające. Fabryczne siodełko Specialized Power to konstrukcja z krótkim noskiem przeznaczona do agresywnych pozycji szosowych, co tutaj dziwnie pasuje i nie każdemu będzie odpowiadać. Na koniec otrzymujesz Future Stem ze zgodnością z eleganckim zintegrowanym uchwytem na licznik, ale sam zastrzeżony uchwyt nie jest dołączony, choć w tej cenie byłby mile widzianym dodatkiem.

Porady zakupowe

Kwestia stosunku ceny do wartości wymaga trzeźwego spojrzenia. W Wielkiej Brytanii w cenie £5,249 ta wersja Expert jest około £250 tańsza od poprzedniej generacji, ale traci też regulowany Future Shock, który miał starszy model. W porównaniu z niektórymi rywalami cena jest wysoka względem specyfikacji. Canyon Grail CF SLX 8 AXS na przykład kosztuje £5,149 i ma grupę SRAM o oczko wyżej, Force, plus miernik mocy.

To nie czyni Diverge 4 Expert złym zakupem, bo rama, geometria i napęd są naprawdę mocne. Oznacza jednak, że rozsądnym podejściem jest zaplanowanie wymiany opon od pierwszego dnia. Założenie gumy 50 mm lub szerszej od razu rozwiązuje problem zahaczania pedałów i odblokowuje stabilność i komfort, wokół których zbudowano ramę. Jeśli planujesz ściganie, podróże lub bikepacking po mieszanych nawierzchniach i chcesz jednego roweru, który robi to wszystko z pewnością siebie, to wdzięczna platforma po tej pierwszej zmianie. Jeśli chcesz maksymalnej specyfikacji za pieniądze, warto dokładnie porównać przed zakupem.

Podsumowanie

Diverge 4 Expert czuje się równie dobrze na technicznych singletrackach, jak i szerokich drogach gravelowych, co jest dokładnie tym, co obiecuje Specialized. Poprawki w prowadzeniu, napęd i zestaw kół są mocne, a dodatkowy prześwit na opony czyni platformę wszechstronniejszą niż wcześniej. Decyzja o specyfikacji opon i nieregulowany Future Shock 3.2 to kompromisy do rozważenia i oba są do opanowania. Kolarze, którzy zaakceptują wymianę opon, znajdą pod spodem szybki, stabilny i naprawdę przyjemny gravel.