15 nart, których osobiście bym nie kupił: szczere wybory i dlaczego

Wstęp

Większość materiałów o nartach koncentruje się na tym, co warto kupić. Ten tekst odwraca perspektywę: piętnaście nart, które po testach i demo nie zdobyłyby miejsca w moim zestawie. Niektóre po prostu słabo jeżdżą. Inne to poprawne narty, które niezręcznie stoją obok lepszego modelu tej samej marki, albo konstrukcje, które zbyt długo nie doczekały się odświeżenia. Żadna z tych uwag nie jest ciosem w ludzi, którzy je mają. Jeśli wyjeżdżasz na śnieg i dobrze się bawisz, już wygrałeś.

Trochę cukru, żeby zjeść lekarstwo: do niemal każdej wymienionej tutaj narty producent ma w tej samej rodzinie inny model, który szczerze uwielbiam. A teraz miejsca, przy których mój portfel pozostaje zamknięty.

Narty, które rozczarowały osiągami

Armada ARV 100

Obiecana mi jako lekka narta puchowa, ARV 100 jeździła zupełnie inaczej. Freestyle’owy profil zmusza do ciągłego zarządzania balansem przód–tył, jest skrajnie sprungowa i nigdy nie dała mi kształtu skrętu, który by mi się podobał. Jako narta puchowa po prostu nie radzi sobie z puchem. Może istnieje freestyle’owa grupa, do której pasuje, ale wtedy tak powinna być reklamowana. To jedna z najgorszych nart, jakie prowadziłem pod moim stylem, i ostudziła moją ciekawość wobec reszty tej linii.

Blizzard Bent 100 (przed 2025)

To Bent 100 sprzed 2025 roku popchnęła mnie do zrobienia tego tematu na poważnie. Wszyscy w sieci chwalili ją jako nartę uniwersalną roku, ale na śniegu była stanowczo za miękka i gumowata. Drewniany rdzeń lacked sztywności, carving nie dawał solidnej platformy, a druga połowa skrętu po prostu się rozpadała. Dobra wiadomość: wersja z 2025 i nowsza naprawia wszystkie te wady, i dziś uważam, że Bent 100 ma sens jako pierwsza narta puchowa. Ale wszystko z 2024 roku i wcześniejszego bym przepuścił.

Atomic Redster Q9.8

Ta narta nie robiła złych skrętów — i właśnie w tym był problem. Robiła je za mnie. Inicjowanie skrętu działało na autopilocie, włączając się nawet wtedy, gdy tego nie chciałem, a ja odbierałem to jako przytłaczające i frustrujące. To jak prowadzenie nowoczesnego samochodu, który odmawia zmiany pasa bez zgody. Wszystko inne było w porządku: platforma solidna, wytłumienie przyzwoite, ale to niszowa narta zjazdowa, która wyrywa ci kontrolę z rąk, i nigdy nie wydałbym na nią własnych pieniędzy.

Faction Dancer 2

Nazwałem tę nartę boogie boardem świata narciarstwa i stoję przy tym. Ustaw krawędzie, a sama wykona swój jedyny kształt skrętu. Nie budujesz nacisku w butach, nie zmieniasz kształtu skrętu, nie uczysz się niuansów prawdziwego skrętu ciętego. Daje poczucie carvowania bez budowania żadnych umiejętności, które do tego prowadzą — tak jak udawanie zmiany biegów w automacie to nie prawdziwe zmienianie biegów. Rozumiem, dlaczego ten moment olśnienia przyciąga ludzi, ale doświadczenie jest okaleczone, i nie kupiłbym jej ani nie polecił komuś, komu życzę dobrze.

View more details for Faction Dancer 2

Narty, które zostawiały energię na stole

Nordica Enforcer 100 (przed 2025)

Starsza Enforcer 100, później przemianowana na 99, po prostu nie oddawała energii ze skrętu. Wprowadzałeś nartę w skręt i trzymała kurs, co pasuje narciarzom, którzy już rzucają narty i pozwalają im zaczepiać się o skręt, ale nie tym, którzy inicjują z czubków i budują skręt przez cały etap. Świetnie radziła sobie z forsowaniem miału, ale brakowało jej subtelności i odbicia. Nowsza 99 to naprawia i nadal zachowuje styl skrętu od pięty buta, więc mój zarzut dotyczy naprawdę tylko wersji sprzed 2025.

Blizzard Anomaly 88

Anomaly 88 to słaba szerokość w inaczej dobrej serii. Piętka się zakopywało, a cała narta nie miała charakteru, którego szukam — jakby w sali konferencyjnej spisano wszystko, co ludzie lubią w innych nartach, nie dojdwszy do żadnej własnej wizji. Czułem kształt pożyczony od marek, które robią to lepiej, ale bez dopracowania. Dla jasności: Anomaly 94 to świetna szerokość, Blizzard produkuje wiele nart, które lubię, a Rustler 10 pozostaje znakomity. Ale 88, w parze demo, którą testowałem, była prawdziwym rozczarowaniem.

Narty, które od dawna czekają na odświeżenie

Fischer Ranger 102

Ranger 102 nie jest złą nartą, a dla silnego narciarza, który prze Kieruje wszystko jak taran, może działać fenomenalnie. Ale dla mojego stylu jest ciężka, a konstrukcja sprawia wrażenie przestarzałej. Pięć czy dziesięć lat temu byłaby to imponująca narta, ale nowoczesne konstrukcje all-mountain oferują znacznie większy zakres. Postaw ją obok czegoś takiego jak Atomic Maverick 105 CTI, a różnica będzie oczywista. W tym sezonie nie otworzyłbym za nią portfela.

Dynastar M-Pro 90

M-Pro 90 sprawia wrażenie bardzo starej narty, takiej, na której mógłbym jeździć w 2013 roku. Ma wyrazisty profil, jest zabawna poza trasą i w puchu, co tłumaczy jej fanów w wschodnich lasach, ale to narta jednej sztuczki: nie wybacza błędów, nie jest uniwersalna, a jak na nartę poza trasą — wąska jak na tę szerokość. Gdybym chciał taką rolę, wybrałbym raczej dedykowaną nartę puchową. Słyszałem świetne opinie o szerszych modelach M-Pro 3, których nie udało mi się przetestować, więc to może być problem tej konkretnej narty, a nie całej linii. Mimo wszystko, skoro płaciłem za demo, nigdy bym jej nie kupił.

Narty przyćmione przez lepsze modele z tej samej rodziny

Blizzard Bent 85

Bent 85 została okrojona, żeby osiągnąć cenę, a koszt widać natychmiast, gdy przejdziesz do Bent 90. Model 90 dostaje Horizon Tech, potrafi wymodelować skręty i oferuje znacznie lepszy zakres oraz stosunek jakości do ceny. Bent 85 jest przeznaczona do mordowania w parku i dla dziecka czy dedykowanej narty na raile to w porządku. Ale jako konsument kupujący do ogólnego użytku nie kupiłbym Bent 85, skoro Bent 90 stoi obok i daje o wiele więcej.

Salomon QST Blank

QST Blank nie jest złą nartą. W głębokim puchu spisała się nieźle. Ale wnosi tak mało w porównaniu z QST 106, że nie widzę sensu w jej kupnie. Blank jest wymagająca dla nóg i przytłaczająca, podczas gdy 106 daje charakterystyczne odczucie QST, więcej charakteru i łatwiejsze prowadzenie przy bardzo niewielu wadach. Mówię o generacjach z 2025 roku i wcześniejszych, bo najnowszej wersji nie testowałem. Jeśli chcesz nartę aż tak szeroką, znacznie wcześniej wskazałbym ci QST 106, Bent 120 albo Kaizen 112 niż Blank.

Rossignol Sender 104 Ti

Sender 104 Ti, którą testowałem, była w porządku, ale żyje całkowicie w cieniu Sender 110 Free — narty, którą uwielbiam i którą polecam z entuzjazmem. 104 Ti była trochę kapryśna i pyskata, dając mi mniej czucia w puchu bez nagrody w postaci lepszych skrętów ciętych. Dziesięć razy na dziesięć bym sięgnął po 110 Free i podejrzewam, że warunki na Wschodnim Wybrzeżu mogą opowiedzieć inną historię, ale między tymi dwiema nigdy nie kupiłbym 104 Ti.

Narty nietrafione na ciasny teren

Black Crows Corvus

Corvus jest po prostu za duża na teren, w którym jeżdżę. Na ogromnym otwartym terenie może i sprawdza się, ale na mniejszej górze trzeba godzić się z krzakami i chaszcze, a ta narta to wielki jacht: stabilna i trzymająca linię na dużych odcinkach, ale przytłaczająca, zapadnięta w swoje nawyki i trudna w manewrowaniu. Inne narty osiągają tę samą stabilność przy znacznie większej zwrotności. Nie sądzę, żeby to źle zaprojektowana narta, ale osobiście bym jej nie kupił.

Narty, których teraz nie warto kupować

Peak 88 i Peak 104

To boli, bo same narty były dobre. Peak 104 to narta, którą mój znajomy absolutnie uwielbia, a Peak 88 to model, który ja szczerze lubię. To były wyraziste, dobrze wykonane narty, a internetowe retoryka zbywająca je jako śmieci kompletnie mija się z celem. Problemem jest firma: podobno przestała płacić ludziom, zerwała kontakt i zamknęła drzwi. Kup parę dzisiaj, a nie masz żadnej gwarancji, żadnej ścieżki wymiany i żadnego sposobu na drugą parę, jeśli ci się spodobają. To wystarczy, żeby nie znalazły się na mojej liście zakupów.

Bomber Crystal 84 Titanium

Narty Bomber mają wyraziste odczucie, szczególnie modele zjazdowe, które testowałem: ciężkie, masywne i o subtelności zbliżonej do wielkich pontonów na śniegu. Ten styl mi nie odpowiadał, a cena pogarsza sprawę. Crystal 84 Titanium, flagowa narta na ich stronie, kosztuje $2,450 — dużo jak za nartę, którą uznałem za całkiem poprawną. Jeździłem tylko ich modelami zjazdowymi, więc nie mogę ocenić reszty oferty, ale połączenie tego doświadczenia z ceną sprawia, że nigdy bym ich nie kupił, i nic od tamtej pory mnie nie przekonało inaczej.

Podsumowanie

Narty trafiają na tego typu listę z jednego z trzech powodów: wypadają słabo, stoją w cieniu lepszej narty tej samej marki albo naśladują lepszą konstrukcję zamiast mieć własną. Żyjemy w złotym wieku projektowania nart i jest tam wiele do pokochania. Ale wydawanie pieniędzy na narty wymaga szczerości co do tych, które wypadają krótko. Jeśli posiadasz którąś z nich i ją kochasz — ciesz się nią dalej. A jeśli w tym sezonie robisz zakupy, sprawdź modele rodzinne wspomniane po drodze, bo w większości przypadków lepsza narta już istnieje.

View more details for Peak 104