Recenzja zestawu kół gravel Shimano GRX RX870: karbonowe obręcze do mieszanego terenu

Wprowadzenie

Wybór kół i opon do roweru gravel rodzi pytania, na które koła szosowe nie odpowiadają. Od sprzętu gravel oczekuje się, że poradzi sobie z szerszymi oponami, bardziej chropowatymi nawierzchniami i dłuższymi dniami z dala od gładkiego asfaltu. Shimano GRX RX870 to karbonowy zestaw kół gravel zaprojektowany wokół tych wymagań, z szerokim profilem obręczy, umiarkowaną głębokością obręczy i wagą zbliżoną do wielu zestawów kół szosowych. W tym artykule omówiono, co oferuje RX870, dla kogo jest przeznaczony i na jakie szczegóły warto zwrócić uwagę przed zakupem.

Dla kogo jest ten zestaw kół

RX870 jest skierowany do rowerzystów, którzy dzielą czas między asfalt a luźne nawierzchnie i chcą jednego zestawu kół, który obsłuży oba. Przy wewnętrznej szerokości obręczy 25 mm zestaw kół przyjmuje opony od 32 mm do 50 mm, co obejmuje zarówno wąski zakres szosowo-gravelowy, jak i szersze, bardziej agresywne opony terenowe.

Ta szerokość jest tu kluczowa. Opona 40 mm, taka jak Pirelli zamontowana na tym zestawie kół, zapewnia użyteczny balans do jazdy mieszanej. Osoby spędzające więcej czasu na asfalcie mogą zbliżyć się do 35 mm, a ci, którzy jeżdżą po bardziej kamienistym lub błotnistym terenie, mogą wybrać szersze opony, o ile rama i widelec to pomieszczą.

Shimano opisuje ten zestaw kół jako zaprojektowany do jazdy, ścigania, eksploracji i przedzierania się starymi koziemi ścieżkami. W praktyce oznacza to rowerzystów, którzy chcą trwałej karbonowej opcji, a nie zestawu kół wyłącznie wyścigowego czy wyłącznie szosowego.

Główne zalety

Wymiary obręczy i kompatybilność opon

Obręcze mają 32 mm głębokości i 30 mm szerokości zewnętrznej oraz 25 mm szerokości wewnętrznej. Shimano zwiększyło wysokość obręczy do 32 mm, aby poprawić aerodynamikę w stosunku do większych opon używanych przez rowerzystów gravel. Obręcz ma konstrukcję z hakiem, co poszerza wybór opon i ułatwia konfigurację bezdętkową w przypadku szerszego zakresu opon.

Przy wyborze kół gravel wewnętrzna szerokość obręczy ma większe znaczenie niż głębokość obręczy, a około 25 mm to rozsądny cel. Znacznie szersze obręcze pozwalają na znacznie szersze opony, ale prześwit ramy i widelca staje się czynnikiem ograniczającym, więc warto zmierzyć wszystko przed decyzją o przewymiarowanym zestawie.

Waga i konstrukcja z karbonu

Karbonowe obręcze utrzymują wagę zestawu kół na poziomie 1 461 g, co jest porównywalne z wieloma zestawami kół szosowych. Mimo to ogólna waga kół ma mniejsze znaczenie w gravelu niż na szosie, ponieważ większe opony montowane na tych kołach mają większy wpływ na to, jak rower się prowadzi i przyspiesza.

Aerodynamika również ma tu mniejsze znaczenie. Po założeniu opon o dużej objętości korzyść aerodynamiczna z głębszych obręczy jest mniejsza niż w jeździe szosowej, więc bardzo głębokie karbonowe koła dają mniej przewagi niż na asfalcie. Bardziej konserwatywna głębokość obręczy, gdzieś w okolicach 30 mm, jest rozsądnym wyborem do gravelu.

Na co zwrócić uwagę przed zakupem

Aluminium vs karbon i koszt

Karbonowa obręcz oferuje niewielką poprawę ogólnych osiągów kół, ale wiąże się z wyższym kosztem. Obręcz aluminiowa oferuje nieco niższe osiągi, często przy znacznie niższym koszcie. Nie jest to decyzja, którą trzeba zbyt mocno roztrząsać, zwłaszcza jeśli zestaw kół prawdopodobnie będzie narażony na szorstkie traktowanie na luźnych nawierzchniach.

Opony pozostają najłatwiejszym sposobem na dostrojenie zachowania roweru gravel. Mniej agresywny bieżnik zmniejsza opory toczenia na drodze i poza nią, natomiast bardziej agresywny bieżnik i szerszy oplot sprawdzają się w błocie i wymagającym kamienistym terenie. Można też założyć na te koła opony szosowe, a powstałe połączenie osiąga wyniki porównywalne z wieloma zestawami kół szosowych.

Konfiguracja bezdętkowa i wkładki do opon

Bezdętkowa konfiguracja to zalecana droga w gravelu. Szerokie opony pracujące przy niskim ciśnieniu dobrze pasują do tego systemu, a on zmniejsza ryzyko przebicia typu pinch flat na chropowatym terenie. Warto sprawdzić, czy taśma do obręczy bezdętkowej i zaworki są w zestawie, ponieważ kupowanie ich osobno może znacząco zwiększyć całkowity koszt montażu.

Wkładki do opon to kolejna opcja. Te piankowe inserty umieszcza się wewnątrz opony; pozwalają na niższe ciśnienie, zapewniając większy komfort i przyczepność, a przy twardych uderzeniach dodatkowo chronią obręcz. Minusem jest to, że niektóre zestawy opon i wkładek są wyraźnie trudniejsze do założenia i zdjęcia, co jest niewygodne, jeśli jesteś daleko od pomocy.

Łożyska, tarcze i kompatybilność

Zestaw kół wykorzystuje sprawdzony system łożysk stożkowych (cup and cone), mocowanie tarcz Center Lock i 24 szprychy z przodu i z tyłu. Jest kompatybilny z 11- i 12-biegowymi napędami Shimano i wykorzystuje 12 mm oś przelotową, więc pasuje do obecnych zestawów gravel Shimano bez adapterów.

Porady zakupowe

Zestaw kół dedykowany do gravelu nie jest wymogiem. Wielu rowerzystom wystarczą dotychczasowe koła szosowe, przy założeniu, że nie zostały zaprojektowane do gravelu i w niektórych sytuacjach będą nieco ustępować. Argument za RX870 jest najsilniejszy w przypadku rowerzystów, którzy chcą szerokiego zakresu opon, obręczy z hakiem utrzymującej otwarte opcje opon oraz karbonowego zestawu kół o wadze zbliżonej do szosowej.

Przed zakupem upewnij się, że wewnętrzna szerokość 25 mm i planowany rozmiar opony mieszczą się zarówno w ramie, jak i w widelcu. Zdecyduj, czy karbon jest wart dodatkowego kosztu względem aluminium w jeździe, którą faktycznie uprawiasz, i uwzględnij taśmę bezdętkową, zaworki oraz uszczelniacz, jeśli nie są częścią zestawu. Rowerzyści, którzy regularnie zdejmują i zakładają własne opony, powinni również rozważyć, czy wkładki do opon są warte dodatkowego wysiłku przy montażu.

Podsumowanie

Shimano GRX RX870 to wszechstronny karbonowy zestaw kół gravel. Jego wewnętrzna szerokość 25 mm, głębokość obręczy 32 mm, waga 1 461 g oraz kompatybilność z oponami od 32 mm do 50 mm czynią go elastycznym na asfalcie, w gravelu i w bardziej wymagającym terenie. Nie będzie pasować do każdego rowerzysty ani każdego budżetu, ale dla tych, którzy chcą jednego zestawu kół do jazdy po mieszanych nawierzchniach, jest to przekonująca opcja.