Siedem produktów z Tour de France wartych kupienia za własne pieniądze

Wprowadzenie

Tour de France obfituje w pożądany sprzęt, a wiele z niego ma cenę, która ma sens tylko dla sponsorowanej drużyny. Oddzielenie prawdziwych zysków wydajności od płatnych lokowań wymaga trochę wysiłku.

Te siedem produktów wyróżniło się po czasie spędzonym na przeglądaniu konfiguracji drużyn. Każdy z nich jest czymś, co normalny kolarz mógłby realnie kupić i nadal używać.

Jak wybrano te propozycje

O tej liście zdecydowały trzy rzeczy: stosunek jakości do ceny, długoterminowa niezawodność i to, czy przewaga na poziomie zawodowym faktycznie ujawnia się podczas zwykłej jazdy. Waga się liczyła, ale tylko tam, gdzie nie wiązała się z ogromną dopłatą.

Głębokość i kształt obręczy liczyły się tak samo jak gramy, podobnie jak zwykła trwałość. Wszystko, co wyglądało na wybór opłacony, a nie prawdziwą poprawę, zostało pominięte. Dlatego lista skłania się ku częściom, z którymi łatwo żyć sezon po sezonie.

Cube C68X Lightning Air

Peloton World Tour jest pełen pięknych rowerów, ale do codziennej jazdy uniwersalny model ma więcej sensu niż czysto wspinaczkowa czy aero maszyna. Cube C68X Lightning Air jest tutaj wyborem, ponieważ to znakomity rower za blisko połowę ceny wielu jego konkurentów z World Tour.

Wersja z Dura-Ace, z kołami o karbonowych szprychach i konfiguracją bardzo podobną do tej, której używają zawodowcy, ma sugerowaną cenę detaliczną 7 499 funtów lub 8 500 dolarów, co czyni go najtańszym rowerem w profesjonalnym peletonie. Jest wystarczająco lekki, by zmieścić się poniżej limitu wagi UCI wynoszącego 6,8 kg, i to łatwa platforma do personalizacji z czasem, począwszy od zestawu kół.

Zestaw kół Reserve 52/63

Szczera odpowiedź na pytanie, który zestaw kół z Tour warto kupić, brzmi: większość z nich nie. Analizując opcje, rozsądne założenia dla zestawu kół kupowanego za własne pieniądze to głębokość około 50 mm, dość szerokie obręcze i najlepiej z hakiem. To samo w sobie wyklucza wiele bardzo drogich opcji na rowerach drużynowych.

Karbonowe szprychy również zostały pominięte, ponieważ dodają kosztów przy niewielkiej korzyści wagowej. To pozostawia Reserve 52/63 używane na rowerach drużyny World Tour. Można je skonfigurować z kilkoma opcjami piast DT Swiss, a 240 to najlepsze połączenie niezawodności, wagi i ceny. Sprawiają wrażenie naprawdę stabilnych, a przy cenie 1 999 funtów kosztują około połowy tego, co najnowsze opcje Enve.

Koszyki na bidon Superleggera

Nie wszystko, czego używają zawodowcy, jest finansowo nieosiągalne. Koszyki na bidon Superleggera mają sugerowaną cenę detaliczną 23,99 dolara i przewyższają większość znacznie droższych dostępnych opcji.

Są montowane na wielu rowerach drużynowych, co sugeruje, że konstrukcja radzi sobie z intensywnym użytkowaniem i szorstkimi drogami. Za te pieniądze trudno o łatwiejszy do uzasadnienia upgrade.

Pirelli P Zero Race TLR RS

Na Tour nie brakuje szybkich opon. 30 mm Archetype Continental, Blackbird Hutchinsona i konstrukcje skupione na aero pojawiają się na rowerach drużynowych. Wybór padł na Pirelli P Zero Race TLR RS.

Ledwo wyprzedza Continental GP5000 S TR i Vittoria Corsa, ponieważ, mimo nazwy, jest nieco trwalsza niż wiele opon na wyścigu dzięki nieco głębszemu bieżnikowi. Gdy wydajesz na tym poziomie, liczy się opona, która wytrzymuje znacznie ponad 1 000 km.

Ten dodatkowy bieżnik sprawia, że jest to rozsądniejszy zakup z całej trójki. Kolarze, którzy chcą prędkości na dzień wyścigu bez wymiany gumy co kilka tygodni, wyciągną z niej najwięcej.

Kask Van Rysel RCR-F

Wybór kasku był najłatwiejszą decyzją na liście. Wiele z nich wygląda dobrze, w tym Uvex i Specialized Evade 3, ale tylko jeden ma sens komercyjny.

Van Rysel RCR-F jest używany w wyścigach na najwyższym poziomie i noszony przez niektórych z najszybszych kolarzy w sporcie, a mimo to kosztuje jedną trzecią ceny niemal wszystkiego innego na Tour. Został również dobrze przyjęty za swoją wydajność, co czyni go łatwym do polecenia.

Spatz Overshoes

Ochraniacze na buty to rodzaj zakupu, który łatwo przeoczyć, ale wersja Spatz jest warta swojej ceny. Są szybkie, nie zsuwają się podczas mocnych wysiłków i nie są absurdalnie drogie.

Ze względu na przewagę aerodynamiczną, jaką dają, są jednym z lepszych pod względem wartości ulepszeń, jakie możesz wprowadzić w swoim rowerze i całym stroju. Świetnie łączą się też z kaskiem aero jako niedrogi zestaw na prędkość.

Pedały Shimano Dura-Ace

W przypadku większości komponentów najwyższa półka Shimano jest trudna do polecenia, ponieważ Dura-Ace rzadko oferuje wiele więcej niż kilka gramów oszczędności względem Ultegra lub 105 Di2. Pedały są wyjątkiem. Nie są tanie, ale to coś, na co warto wydać pieniądze.

Pedały Dura-Ace mają naprawdę niską wysokość stosu i niską wagę, wytrzymują bardzo długo i dodają dodatkowy zestaw łożysk igiełkowych w porównaniu z wersją Ultegra. Po raz pierwszy nie chodzi tylko o drogie materiały bez zauważalnego zysku. Jeśli wybierasz jeden zestaw pedałów, to właśnie te.

Porady zakupowe

Wzorzec w tych wyborach jest prosty: najlepsza wartość tkwi w częściach, w których wydajność na poziomie zawodowym i rozsądna cena się nakładają. Cube C68X Lightning Air, zestaw kół Reserve 52/63, koszyki Superleggera i Van Rysel RCR-F zapewniają to za ułamek typowej ceny najwyższej półki.

W przypadku opon i pedałów lista staje się bardziej kwestią oceny. Jedne i drugie zużywają się lub pozostają na rowerze przez lata, więc koszt na przejazd jest łatwiejszy do uzasadnienia niż jednorazowy upgrade na dzień wyścigu. Ochraniacze na buty Spatz plasują się pośrodku, oferując niewielki, ale realny zysk aero za skromny wydatek.

Jeśli budujesz rower część po części, zacznij od elementów, które wpływają na odczucia z jazdy za każdym razem, a następnie dodaj szczegóły aero i wagowe, gdy podstawy są już odpowiednie.

Podsumowanie

Żaden z tych siedmiu produktów nie wymaga budżetu drużyny. Wzięte razem pokazują, że najbardziej przydatny sprzęt na poziomie Tour nie zawsze jest najdroższy, a kilka dobrze dobranych części może wnieść prawdziwie profesjonalną wydajność do codziennego roweru.