Recenzja Sensah Empire Pro: Wnętrze taniego 12-rzędowego grupsetu szosowego

Wprowadzenie

Kompletny 12-rzędowy grupset szosowy z hamulcami tarczowymi za około 300 funtów to nietypowa propozycja, a Sensah Empire Pro jest jednym z bardziej ugruntowanych sposobów, by sprawdzić, co tak naprawdę można za te pieniądze kupić. Zestaw trafia do sprzedaży jako pełny pakiet mechaniczny, a choć kluczowe części pochodzą od Sensah, w zestawie znajdują się również komponenty innych producentów.

Zamawianie jest proste, a przesyłka była darmowa. Zewnętrzny karton dotarł wyraźnie poobijany po podróży z Chin, ale każda część w środku była indywidualnie zapakowana i nic nie zostało uszkodzone.

Ten artykuł opisuje, co znajduje się w zestawie, jak wykończone są poszczególne części, zmierzony ciężar każdego komponentu oraz praktyczne szczegóły warte poznania przed zamówieniem. Jeśli rozważasz tani grupset do samodzielnie budowanego roweru, to właśnie te punkty decydują, czy będzie on dla Ciebie odpowiedni.

Co znajduje się w pudełku

Zestaw jest oferowany jako kompletny grupset, więc obejmuje niemal wszystko, co potrzebne do złożenia roweru, z kilkoma częściami pochodzącymi od innych firm.

• Przerzutka tylna: mechaniczna, 12-rzędowa, z klatką carbon z jednej strony
• Przerzutka przednia: mechaniczna, dostarczana w ochronnym opakowaniu
• Łańcuch: 12-rzędowy, 126 ogniw, dostarczany ze spinką w osobnym pudełku
• Manetki: para z dźwigniami carbon i linkami wewnętrznymi w zestawie
• Kaseta: 11-32T, wykonana jako jeden element poza dwiema najmniejszymi zębatkami, z wypustami pasującymi do bębenka Shimano HG. Przy zamówieniu można wybrać inne przełożenia.
• Support: gwintowany BSA, jedyna opcja oferowana w tym konkretnym zestawie
• Korba: aluminiowa, 170mm, z podwójnym mechanizmem 50/34 i regulacją napięcia wstępnego z jednej strony
• Tarcze hamulcowe: 160mm z przodu i z tyłu, sześciośrubowe, ze śrubami montażowymi i adapterami w zestawie
• Zaciski hamulcowe: mechaniczne, linkowe, z okuciami
• Instrukcja obsługi: podstawowa ilustrowana broszura z angielskim po jednej stronie i chińskim po drugiej, obejmująca wyłącznie regulację przerzutek

Hamulce pochodzą od innego producenta, więc instrukcja nie zawiera żadnych wskazówek na ich temat.

Jakość wykonania i pierwsze wrażenia

Przerzutka tylna sprawia wrażenie dobrze wykonanej. Kółka prowadzące obracają się płynnie, a klatka carbon z jednej strony wygląda schludnie. Przerzutka przednia ma wygrawerowane logo, które jest lekko wklęsłe – detal powtórzony na korpusie mechanizmu – i sprawia wrażenie solidnej w dłoni.

Korba stała się jedną z najbardziej lubianych części zestawu. Aluminiowe wykończenie jest czyste, gwinty schludne, nie ma ostrych krawędzi, a śruby torx mocujące korbę do pajęczyny wyglądają estetycznie. Nadrukowane oznaczenia są wyraźne i nie ścierają się.

Manetki mają dźwignie carbon, jedną do tylnej i jedną do przedniej przerzutki, i są dostarczane z linkami wewnętrznymi. Osłony manetek to miejsce, gdzie robi się dziwnie: prawa osłona ma miękką gumową fakturę, a lewa znacznie bardziej chropowatą teksturę, co wygląda na niekonsekwencję, a nie celowy wybór projektowy. Osłony są też zauważalnie małe i wąskie w porównaniu z innymi grupsetami, choć same manetki sprawiają wrażenie solidnych i wygodnych w dłoni.

Łańcuch jest dostarczany całkowicie suchy, bez jakiegokolwiek smaru czy lubrykantu. To nietypowe dla 12-rzędowego łańcucha i oznacza, że będzie wymagał nasmarowania, zanim trafi w pobliże roweru.

Zaciski hamulcowe to najmniej elegancka część pakietu. Są ciężkie i masywne, a nie smukłe, i choć dzięki temu wydają się solidne, to wyraźnie komponent najbardziej wart późniejszej wymiany. Kaseta jest podobnie ciężka, wykonana jako jeden element poza dwiema najmniejszymi zębatkami.

Dla kogo jest ten grupset

Ten grupset pasuje do rowerzystów budujących rower w ciasnym budżecie, którzy chcą 12 przełożeń i hamulców tarczowych bez płacenia cen znanych marek. Pasuje też do każdego, kto swobodnie samodzielnie instaluje części, prowadzi pancerze i reguluje przerzutki, ponieważ dołączona instrukcja obejmuje wyłącznie przerzutki.

Jest mniej oczywistym wyborem dla rowerzystów potrzebujących supportu press-fit, ponieważ ten zestaw jest dostarczany wyłącznie z gwintowanym supportem BSA, oraz dla tych, którzy chcą spójnego wykończenia i konsekwentnych drobnych detali grupsetu z wyższej półki.

Główne zalety

Cena jest najważniejsza. Za około 300 funtów zestaw oferuje kompletny 12-rzędowy mechaniczny napęd z linkowymi hamulcami tarczowymi, w tym korbę, kasetę, tarcze i support.

Zmierzony ciężar dodaje istotnego kontekstu. Na wadze przerzutka tylna wyniosła 197g, przerzutka przednia 95g, łańcuch ze spinką 259g, manetki jako para 440g, support 77g, zaciski hamulcowe 441g, kaseta z pierścieniem zabezpieczającym 361g, tarcze 196g, a korba 709g. Daje to łącznie 2 819g.

Zestaw jest podawany jako ważący około 2 420g, ale ta wartość dotyczy wersji z hamulcami zaciskowymi wymienionej na tej samej stronie produktu, a dla wersji z hamulcami tarczowymi nie podano żadnego ciężaru, więc różnica jest oczekiwana. Dla porównania Shimano 105 waży około 2 500g, Ultegra około 2 200g, a Dura-Ace poniżej 2 000g, w zależności od wersji i tego, co uwzględniono w wartości.

Wszystko tutaj jest 12-rzędowe i teoretycznie kompatybilne z napędami SRAM. Oznacza to, że można zastąpić łańcuch łańcuchem SRAM, jeśli wolisz używać bardziej znanego łańcucha.

Kwestie do rozważenia przed zakupem

• Łańcuch jest dostarczany suchy i wymaga smaru przed użyciem.
• Osłony manetek nie mają spójnej faktury, a same osłony są małe i wąskie.
• Zaciski hamulcowe są ciężkie i masywne i to one najprawdopodobniej skłonią do wymiany.
• Instrukcja obejmuje wyłącznie regulację przerzutek, ponieważ hamulce pochodzą od innego producenta.
• Wersja z hamulcami tarczowymi jest cięższa niż podany ciężar zestawu, który dotyczy wersji z hamulcami zaciskowymi.
• W tym zestawie oferowany jest wyłącznie gwintowany support BSA.
• Tarcze są sześciośrubowe. Jeśli twoje piasty używają center lock, będziesz potrzebować adapterów, a adaptery działają tylko w jednym kierunku: tarczę sześciośrubową można zamontować na piaście center lock, ale nie odwrotnie.
• Opakowanie może dotrzeć poobijane, choć poszczególne części były dobrze zapakowane.

Porady zakupowe

Zamawiaj przez oficjalny sklep Sensah. Ma to znaczenie z jednego konkretnego powodu: najnowsze manetki mają aluminiowy element pod osłoną, zastępujący plastikową część znaną z pękania. Zamówienie w oficjalnym sklepie to najpewniejszy sposób otrzymania bieżącej wersji.

Wybierz przełożenie kasety i typ supportu przy składaniu zamówienia, ponieważ zestaw oferuje ograniczone opcje, a części wydają się składane na zamówienie. Zaplanuj też budżet na smar do łańcucha, bo łańcuch jest dostarczany suchy.

Jeśli dodatkowy ciężar wersji z hamulcami tarczowymi ma dla Ciebie znaczenie, warto pamiętać, że podany ciężar zestawu dotyczy wersji z hamulcami zaciskowymi, a zmierzona tutaj różnica wynika głównie z zacisków i tarcz.

Przed zakupem zastanów się, jak dużą część montażu chcesz wykonać samodzielnie. To w pełni mechaniczny grupset, a dołączona instrukcja krok po kroku opisuje regulację przerzutek za pomocą obrazków. Konfiguracja to kwestia cierpliwości, a nie elektroniki.

Podsumowanie

Zestaw Sensah Empire Pro oferuje bardzo dużo sprzętu za te pieniądze. Kompletny 12-rzędowy mechaniczny napęd z hamulcami tarczowymi, w tym korba, kaseta, tarcze i support, za około 300 funtów jest trudny do przebicia gdzie indziej. Korba i przerzutki sprawiają wrażenie dobrze wykonanych jak na tę cenę, a aluminiowe wzmocnienie pod najnowszymi osłonami manetek rozwiązuje znany słaby punkt wcześniejszych wersji.

Kompromisy są równie jasne. Zaciski są ciężkie i masywne, osłony manetek są małe i nie mają spójnej faktury, łańcuch jest dostarczany suchy, a wersja z hamulcami tarczowymi waży więcej niż wartość podana dla zestawu. Żaden z tych punktów nie jest dyskwalifikujący w tej cenie, ale to właśnie te detale warto zestawić z grupsetem znanej marki. Do budżetowego montażu, w którym sam wykonujesz pracę, ten zestaw wart jest poważnego rozważenia.